Liste großer Segelschiffe
Die Liste der größten Segelschiffe enthält etwa 30 aktuelle und frühere Segelschiffe ab etwa 100 Metern Länge in Reihenfolge der Schiffsvermessung in Registertonnen. Der größte je gebaute Tiefwassersegler der Welt – nach Entfernung der Motoren 1919 auch als reines Segelschiff – war die France II (1911–1922). Neben ihr wurden noch sieben weitere Male Fünfmaster vom Stapel gelassen, darunter mit der Preußen das längste je gebaute Segelschiff. Von ihnen fährt heute nur noch das jüngste Schiff der Liste, die Royal Clipper aus dem Jahr 2000.
Nur zweimal in der Geschichte wurden große Sechsmaster gebaut, beide in den Vereinigten Staaten wie auch die Thomas W. Lawson von 1902, die das einzige je mit sieben Masten errichtete Großsegelschiff blieb. Unerreicht ist auch die – ebenfalls US-amerikanische – Great Republic, das älteste Schiff der Liste, beim Stapellauf mit Abstand das größte und bis heute der größte gebaute Viermaster. Sie wurde nach ihrer Verholfahrt im Dezember 1853 beim Beladen zur Jungfernfahrt durch einen Brand schwer beschädigt, beim Neuaufbau um das oberste Deck reduziert und kam 1855 mit dann kleineren Maßen in Fahrt. Nach Entfernung des Besanmastes fuhr sie ab 1861 als Dreimastvollschiff und wurde damit auch zum bis heute größten Dreimaster.
Von den zehn hier aufgelisteten Schiffen mit vier Masten befahren immerhin sechs noch heute die Weltmeere.
Liste
Die Grundsortierung nach der Schiffsgröße kann nach anderen klassifizierenden Daten geändert werden, zum Beispiel nach der Verdrängung, Segelfläche, Takelage, Breite oder Länge über alles (Lüa) inkl. Klüverbaum. Segelschiffslängen in der Literatur beziehen sich meistens auf die „Länge an Deck“ (LaD) oder die Rumpflänge.
Die Angabe Auxiliarsegler steht in Klammern, wenn der Hilfsantrieb nicht dauerhaft verfügbar war, sondern später aus- oder eingebaut wurde.
Heute noch fahrende Windjammer sind in der Tabelle gelb hervorgehoben. Darüber hinaus existiert die Viking noch als stationäres Museumsschiff.
| Schiffsname | Länge ü. a. (m) | Breite (m) | Verdrängung (t) | Vermessung | Segelfläche (m²) | Zeitraum | Takelage |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| France II | 146 | 17 | 10.710 | 5.633 BRT | 6.350 | 1911–1922 | 5-Mast-Bark (Auxiliarsegler) |
| R. C. Rickmers | 146 | 16,3 | 10.500 | 5.548 BRT | 6.045 | 1906–1917 | 5-Mast-Bark Auxiliarsegler (Dampf) |
| Thomas W. Lawson | 144 | 15 | 10.860 | 5.218 BRT | 4.330 | 1902–1908 | 7-Mast-Gaffelschoner (Stahl) |
| Preußen | 147 | 16,4 | 11.150 | 5.081 BRT | 6.806 | 1902–1910 | 5-Mast-Vollschiff |
| Royal Clipper | 132,2 | 16 | 8.000 (ca.) | 4.425 BRZ | 5.000 | 2000– | 5-Mast-Vollschiff Aux. |
| Great Republic | 121 | 16,2 | 5.400 | 4.555 (3.356)* BRT | 6.500 (5.400)* | 1853–1872 | 4-Mast-Bark (Klipper) |
| Potosi | 133 | 15 | 8.580 | 4.026 BRT | 5.250 | 1895–1925 | 5-Mast-Bark |
| København | 131,9 | 15 | 7.900 | 3.901 BRT | 4.644 | 1921–1928 | 5-Mast-Bark Aux. |
| Sea Cloud II | 105,9 | 16 | 1.154 | 3.849 BRZ | 3.000 | 1999– | 3-Mast-Bark (Aux.) |
| Maria Rickmers | 135 | 14,6 | 8.900 | 3.822 BRT | 5.300 | 1891–1892 | 5-Mast-Bark Auxiliarsegler (Dampf) |
| France I | 133 | 14,8 | 7.800 | 3.784 BRT | 4.550 | 1890–1901 | 5-Mast-Bark |
| Wyoming | 137 | 15 | 8.000 | 3.731 BRT | 3.700 | 1909–1924 | 6-Mast-Gaffelschoner (Holz) |
| Sedov | 117,5 | 14,6 | 6.148 | 3.432 BRZ | 4.192 | 1921– | 4-Mast-Bark Aux. |
| Amerigo Vespucci | 100,6 | 15,56 | 4.146 | 3.545 BRT | 2.580 | 1931– | 3-Mast-Vollschiff Aux. |
| Eleanor A. Percy | 111,2 | 15,24 | 3.401 BRT | 1900–1919 | 6-Mast-Gaffelschoner | ||
| Kruzenshtern | 114,5 | 14,4 | 6.400 | 3.141 BRZ | 3.900 | 1926– | 4-Mast-Bark (Aux.) |
| Priwall | 115,6 | 14,37 | 6.668 | 3.105 BRT | 4.106 | 1917–1945 | 4-Mast-Bark |
| Pamir | 114,5 | 14 | 6.350 | 3.020 BRT | 3.800 | 1905–1957 | 4-Mast-Bark (Aux.) |
| Baron of Renfrew | 110,8 | 18,59 | 5.294 BRT | 1825 | 4-Mast-Einweg-Frachtsegler | ||
| Viking | 108 | 13,9 | 1.390 | 2.959 BRT | 3.690 | 1906–1939 | 4-Mast-Bark |
| Peter Rickmers | 118,66 | 13,56 | 7.000 | 2.926 BRT | 4.104 | 1889–1908 | 4-Mast-Vollschiff |
| Sea Cloud | 109,7 | 14,9 | 3.430 | 2.523 BRZ | 3.160 | 1931– | 4-Mast-Bark Aux. |
| Juan Sebastián de Elcano | 113 | 13 | 3.670 | 2.478 BRZ | 3.153 | 1927– | 4-Mast-Marstoppsegelschoner Aux. |
| Esmeralda | 113 | 13 | 3.673 | 2.400 | 2.935 | 1952– | 4-Mast-Schonerbark Aux. |
| Mir | 108 | 13,8 | 2.257 BRZ | 2.771 | 1987– | 3-Mast-Vollschiff Aux. | |
| Dar Młodzieży | 108,8 | 13,94 | 2.946 | 2.255 BRZ | 3.015 (2.936) | 1982– | 3-Mast-Vollschiff Aux. |
| Star Clipper | 115,5 | 15 | 2.298 BRZ | 3.365 | 1991– | 4-Mast-Schonerbark Aux. | |
| Khersones | 108,6 | 14 | 2.284 BRZ | 2.771 | 1989– | 3-Mast-Vollschiff Aux. | |
| Statsraad Lehmkuhl | 98 | 12,6 | 1.516 BRZ | 2.026 | 1914– | 3-Mast-Bark Aux. |
Anmerkungen:
* Für den Eintrag der Great Republic ist der Zustand nach Stapellauf maßgeblich, während die Maße nach ihrem Neuaufbau 1855 in Klammern angegeben sind.
Bildergalerie
-
France II auf Reede in Bordeaux 1912 -
Thomas W. Lawson in Quincy, Mass., 1902 -
Preußen unter Vollzeug aus dem New Yorker Hafen 1908 -
Segelschulschiff Sedov in Wilhelmshaven 2006 -
Viermast-Bark Viking im Hafen von Göteborg
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Siehe auch
Literatur
- Jochen Brennecke: Windjammer. Der große Bericht über die Entwicklung, Reisen und Schicksale der "Königinnen der Sieben Meere". Koehlers Verlagsgesellschaft, Hernord, 3. Aufl. 1984; Kap. XXII – Die Größten unter den Segelschiffen der Welt; ISBN 3-7822-0009-8
- Hans-Jörg Furrer: Die Vier- und Fünfmast-Rahsegler der Welt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1984; ISBN 3-7822-0341-0
- Thomas S. Hall: The T. W. Lawson – The Fate of the World's Only Seven-Masted Schooner. The History Press, Charleston (SC) 2006; ISBN 1-59629-208-3
- Horst Hamecher: Fünfmast-Vollschiff »PREUSSEN«, Königin der See. Der Lebensweg eines Tiefwasserseglers. Hamecher Eigenverlag, Kassel 1993; ISBN 3-920307-46-1