MZ 1000
| MZ Motorrad- und Zweiradwerk | |
|---|---|
 MZ 1000 S und MZ 1000 SF | |
| 1000 S / SF / ST | |
| Hersteller | MZ |
| Produktionszeitraum | 2003 bis 2008 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Sporttourer, Streetfighter |
| Motordaten | |
Die MZ 1000 war ein Motorrad, das von 2003 bis 2008 von dem deutschen Motorradhersteller MZ produziert wurde. Sie war das größte und leistungsstärkste Modell dieses Herstellers.
Es gab sie in drei Versionen:
- 1000 S (Sport), das Grundmodell
- 1000 SF (Superfighter) mit kleinerer Verkleidung und niedrigerer Sitzbank
- 1000 ST (Super Tourer), Tourenmodell mit höherem Lenker und verstärktem Heck (für Koffer)
Vorgestellt wurde die MZ 1000 im Jahre 2000, doch erst 2003 lief die Serienproduktion an. Insgesamt wurden im Produktionszeitraum etwa 1180 Maschinen gefertigt. Der Markterfolg dieses Motorrades hielt sich, trotz attraktiver Preisgestaltung, allerdings in Grenzen. Die Maschine konnte sich gegen die Konkurrenz von BMW und den japanischen Herstellern nicht behaupten. Hohe Zuverlässigkeit konnte den stets bemängelten „ruppigen Motorlauf im Drehzahlkeller“ nicht kompensieren.[1] Ende 2008 wurde die Produktion eingestellt, Rest-Exemplare wurden noch 2009 angeboten.[2]
Technische Daten
| Modell MZ 1000 S | Modell MZ 1000 SF | Modell MZ 1000 ST | |
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| Bild | 
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| Baujahre | 2003–2008 | 2005–2008 | 2006–2008 |
| Motor | Reihen-Zweizylinder, 4-Takt, Wasserkühlung, 40° geneigt, 8 Ventile, 1 Ausgleichswelle, hydraulischer Kettenspanner (HyCT) | ||
| Gemischaufbereitung/ Vergaser | Saugrohreinspritzung, G-Kat, Euro 2 (ab Modelljahr 2008, Euro 3) | ||
| Verdichtung | 11,5 : 1 | ||
| Bohrung / Hub | 96,0 × 69,0 mm | ||
| Hubraum | 998 cm³ | ||
| Nennleistung kW/PS |
86 / 117 bei 9.000/min | 83 / 113 bei 9.000/min | 83 / 113 bei 9.000/min |
| max. Drehmoment | 95 Nm bei 7.000/min | 95 Nm bei 7.000/min | 98 Nm bei 7.000/min |
| Getriebe | 6 Gang, Kassette | ||
| Fahrwerk | Chrom-Molybdän-Doppelrohr-Brückenrahmen (CMDT), Rahmenheck geschraubt, 43 mm-Marzocchi-Upside-Down-Gabel, Zweiarm-Cantilever-Schwinge mit Sachs-Zentralfederbein | ||
| Reifen | 120/70 ZR 17 (vorne) 180/55 ZR 17 (hinten) | ||
| Radstand | 1.445 mm | ||
| Nachlauf | 103 mm | ||
| Lenkkopfwinkel | 65° | ||
| Bremsen v/h | 2× Scheibe Ø 320 mm mit 4-Kolben-Festsätteln / Ø Scheibe 243 mm mit Doppelkolben-Festsattel | ||
| Sitzhöhe | 82,5 cm | ||
| Leergewicht | 228 kg | 228 kg | 230 kg |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 239[3] | 217[4] | 245[5] |
| Besonderheiten | höherer Lenker, höheres Windschild, vorverlegte Fußrastenanlage und geänderter Soziussitz für bessere Tourentauglichkeit, verstärktes Rahmenheck zur Aufnahme eines optional erhältlichen Koffersystems | ||
Concept Bike SFx
2006 stellte MZ die Designstudie SFx des Kölner Designers Jens von Brauck vor, die auf der MZ 1000 SF basiert. Trotz großer Resonanz von Fans und Fachpresse ging diese Studie bei MZ nicht in Serie. Auf Kundenwunsch nimmt die Wedemärker Motorradschmiede „SK Bikes“ in Kleinserie Umrüstungen der MZ 1000 SF zu einer SFx vor.
Weblinks
Literatur
- Motorrad Katalog 2006, S. 84, 256.
- Motorrad Katalog 2008, S. 104, 146.
- Motorrad Katalog 2009, S. 100, 148.
Einzelnachweise
- ↑ motorradonline.de MZ 1000 S (abgerufen am 1. Januar 2016)
- ↑ Motorrad Katalog 2009, S. 100.
- ↑ Motorrad 7/2005
- ↑ Motorrad 8/2005
- ↑ Motorrad 8/2006
