Metro Baku

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U-Bahn.svg
Metro Baku
Bakı Metropoliteni
Baku metro plan.png
Basisdaten
Staat AserbaidschanAserbaidschan Aserbaidschan
Stadt Baku
Eröffnung 6. November 1967
Linien 2
Streckenlänge 34,6 km
Stationen 23
Tunnelstationen 23
Nutzung
Kürzester Takt 2 min
Passagiere 1,83 Mio. pro Tag (2003)
667,9 Mio. pro Jahr (2003)
Fahrzeuge 81-717/714 - 228 Wagons
Betreiber Bakı Metropoliteni
Stromsystem 825 V DC Stromschiene

Die Metro Baku (aserb. Bakı Metropoliteni, russisch Бакинский метрополитен) ist die U-Bahn der aserbaidschanischen Hauptstadt Baku und zugleich das einzige U-Bahn-System Aserbaidschans. Der erste Abschnitt wurde 1967 in Betrieb genommen. Heute (Stand 2011) zählt die U-Bahn 23 Stationen auf zwei Linien mit einer Gesamtlänge von 34,6 Kilometern.

Geschichte und Allgemeines[Bearbeiten]

Die ersten Pläne für den U-Bahn-Bau in Baku gab es bereits in den 1930er Jahren. Wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs mussten die Bauvorhaben jedoch zunächst gestoppt werden. Erst 1947 wurde der Bau per Dekret des Ministerrats der Sowjetunion beschlossen. Der erste Bauabschnitt mit knapp zehn Kilometer von Bakı Soveti (heute İçərişəhər) bis Nəriman Nərimanov ging nach langer Bauzeit am 6. November 1967 in Betrieb. In den 1970er und 1980er Jahren wurde das Metrosystem weiter ausgebaut, so ging beispielsweise im Jahr 1985 die als zweite („grüne“) Linie vorgesehene Strecke von Nizami Gəncəvi bis Memar Əcəmi in Betrieb. Architektonisch orientierte man sich bei der Errichtung der Stationen stark am Moskauer Vorbild, wodurch viele der Stationen eine prunkvolle Gestaltung erhielten.

Liniennetz[Bearbeiten]

Station Azadlyg Prospekti (Linie 2)

Das für die Metro Baku ursprünglich vorgesehene System mit zwei Linien wurde bis heute nicht abschließend umgesetzt, da die als Umstiegsknoten geplante Station Cəfər Cabbarlı für diesen Zweck noch nicht ausgebaut wurde. Aufgrund dessen besteht die zweite Linie gegenwärtig nur aus dem eingleisigen Zwei-Kilometer-Abschnitt zwischen den beiden Stationen Cəfər Cabbarlı und Şah İsmail Xətai, während die restlichen U-Bahn-Strecken als eine einzige (verzweigte) Linie betrieben wird, auf der Züge im Wechsel zwischen Həzi Aslanov und İçərişəhər (ursprünglich Bakı Soveti) bzw. zwischen Həzi Aslanov und Azadlıq prospekti bzw. zwischen İçərişəhər und Bakmil verkehren.

Der Zugang zu den Bahnsteigen wird durch Zugangssperren geregelt, die das Durchqueren erst nach Anlegen einer RFID-Chipkarte gestatten. Die RFID-Chipkarten wurden ab 2006 versuchsweise eingeführt, erwiesen sich als großer Erfolg und stellen heute die einzige Bezahlmethode dar. Die Karten müssen einmalig für 4 AZN (knapp 4 Euro; Stand 2012) erworben werden (sechs Fahrten sind inklusive) und können dann beliebig oft mit der gewünschten Anzahl möglicher Fahrten geladen werden. Eine Fahrt kostet 20 Qəpik (Stand 2013).

Linie[Bearbeiten]

Name Linie Strecke Eröffnungsdatum Länge U-Bahnhöfe
Linie 1 1 İçərişəhərHəzi Aslanov 1967 20,1 km 13
Linie 2 2 Şah İsmail XətaiDərnəgül 1976 14,5 km 10

Zeittafel der Eröffnungen[Bearbeiten]

Strecke Eröffnungsdatum Länge
İçərişəhərNəriman Nərimanov 6. November 1967 6,5 km
28 MayŞah İsmail Xətai 22. Februar 1968 2,3 km
Nəriman NərimanovUlduz 5. Mai 1970 2,1 km
UlduzNeftçilər 7. November 1972 5,3 km
28 MayNizami Gəncəvi 31. Dezember 1976 2,2 km
Nəriman NərimanovBakmil 28. März 1979 0,5 km
Nizami GəncəviMemar Əcəmi 31. Dezember 1985 6,5 km
NeftçilərƏhmədli 28. April 1989 3,3 km
Cəfər Cabbarlı 27. Dezember 1993 N/A
ƏhmədliHəzi Aslanov 10. Dezember 2002 1,4 km
Memar ƏcəmiNəsimi 9. Oktober 2008 2,1 km
NəsimiAzadlıq prospekti 30. Dezember 2009 1,3 km
Azadlıq prospektiDərnəgül 29. Juni 2011 1,5 km
Insgesamt: 23 U-Bahnhöfe 34,6 km

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Ein Zug der Metro Baku

Wie auch in fast allen U-Bahnen der ehemaligen Sowjetunion verkehren in der Metro Baku Züge der Baureihen „E“ und „81-717/714“. Sie alle werden im Depot Bakmil gewartet, dem bisher einzigen Metrodepot Bakus.

Unfälle[Bearbeiten]

Am 28. Oktober 1995 ereignete sich bei der Metro Baku eine verheerende Brandkatastrophe, die weltweit für Aufsehen sorgte: Wegen eines technischen Defekts im Stromversorgungssystem der U-Bahn brannte ein vollbesetzter Zug im Tunnel nahe der Station Ulduz ab. Dabei verbrannten oder erstickten insgesamt 289 Menschen, davon 28 Kinder, weitere 269 Personen erlitten Verletzungen, Rauchvergiftungen und Verbrennungen. Die Brandkatastrophe von 1995 gilt als der schwerste Zwischenfall in der Geschichte der U-Bahn weltweit.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Metro Baku – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien