Turkish-Airlines-Flug 452
| Turkish-Airlines-Flug 452 | |
|---|---|
 Eine Turkish Airlines Boeing 727, ähnlich dem Flugzeug, welches in den Unfall verwickelt war | |
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | CFIT |
| Ort | Karatepe, Isparta, Türkei |
| Datum | 19. September 1976 |
| Todesopfer | 154 |
| Überlebende | 0 |
| Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Boeing 727-2F2 |
| Betreiber | Turkish Airlines |
| Kennzeichen | TC-JBH |
| Name | Antalya |
| Abflughafen | Flughafen Istanbul-Atatürk |
| Zielflughafen | Flughafen Antalya |
| Passagiere | 146 |
| Besatzung | 8 |
| Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen | |
Der Turkish-Airlines-Flug 452 war ein planmäßiger Inlandsflug von Istanbul nach Antalya am 19. September 1976. Die Boeing 727-200 flog in einen Hügel bei Karatepe in Isparta, ca. 97 km vom Zielflughafen entfernt. Der Absturz ereignete sich infolge eines Pilotenfehlers beim Landeanflug. Das Unglück ist bis heute (August 2016) das schwerste Flugzeugunglück in der Geschichte der Türkei.
Flugzeug
Das Flugzeug wurde 1974 von Boeing an Turkish Airlines ausgeliefert. Der Erstflug fand am 11. November 1974 statt.
Verlauf
Flug 452 startete in Istanbul um 22:45 Uhr Ortszeit (20:45 UTC) und sollte nach Antalya fliegen. Um 23:11 Ortszeit hatte der Erste Offizier das Kommando, weil der Kapitän das Cockpit verlassen hatte. Der Erste Offizier rief den Antalya-Tower und meldete, dass er die Landebahnbeleuchtung sehen könne, obwohl er immer noch über Isparta flog. Er forderte eine direkte Landung auf der Landebahn 36 und begann sofort den Endanflug nach Sichtflugregeln (VFR) statt nach IFR, ohne auf eine Erlaubnis zu warten. Antalya Tower fragte den Ersten Offizier, wo er landen wolle und warnte, dass Flug 452 nicht in seiner Region sei und er das Flugzeug weder auf seinem Radar noch optisch sehen könne. Die Lichter, die der Erste Offizier sah, waren eine 4000 m lange gerade Autobahn nördlich von Isparta. Der Erste Offizier sagte, dass er seinen Augen traue und dass dies die Landebahn sei. Als das Flugzeug bereits auf 150 m Höhe gesunken war, kehrte der Kapitän ins Cockpit zurück und wurde sich der Tatsache bewusst, dass das Flugzeug auf eine Autobahn herab sank. Er initiierte einen plötzlichen Anstieg mit voller Leistung. Allerdings schlug das schwer beladene Flugzeug mit dem rechten Flügel an einen Hügel am Karatepe und stürzte ab.[1]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Unfallbericht B-727-200 TC-JBH, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. September 2016.