Wanderer Puppchen
| Wanderer | |
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 Wanderer W1 (Vorserienfahrzeug, 1911) im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München
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| W1 / W2 / W3 / W4 / W8 | |
| Verkaufsbezeichnung: | Puppchen |
| Produktionszeitraum: | 1912–1926 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,15–1,3 Liter (8,8–14,7 kW) |
| Länge: | 3100–3250 mm |
| Breite: | 1330 mm |
| Höhe: | 1420–1500 mm |
| Radstand: | 2250–2395 mm |
| Leergewicht: | 500–850 kg |
Der Wanderer W1 5/12 PS, auch Wanderer Puppchen genannt, ist ein Kleinwagen, den die Wanderer-Werke aus Chemnitz 1912 herausbrachten. Der kleine Wagen wurde als offener Tourenwagen mit 2 Sitzen hintereinander geliefert und besaß 2 Türen auf der linken Fahrzeugseite.
Das Fahrzeug hatte einen gegengesteuerten 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1,15 Litern Hubraum vorne eingebaut, der 12 PS entwickelte und über ein 3-Gang-Getriebe mit Schalthebel innen rechts die Hinterräder antrieb.
Im Jahr darauf erschien der Wanderer W2 5/15 PS, der einen etwas größeren Motor (1,22 Liter, 15 PS) besaß. Neben der Tandemanordnung der Sitze (Modell H) gab es auch noch den Zweisitzer mit nebeneinander liegenden Sitzen (Modell N). Alle Modelle mit nebeneinander liegenden Sitzen hatten nur eine Tür auf der linken Seite.
1914 erschien die dritte Ausführung, der Wanderer W3 5/15 PS mit abermals vergrößertem Motor (1,29 Liter, 15 PS). Zusätzlich zu den oben erwähnten Zweisitzern gab es nun auch einen Dreisitzer (Modell Nv). In dieser Ausstattung wurde der Wagen bis 1919 hergestellt.
Erst nach dem Ersten Weltkrieg erschien der Wanderer W4 5/15 PS. Wiederum war der Hubraum des Motors geringfügig vergrößert worden. Bei einer Leistung von 17 PS betrug das Hubvolumen nun 1,3 Liter. Zudem wurde auf die stehenden Auslassventile zugunsten hängender Exemplare verzichtet. Der Tandemzweisitzer (Modell H) wurde nicht mehr angeboten.
1925 wurde der Wagen erneut überarbeitet. Der Wanderer W8 5/20 PS behielt zwar den gleichen Motor, dieser leistete aber 5 PS mehr. Das zweisitzige Modell (Modell N) fiel weg, dafür wurde neben dem Dreisitzer auch ein Viersitzer angeboten.
1926 stellte man die Fertigung des Kleinwagens nach ca. 9000 Exemplaren ohne Nachfolger ein.
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Ansicht eines Wanderer Puppchen, rechte Seite -
Rückansicht des Puppchens im Deutschen Museum, München -
Wanderer W3 5/12, Bj. 1913 im Museum für sächsische Fahrzeuge Chemnitz -
Briefmarke 1982
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Technische Daten
| Typ | W1 (5/12 PS) | W2 (5/15 PS) | W3 (5/15 PS) | W4 (5/15 PS) | W8 (5/20 PS) |
| Bauzeitraum | 1912–1913 | 1913–1914 | 1914–1919 | 1919–1924 | 1925–1926 |
| Aufbauten | T2T | T2T, T2 | T2T, T2, T3 | T2, T3 | T3, T4 |
| Motor | 4 Zyl. Reihe 4 Takt | 4 Zyl. Reihe 4 Takt | 4 Zyl. Reihe 4 Takt | 4 Zyl. Reihe 4 Takt | 4 Zyl. Reihe 4 Takt |
| Ventile | gegengesteuert (IOE) | gegengesteuert (IOE) | gegengesteuert (IOE) | obengesteuert (OHV) | obengesteuert (OHV) |
| Bohrung x Hub | 62 mm x 95 mm | 64 mm x 95 mm | 64 mm x 100 mm | 64,5 mm x 100 mm | 64,5 mm x 100 mm |
| Hubraum | 1147 cm³ | 1222 cm³ | 1286 cm³ | 1306 cm³ | 1306 cm³ |
| Leistung (PS) | 12 | 15 | 15 | 17 | 20 |
| Leistung (kW) | 8,8 | 11 | 11 | 12,5 | 14,7 |
| Verbrauch | 8 l / 100 km | 8 l / 100 km | 8 l / 100 km | 8,5 l / 100 km | 8,5 l / 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h | 70 km/h | 70 km/h | 78 km/h | 78 km/h |
| Leergewicht | 500 kg | 550–600 kg | 600–750 kg | 600–650 kg | 700–850 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 750 kg | 800–850 kg | 850–1000 kg | 850–900 kg | 1150–1300 kg |
| Elektrik | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt |
| Länge | 3100 mm | 3100–3250 mm | 3100–3250 mm | 3250 mm | 3250 mm |
| Breite | 1330 mm | 1330 mm | 1330 mm | 1330 mm | 1330 mm |
| Höhe | 1500 mm | 1420 mm | 1420 mm | 1420 mm | 1420 mm |
| Radstand | 2250 mm | 2250 mm | 2350 mm | 2395 mm | 2395 mm |
| Spur vorne / hinten | 1070 mm / 1070 mm | 1070 mm / 1070 mm | 1070 mm / 1070 mm | 1080 mm / 1080 mm | 1080 mm / 1080 mm |
| Wendekreis |
- T2T = 2-sitziger Tourenwagen (Tandemanordnung)
- T2 = 2-sitziger Tourenwagen
- T3 = 3-sitziger Tourenwagen
- T4 = 4-sitziger Tourenwagen
Quellen
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920-1945. Alle deutschen Personenwagen der damaligen Zeit. 10. Aufl. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
