„Fenniarail“ – Versionsunterschied

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| Name = Fenniarail Oy
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| yrityksen_nimi = Fenniarail Oy
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Finnland)|Aktiengesellschaft]] (Oy)
| yrityksen_slogan =
| yritysmuoto = [[osakeyhtiö]]
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| Gründungsdatum = 2009
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| Sitz = [[Pasila]] {{FIN}}
| toimitusjohtaja = Juha Hakavuori
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| Leitung = Juha Hakavuori
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| Homepage = [http://www.fenniarail.fi/index.html Fenniarail]
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RP Group ja Jukka Saastamoinen.
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| kotisivu = {{URL|http://www.fenniarail.fi/index.html}}
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}}
'''Fenniarail''' Oy on suomalainen yksityinen [[rautatie]]yhtiö, joka on perustettu vuonna 2009.<ref name="FR">http://www.fenniarail.fi/index.html</ref> <ref name="TE2">http://www.talouselama.fi/uutiset/vrn+monopolin+paha+paikka+fennia+rail+aikoo+ottaa+10/a2278949</ref>. Yrityksen perustaminen ja liikennöinti perustuvat tavaraliikenteen avautumiseen kilpailulle. Yhtiö on aloittanut liikennöinnin vuonna 2016. Yritys toimii kotimaisissa tavarankuljetuksissa.<ref name="FR" /> Yrityksen pääkonttori sijaitsee [[Pasila#Itä-Pasila|Itä-Pasilassa]]<ref name="KS">http://www.kymensanomat.fi/Online/2015/10/13/Fennia%20Rail%20huoltaa%20veturinsa%20Kotkassa%20/2015319696810/4</ref>. Yrityksen nimi oli lokakuuhun 2014 asti '''[[Proxion]] Train'''<ref>http://www.proxion.fi/fi/medialle/ajankohtaista/proxion-train-oy-muuttuu-fennia-rail/</ref><ref name="TE">http://www.talouselama.fi/uutiset/vrn+kilpailija+kerasi+rahat++taalta+tulee+fennia+rail/a2270908</ref>


'''Fenniarail Oy''' ist eine 2009 gegründete private [[Finnland|finnische]] [[Eisenbahngesellschaft]].<ref name="FR">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.fenniarail.fi/index.html |titel=Fenniarail Oy|titelerg= |werk= |hrsg=fenniarail.fi |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref><ref name="TE2">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.talouselama.fi/uutiset/vrn+monopolin+paha+paikka+fennia+rail+aikoo+ottaa+10/a2278949 |titel=„Asiakkaat valitsevat“ - Yle: VR saa uuden kilpailijan|titelerg= |werk= |hrsg=talouselama.fi |datum=2015-11-05 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>. Die Gründung und der Betrieb des Unternehmens basieren auf der Öffnung des Güterverkehrs für den Wettbewerb in Finnland. ''Fenniarail'' hat seine aktive Tätigkeit 2016 aufgenommen und betätigt sich im inländischen Güterverkehr.<ref name="FR" />
Yhtiön veturi saapui Kemijärvelle noutamaan ensimmäistä kuormaa [[Kotkan satama]]an [[26. heinäkuuta]] [[2016]].<ref>http://yle.fi/uutiset/yksityisjuna_hakee_ensimmaista_puutavarakuormaa_kemijarvelta/9052121</ref>

''Fenniarail'' hat seinen Hauptsitz in [[Pasila|Itä-Pasila]].<ref name="KS">{{Internetquelle |autor= |url=https://kymensanomat.fi/haku/Fenniarail |titel=Fenniarail |titelerg= |werk= |hrsg=kymensanomat.fi |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref> Bis Oktober 2014 war der Name des Unternehmens ''Proxion Train''.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.proxion.fi/fi/medialle/ajankohtaista/proxion-train-oy-muuttuu-fennia-rail/ |titel=Proxion Train Oy muuttuu Fennia Rail Oy:ksi |titelerg= |werk= |hrsg=proxion.fi |datum= |seiten= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150508213534/http://www.proxion.fi/fi/medialle/ajankohtaista/proxion-train-oy-muuttuu-fennia-rail/ |archiv-datum=2015-05-08 |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref><ref name="TE">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.talouselama.fi/uutiset/vrn-kilpailija-kerasi-rahat-taalta-tulee-fennia-rail/121e0eff-30ed-39fd-849e-88d4f6b54003|titel=VR:n kilpailija keräsi rahat - Täältä tulee Fennia Rail |titelerg= |werk= |hrsg=talouselama.fi |datum=2014-10-13 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>

Am 26. Juli 2016 fuhr die Gesellschaft den ersten Güterzug von [[Kemijärvi]] zum Hafen in [[Kotka]].<ref>{{Internetquelle |autor=Jorma Korhonen |url=https://yle.fi/uutiset/3-9052121 |titel=Yksityisjuna hakee ensimmäistä puutavarakuormaa Kemijärveltä |titelerg= |werk= |hrsg=yle.fi |datum=2016-07-26 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>


==Historia==
== Geschichte ==
Der finnische Schienengüterverkehr wurde 2007 für den Wettbewerb geöffnet, während der Reisezugverkehr noch bis 2014 in den Händen der staatlichen [[VR-Yhtymä]] bleibt.<ref name="TE"/><ref name="Test">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.pieksamaenlehti.fi/fenniarail-testaa-ensimmaista-tilausveturiaan-ensi-viikolla/ |titel=Fenniarail testaa ensimmäistä tilausveturiaan ensi viikolla |titelerg= |werk= |hrsg= |datum=2015-09-23 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>


Die daruafhin gegründete Gesellchaft ''Proxion Train Oy'' beantragte bei der Wettbewerbs- und Verbraucheragentur ({{fiS|''Kilpailu- ja kuluttajavirasto''}}) eine Lizenz. Dabei sollte geklärt werden, ob VR-Wettbewerber Lokomotiven und Lokführer von VR mieten könnten oder eigene Lokomotiven zu stellen hätten.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.talouselama.fi/uutiset/kilpailuviraston-tarkastajat-marssivat-tanaan-vraan-vr-niukkasanaisena/5849e679-9bab-37ec-8aec-5bd55684fecd |titel=Kilpailuviraston tarkastajat marssivat tänään VR:ään - VR niukkasanaisena |titelerg= |werk= |hrsg=talouselama.fi |datum=2013-01-31 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>
Rautateiden tavaraliikenne on avautunut kilpailulle vuonna 2007.<ref name="TE" />


Die Lizenz wurde der Nachfolgegesellschaft ''Fenniarail'' vom Verkehrsministerium ({{fiS|''Liikenne- ja viestintäministeriö''}}) am 26. März 2015 erteilt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.lvm.fi/-/fennia-rail-oy-lle-toimilupa-rautateiden-tavarankuljetukseen-796017 |titel=Fennia Rail Oy:lle toimilupa rautateiden tavarankuljetukseen |titelerg= |werk= |hrsg=lvm.fi |datum=2015-03-26 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>
Proxion Train Oy teki [[Kilpailu- ja kuluttajavirasto]]lle toimenpidepyynnön siitä voisivatko VR:n kilpailijat vuokrata vetureita ja veturinkuljettajia VR:ltä vai pitääkö kilpailijoiden hankkia omat veturit.<ref>http://www.talouselama.fi/uutiset/kilpailuviraston+tarkastajat+marssivat+tanaan+vraan++vr+niukkasanaisena/a2166692</ref> Fenniarail tilasi tšekkiläiseltä [[CZ LOKO]] -yhtiöltä kolme modernisoitua dieselveturia v. 2015,<ref name="TE3">http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2014/11/25/vrn-kilpailija-aloittaa-ensi-vuonna/201416302/12</ref> jotka ovat saaneet tyyppitunnuksen [[Dr18]]. Veturit ovat väriltään sinisiä<ref>http://www.kymensanomat.fi/Online/2015/11/06/Fenniarail%20Oy%3An%20junat%20tulossa%20kilpaileman%20VR%3An%20kanssa%20Haminan%E2%80%93Kotkan%20satamaan/2015319818337/4</ref>. Kaikki tilatut veturit oli marraskuussa 2015 toimitettu Suomeen.{{Lähde||30. marraskuuta 2015|vuosi=2015}} Yritys testasi ensimmäistä veturiaan syyskuun viimeisellä viikolla 2015<ref>http://www.pieksamaenlehti.fi/fenniarail-testaa-ensimmaista-tilausveturiaan-ensi-viikolla/</ref>.Fenniarail on tilannut kaksi uutta dieselveturia CZ LOKO:lta ja ne tulevat käyttöön alkusyksystä v. 2017.


''Fenniarail'' hat danach 2015 bei der [[Tschechien|tschechischen]] Firma [[CZ LOKO]] drei modernisierte Diesellokomotiven bestellt. Als Spenderlokomotiven dienten tschechische Lokomotiven des Typs [[ČSD-Baureihe T 669.0|774.7]], die als CZ LOKO-Type 774.7F bezeichnet wurden.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000945&lang=en |titel=Fenniarail 774.7F |titelerg= |werk=Mainline Diesels |hrsg= |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache= |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref> In Finnland haben sie die Baureihenbezeichnung [[Fenniarail Dr18|Dr18]] erhalten. Die blauen Lokomotiven ''Dr18 101–103'' mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90&nbsp;km/h haben die [[UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge|EVN]] ''„92 10 2102 10X-Y FIN-FERFI“''<ref name="TE3">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.is.fi/kotimaa/art-2000001105266.html|titel=Dr 18-vetureilla operoiva yksityinen Fenniarail haastaa VR:n 150 vuotta kestäneen kuljetusmonopolin rataverkolla.|titelerg= |werk= |hrsg=is.fi |datum=2014-11-25 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref> und wurden bis November im gleichen Jahr ausgeliefert.
Liikenne- ja viestintäministeriö myönsi Fenniarailille toimiluvan tavarankuljetuksissa 26. maaliskuuta 2015<ref>http://www.lvm.fi/-/fennia-rail-oy-lle-toimilupa-rautateiden-tavarankuljetukseen-796017</ref>. [[Ratarahti]] oli saanut toimiluvan aikaisemmin.


Die in der letzten Septemberwoche 2015 gelieferte erste Lokomotive wurde ab diesem Zeitraum getestet.<ref name="Test"/> Nach Abschluss der Probefahrten hat ''Fenniarail'' zwei weitere Lokomotiven bestellt, die als ''Dr18 104–105'' im Herbst 2017 abgeliefert wurden. Die Lokomotiven sind in Kotka beheimatet, wo ''Fenniarail'' im Betriebswerk der VR zwei Schuppenstände angemietet hat.<ref name="KS"/>
Fenniarail huoltaa veturinsa [[Kotka (kaupunki)|Kotkassa]], josta yritys oli vuokraamassa kahta veturihallia lokakuussa 2015.<ref name="KS" />


== Wettbewerbsfähigkeit ==
==Asiakkaat ja kilpailukyky==


Fenniarail aikoo tarjota kaivos-, metsä- ja metalliteollisuudelle suoria kuljetusyhteyksiä esimerkiksi tehtailta satamiin.<ref>http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2014/11/25/vrn-kilpailija-aloittaa-ensi-vuonna/201416302/12</ref><ref name="TE2" /> Fenniarail tavoittelee 10 prosentin markkinaosuutta viiden vuoden kuluessa, mikä edellyttää 15 - 20 veturin kokonaisuutta.<ref name="TE2" /><ref>http://www.talouselama.fi/uutiset/vrn+kilpailijalta+puuttuvat+viela+asiakkaat++ss+tavoittelee+10+osuutta/a2282439</ref> Yrityksen kustannusrakenne on erilainen kuin kilpailijalla, mikä mahdollistaa nopean kasvun. Yrityksen dieselveturit tulevat olemaan vetokykyisimpiä vetureita Suomen rautateillä.<ref name="TE3" />
''Fenniarail'' plant den direkten Zugang zur Bergbau-, Forst- und Metallindustrie und will Güterzüge von Fabriken zu Häfen befördern.<ref name="TE2"/> ''Fenniarail'' strebt für einen Zeitraum von fünf Jahren einen Marktanteil von 10 % an und benötigt dafür 15 bis 20 Lokomotiven.<ref name="TE2"/><ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.talouselama.fi/uutiset/vrn+kilpailijalta+puuttuvat+viela+asiakkaat++ss+tavoittelee+10+osuutta/a2282439 |titel=VR:n kilpailijalta puuttuvat vielä asiakkaat - SS: Tavoittelee 10% osuutta |titelerg= |werk= |hrsg=talouselama.fi |datum=2014-12-11 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref> Die Kostenstruktur des Unternehmens unterscheidet sich von derjenigen des staatlichen Wettbewerbers, was ein schnelles Wachstum ermöglicht. Die Diesellokomotiven des Unternehmens sind die zugkräftigsten Lokomotiven der finnischen Eisenbahn.<ref name="TE3"/>


Yhtiön liikevaihto oli vielä vuonna 2015 olematon. Vuonna 2016 liikevaihtoa syntyi 353 tuhatta euroa, liiketoiminnan tuloksen ollessa 1,5miljoonaa euroa tappiollinen. <ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.finder.fi/Rautatieliikennett%C3%A4/Proxion+Train+Oy/Helsinki/yhteystiedot/2129316|nimeke=Proxion Train Oy - Y-tunnus: 2261575-1 - Yritystiedot, taloustiedot, päättäjät & hallituksen jäsenet|julkaisu=www.finder.fi|viitattu=2017-08-11|ietf-kielikoodi=fi}}</ref> Rautatieliikenteen vaatimat erittäin kalliit kalustoinvestoinnit ja pitkät kuljetussopimusten aikajänteet ovat siis toistaiseksi pitäneet toiminnan raskaasti tappiollisena.
Nettoumsatz wurde 2015 nicht ausgewiesen. 2016 belief sich der Umsatz auf 353 TEUR, das Betriebsergebnis betrug 1,5&nbsp;Mio. Euro Verlust.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.finder.fi/Rautatieliikennett%C3%A4/Proxion+Train+Oy/Helsinki/yhteystiedot/2129316 |titel=Proxion Train Oy |titelerg=Fenniarail Oy |werk=finder.fi/Rautatieliikennettä |hrsg= |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref> Durch die kostspieligen Investitionen konnte der Betrieb bisher nur mit Verlusten durchgeführt werden.


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== Verkehr ==
==Suomen ja Venäjän yhdysliikenne==
Seit dem Spätsommer 2016 fuhr ''Fenniarail'' bis zur Fertigstellung der Elektrifizierung am 15. Dezember 2016 Züge mit Diesellokomotiven vom neuen [[Bahnstrecke Laurila–Kandalakscha|Güterbahnhof Patokangas nach Kemijärvi]].<ref name="Taso1">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/105 |titel=Kemijärvi–Patokangas-välin |titelerg=Tasoristeys 1/2017 |werk=resiinalehti.fi |hrsg= |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache= fi|kommentar= |zitat= |offline=}}</ref> Zudem fährt Fenniarail direkte Güterzüge von Patokangas zum Hafen in Kotka-Mussalo.<ref name="Taso1" />


== Verbindung zwischen Finnland und Russland ==
Fenniarail odottaa Suomen ja [[Venäjä]]n välisen yhdysliikenteen avautuvan kilpailulle lähitulevaisuudessa.<ref>http://www.fenniarail.fi/palvelut.html</ref> Suomen ja Venäjän välinen junaliikenne avautui kilpailulle joulukuussa 2016.<ref>http://yle.fi/uutiset/vrn_monopolia_rautateilla_puretaan_pienin_paloin/6830001</ref> Fenniarail kuljetti ensimmäisen yhdysliikennekuljetuksen huhtikuussa 2017. Yhtiö on varautunut yhdysliikenteen voimakkaaseen kasvuun investoimalla uusiin vetureihin. Fenniarail ja UPM ilmoittivat toukokuussa 2017 pitkäaikaisesta raakapuun kuljetussopimuksesta.{{lähde}}
Der grenzüberschreitende Transport zwischen Finnland und Russland wurde am 22. Dezember 2016 für den Wettbewerb geöffnet. Dies bedeutet, dass Züge von oder nach Russland in Finnland von jedem Eisenbahnunternehmen mit einer Betriebserlaubnis in einem EU-Land befördert werden können. Früher lagen diese Transporte exklusiv bei den Finnischen Staatsbahnen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.fenniarail.fi/news.html |titel= Fenniarail and Finnish State Railways (VR) have agreed on cross-border services|titelerg= |werk= |hrsg=fenniarail.fi |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=en |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>


Anfang April 2017 hat ''Fenniarail'' erste Wagen von der Grenzstation [[Vainikkala]] nach Kotka gefahren. Der Schienenverkehr über die russische Grenze nach Finnland oder umgekehrt erfordert die Kompatibilität der Ausrüstung und die Erfüllung administrativer Kriterien. So müssen die finnischen Behörden jeden Wagen einzeln bei jeder Einreise nach Finnland genehmigen. Die Lokomotiven von ''Fenniarail'' wurden mit Kupplung und Bremssystem für die russischen Wagen ausgerüstet.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.fenniarail.fi/news.html |titel= THE FIRST CROSS-BORDER RAIL TRANSPORT |titelerg= |werk= |hrsg=fenniarail.fi |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum=2017-04-10 |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=en |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>
==Katso myös==
*[[Ratarahti]]


Im Mai 2017 gaben ''Fenniarail'' und [[UPM-Kymmene#Finnland|UPM]] einen langfristigen Liefervertrag für Rohholz bekannt.
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== Lähteet ==
{{Viitteet}}


== Einzelnachweise ==
<pre>
<references responsive />
==Aiheesta muualla==
* [http://www.fenniarail.fi/ Fenniarailin kotisivut]
* [http://yle.fi/uutiset/vr_saa_kilpailijan_syksylla_2013/5073069 YLE: VR saa kilpailijan syksyllä 2013]
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* [http://yle.fi/uutiset/vr_saa_kilpailijan__tavoittelee_tuntuvaa_siivua_tavaraliikenteesta/8431326 YLE: VR saa kilpailijan – tavoittelee tuntuvaa siivua tavaraliikenteestä]
⚫
* [http://www.czloko.cz/en/news/first-private-operator-in-finland-has-signed-a-contract-for-the-delivery-of-cz-loko-locomotives.html CZ LOKO: First private operator in Finland has signed a contract for the delivery of CZ LOKO locomotives] {{en}}


== Weblinks ==
[[Luokka:Suomalaiset rautatieyhtiöt]]
* {{Internetquelle |autor=Risto Matilla |url=http://yle.fi/uutiset/vr_saa_kilpailijan_syksylla_2013/5073069 |titel=VR saa kilpailijan syksyllä 2013 |titelerg= |werk= |hrsg=YLE |datum=2012-03-16|seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}
⚫
* {{Internetquelle |autor=Minaa Heikura |url=http://yle.fi/uutiset/vr_saa_kilpailijan__tavoittelee_tuntuvaa_siivua_tavaraliikenteesta/8431326 |titel=VR saa kilpailijan – tavoittelee tuntuvaa siivua tavaraliikenteestä |titelerg= |werk= |hrsg= YLE|datum=2015-11-05 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}
⚫
* {{Internetquelle |autor= |url=http://www.czloko.com/news-1/news/first-private-operator-in-finland-has-signed-a-contract-for-the-delivery-of-cz-loko-locomotives.htm |titel=First private operator in Finland has signed a contract for the delivery of CZ LOKO locomotives |titelerg= |werk= |hrsg=CZ LOKO |datum=2016-12-05 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=en |kommentar= |zitat= |offline=}}
* {{Internetquelle |autor= |url=https://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&range=30&type=%28kaikki%29&number=&operator=3385&start=&end=&via=&locomotive=&wagon=#results |titel= Fahrplan von Fenniarail|titelerg= |werk= |hrsg=julia.dy.fi |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2018-02-03 |format= |sprache=fi |kommentar= |zitat= |offline=}}


[[Kategorie:Bahngesellschaft (Finnland)]]
</pre>
[[Kategorie:Unternehmen (Helsinki)]]

Version vom 4. Februar 2018, 01:02 Uhr

Fenniarail Oy
Rechtsform Aktiengesellschaft (Oy)
Gründung 2009
Sitz Pasila Finnland Finnland
Leitung Juha Hakavuori
Mitarbeiterzahl 7
Branche Schienenverkehr, Logistik
Website Fenniarail

Fenniarail Oy ist eine 2009 gegründete private finnische Eisenbahngesellschaft.[1][2]. Die Gründung und der Betrieb des Unternehmens basieren auf der Öffnung des Güterverkehrs für den Wettbewerb in Finnland. Fenniarail hat seine aktive Tätigkeit 2016 aufgenommen und betätigt sich im inländischen Güterverkehr.[1]

Fenniarail hat seinen Hauptsitz in Itä-Pasila.[3] Bis Oktober 2014 war der Name des Unternehmens Proxion Train.[4][5]

Am 26. Juli 2016 fuhr die Gesellschaft den ersten Güterzug von Kemijärvi zum Hafen in Kotka.[6]

Geschichte

Der finnische Schienengüterverkehr wurde 2007 für den Wettbewerb geöffnet, während der Reisezugverkehr noch bis 2014 in den Händen der staatlichen VR-Yhtymä bleibt.[5][7]

Die daruafhin gegründete Gesellchaft Proxion Train Oy beantragte bei der Wettbewerbs- und Verbraucheragentur (finnisch Kilpailu- ja kuluttajavirasto) eine Lizenz. Dabei sollte geklärt werden, ob VR-Wettbewerber Lokomotiven und Lokführer von VR mieten könnten oder eigene Lokomotiven zu stellen hätten.[8]

Die Lizenz wurde der Nachfolgegesellschaft Fenniarail vom Verkehrsministerium (finnisch Liikenne- ja viestintäministeriö) am 26. März 2015 erteilt.[9]

Fenniarail hat danach 2015 bei der tschechischen Firma CZ LOKO drei modernisierte Diesellokomotiven bestellt. Als Spenderlokomotiven dienten tschechische Lokomotiven des Typs 774.7, die als CZ LOKO-Type 774.7F bezeichnet wurden.[10] In Finnland haben sie die Baureihenbezeichnung Dr18 erhalten. Die blauen Lokomotiven Dr18 101–103 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h haben die EVN „92 10 2102 10X-Y FIN-FERFI“[11] und wurden bis November im gleichen Jahr ausgeliefert.

Die in der letzten Septemberwoche 2015 gelieferte erste Lokomotive wurde ab diesem Zeitraum getestet.[7] Nach Abschluss der Probefahrten hat Fenniarail zwei weitere Lokomotiven bestellt, die als Dr18 104–105 im Herbst 2017 abgeliefert wurden. Die Lokomotiven sind in Kotka beheimatet, wo Fenniarail im Betriebswerk der VR zwei Schuppenstände angemietet hat.[3]

Wettbewerbsfähigkeit

Fenniarail plant den direkten Zugang zur Bergbau-, Forst- und Metallindustrie und will Güterzüge von Fabriken zu Häfen befördern.[2] Fenniarail strebt für einen Zeitraum von fünf Jahren einen Marktanteil von 10 % an und benötigt dafür 15 bis 20 Lokomotiven.[2][12] Die Kostenstruktur des Unternehmens unterscheidet sich von derjenigen des staatlichen Wettbewerbers, was ein schnelles Wachstum ermöglicht. Die Diesellokomotiven des Unternehmens sind die zugkräftigsten Lokomotiven der finnischen Eisenbahn.[11]

Nettoumsatz wurde 2015 nicht ausgewiesen. 2016 belief sich der Umsatz auf 353 TEUR, das Betriebsergebnis betrug 1,5 Mio. Euro Verlust.[13] Durch die kostspieligen Investitionen konnte der Betrieb bisher nur mit Verlusten durchgeführt werden.

Verkehr

Seit dem Spätsommer 2016 fuhr Fenniarail bis zur Fertigstellung der Elektrifizierung am 15. Dezember 2016 Züge mit Diesellokomotiven vom neuen Güterbahnhof Patokangas nach Kemijärvi.[14] Zudem fährt Fenniarail direkte Güterzüge von Patokangas zum Hafen in Kotka-Mussalo.[14]

Verbindung zwischen Finnland und Russland

Der grenzüberschreitende Transport zwischen Finnland und Russland wurde am 22. Dezember 2016 für den Wettbewerb geöffnet. Dies bedeutet, dass Züge von oder nach Russland in Finnland von jedem Eisenbahnunternehmen mit einer Betriebserlaubnis in einem EU-Land befördert werden können. Früher lagen diese Transporte exklusiv bei den Finnischen Staatsbahnen.[15]

Anfang April 2017 hat Fenniarail erste Wagen von der Grenzstation Vainikkala nach Kotka gefahren. Der Schienenverkehr über die russische Grenze nach Finnland oder umgekehrt erfordert die Kompatibilität der Ausrüstung und die Erfüllung administrativer Kriterien. So müssen die finnischen Behörden jeden Wagen einzeln bei jeder Einreise nach Finnland genehmigen. Die Lokomotiven von Fenniarail wurden mit Kupplung und Bremssystem für die russischen Wagen ausgerüstet.[16]

Im Mai 2017 gaben Fenniarail und UPM einen langfristigen Liefervertrag für Rohholz bekannt.

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Fenniarail Oy. fenniarail.fi, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  2. ↑ a b c „Asiakkaat valitsevat“ - Yle: VR saa uuden kilpailijan. talouselama.fi, 5. November 2015, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  3. ↑ a b Fenniarail. kymensanomat.fi, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  4. ↑ Proxion Train Oy muuttuu Fennia Rail Oy:ksi. proxion.fi, archiviert vom Original am 8. Mai 2015; abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  5. ↑ a b VR:n kilpailija keräsi rahat - Täältä tulee Fennia Rail. talouselama.fi, 13. Oktober 2014, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  6. ↑ Jorma Korhonen: Yksityisjuna hakee ensimmäistä puutavarakuormaa Kemijärveltä. yle.fi, 26. Juli 2016, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  7. ↑ a b Fenniarail testaa ensimmäistä tilausveturiaan ensi viikolla. 23. September 2015, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  8. ↑ Kilpailuviraston tarkastajat marssivat tänään VR:ään - VR niukkasanaisena. talouselama.fi, 31. Januar 2013, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  9. ↑ Fennia Rail Oy:lle toimilupa rautateiden tavarankuljetukseen. lvm.fi, 26. März 2015, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  10. ↑ Fenniarail 774.7F. In: Mainline Diesels. Abgerufen am 3. Februar 2018.
  11. ↑ a b Dr 18-vetureilla operoiva yksityinen Fenniarail haastaa VR:n 150 vuotta kestäneen kuljetusmonopolin rataverkolla. is.fi, 25. November 2014, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  12. ↑ VR:n kilpailijalta puuttuvat vielä asiakkaat - SS: Tavoittelee 10% osuutta. talouselama.fi, 11. Dezember 2014, abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  13. ↑ Proxion Train Oy. Fenniarail Oy. In: finder.fi/Rautatieliikennettä. Abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  14. ↑ a b Kemijärvi–Patokangas-välin. Tasoristeys 1/2017. In: resiinalehti.fi. Abgerufen am 3. Februar 2018 (finnisch).
  15. ↑ Fenniarail and Finnish State Railways (VR) have agreed on cross-border services. fenniarail.fi, abgerufen am 3. Februar 2018 (englisch).
  16. ↑ THE FIRST CROSS-BORDER RAIL TRANSPORT. fenniarail.fi, abgerufen am 3. Februar 2018 (englisch).
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