Eilbek-Klasse

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Eilbek-Klasse
Die Flottbek im Nord-Ostsee-Kanal
Die Flottbek im Nord-Ostsee-Kanal
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Bauwerft Meyer-Werft, Papenburg
Bauzeitraum 2004 bis 2005
Gebaute Einheiten 4
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 169,00 m (Lüa)
157,88 m (Lpp)
Breite 27,20 m
Seitenhöhe 13,60 m
Tiefgang (max.) 9,00 m
Vermessung 16.324 BRZ / 6.450 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN-Dieselmotor (Typ: 8 S 50 MC-C)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 12.640 kW (17.186 PS)
Höchst­geschwindigkeit 20 kn (37 km/h)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit ~ 15950 tdw
Container 1600 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 312[1]
Zugelassene Passagierzahl 6
Sonstiges
Klassifizierungen Lloyd’s Register of Shipping[2]

Die Eilbek-Klasse, auch als MW 1600 bezeichnet, ist eine aus vier 1600-TEU-Containerschiffen bestehenden Schiffsklasse. Die Schiffe wurden 2004/2005 auf der Meyer-Werft für die Reederei Hansa Hamburg Shipping gebaut.

Schiffsbeschreibung

Die Schiffe der Eilbek-Klasse sind 169 Meter lang und 27,2 Meter breit, der Tiefgang beträgt maximal 9 Meter. Die Tragfähigkeit der Schiffe beträgt rund 15.950 tdw. Sie verfügen über Stellplätze für 1.600 20-Fuß-Container (1.600 TEU). Bei homogener Beladung mit 14 t schweren Containern können 1.100 TEU geladen werden.

Die Schiffe haben eine untypische Anordnung der Luken. Durch die dreifache Längsteilung des Laderaums gelten sie im mittleren Bereich als „Open-Top-Schiffe“. Im vorderen sowie im seitlichen Bereich sind die Luken mit hydraulischen Faltlukendeckeln versehen. Der Vorteil dieses innovativen Entwurfs ermöglicht eine maximale Flexibilität bei der Nutzung als Feederschiffe und eine schnellere Be- und Entladung in den Häfen.

Die Schiffe verfügen über ein eigenes Passagierdeck mit sechs Kabinen. Die Eilbek-Klasse verfügt erstmals bei Containerschiffen dieser Größe über die höchste Eisklasse „Finnish/Swedish 1A Super“.

Angetrieben werden die Schiffe von einem Achtzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers MAN mit 12.640 kW Leistung. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von 20 Knoten.

Im Bug- und im Heckbereich befindet sich jeweils eine Querstrahlsteueranlage mit 950 bzw. 650 kW Leistung.

Die Stromerzeugung erfolgt durch einen Wellengenerator mit 2.250 kVA Scheinleistung und drei Dieselgeneratoren mit jeweils 1000 kVA Scheinleistung. Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 625 kVA Scheinleistung verbaut.

Die Schiffe wurden von der Reederei Hamburger Lloyd bereedert.[3] Sie fuhren bis 2010 unter der Flagge Großbritanniens mit Heimathafen London, danach unter der Flagge Liberias mit Heimathafen Monrovia im internationalen Seeverkehr. Im Jahr 2017 wurden die Schiffe für rund 39 Millionen Dollar von Bernhard Schulte übernommen und nach Zypern umgeflaggt.[4][5]

Die Schiffe

Eilbek-Klasse
Bauname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Fertigstellung		 Umbenennungen und Verbleib
Eilbek 671 9313199 24. Juni 2004
18. Oktober 2004
28. Januar 2005[6]		 2005: Cast Prosperity, 2006: Eilbek, 2017: Baltic Tern
Reinbek 672 9313204 24. Juni 2004[7]
30. Oktober 2004
10. März 2005		 2005: Cast Prestige, 2006: Reinbek, 2017: Baltic Fulmar
Flottbek 673 9313216 17. November 2004[8]
3. Januar 2005
4. Mai 2005		 2017: Baltic Petrel, 2020: SCA Tunadal, 2021: Baltic Petrel
Barmbek 674 9313228 14. Januar 2005[9]
9. Mai 2005
30. Juni 2005		 2017: Baltic Shearwater, 2020: SCA Munksund, 2021: Baltic Shearwater

Alle Schiffe wurden zwischen Januar 2005 und Juni 2005 mithilfe des Emssperrwerks in die Nordsee überführt.[10][11][12] Die Barmbek wurde gemeinsam mit der Norwegian Jewel überführt.[13][14][15]

Commons: Eilbek-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Technische Daten – Eilbek (Memento vom 27. Juni 2011 im Internet Archive), Reederei Hamburger Lloyd.
  2. ↑ Lloyds Register: Baltic Shearwater. Abgerufen am 31. August 2022 (englisch).
  3. ↑ Flottenliste (Memento vom 5. Juni 2013 im Internet Archive), Reederei Hamburger Lloyd.
  4. ↑ BSM Germany to manage first ice class container feeder vessels. Bernhard Schulte Shipmanagement, 16. März 2017, abgerufen am 12. April 2017.
  5. ↑ Box-Carrier nach Verkauf neu verchartert, THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 31. August 2017.
  6. ↑ Meyer Werft liefert MS Eilbek ab. Pressemitteilung. Meyer Werft, 28. Januar 2005, abgerufen am 1. September 2020.
  7. ↑ Doppel-Kiellegung für Containerschiffe. Meyer-Werft, 24. Juni 2004, abgerufen am 20. Dezember 2014.
  8. ↑ Kiellegung eines Containerschiffs. Pressemitteilung. Meyer Werft, 17. November 2004, abgerufen am 1. September 2020.
  9. ↑ MS Barmbek wird auf Kiel gelegt. Pressemitteilung. Meyer Werft, 14. Januar 2005, abgerufen am 1. September 2020.
  10. ↑ MS Eilbek sticht in See. 16. Januar 2005, abgerufen am 13. Mai 2022.
  11. ↑ MS Flottbek auf der Ems. 26. April 2005, abgerufen am 12. Mai 2022.
  12. ↑ MS Reinbek auf der Ems. 2. März 2005, abgerufen am 12. Mai 2022.
  13. ↑ Norwegian Jewel sticht in See. 20. Juni 2005, abgerufen am 12. Mai 2022.
  14. ↑ Überführung der Meyer-Werft-Neubauten "Barmbek" und "Norwegian Jewel" auf der gestauten Ems. Abgerufen am 27. Februar 2022.
  15. ↑ Überführung der Meyer-Werft-Neubauten "Barmbek" und "Norwegian Jewel" auf der gestauten Ems (Seite 18). Abgerufen am 27. Februar 2022.
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