Abgasfilter

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Abgasfilter ist der Oberbegriff für verschiedene Systeme, die Abgase von Kraftfahrzeugen, Fabrikschloten, Kraftwerken und ähnlichen auf Verbrennung basierenden Einrichtungen filtern. Dabei sollen giftige chemische Verbindungen komplett absorbiert und schädliche auf ein erträgliches Maß innerhalb klar definierter Normen reduziert werden.

Bei Industrieanlagen kommen verschiedene Filtervorrichtungen zum Einsatz, je nachdem, welche Form von giftigen oder schädlichen Stoffen entstehen. Die trotzdem in die Luft freigesetzten Partikel werden mittels Abgasreinigungsverfahren eliminiert. Eine spezielle Form von Abgasen sind die Rauchgase, hier findet das Verfahren der Rauchgasreinigung Anwendung.

Geschichtlicher Abriss der Abgasfilter-Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Beim Ottomotor wurde um 1985 der Fahrzeugkatalysator verbreitet eingeführt, der indes kein Filter im engeren Sinn ist. Er filtert diverse giftige Stoffe wie zum Beispiel Stickoxide und Kohlenstoffmonoxid nicht heraus, sondern wandelt sie in weniger schädliche oder unschädliche Verbindungen wie Stickstoff und Kohlenstoffdioxid um. Diese werden mit dem Abgas an die Umwelt abgegeben.

Beim Dieselmotor wurden im Jahr 2006 Rußpartikelfilter eingeführt, um die Rußpartikel, die bei der Verbrennung des Kraftstoffes entstehen, aus dem Abgas zu filtern. In Europa wurden in einigen Regionen Umweltzonen eingerichtet.

Grenzwerte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lastkraftwagen müssen in der Europäischen Union (EU) seit einigen Jahren die Euro-Abgasnorm erfüllen, die den Schadstoffausstoß in die Luft begrenzt. Derzeit ist die Euro-4-Abgasnorm die großzügigste gerade noch in der EU zugelassene Norm und die neue Euro-6-Abgasnorm die strengste (Stand: März 2011). In der EU werden Lastkraftwagen, die die Euro-6-Abgasnorm erfüllen sollen, mittels des PEMS-Verfahrens geprüft.[1] Mit diesem Verfahren sollen ab Januar 2016 auch Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge geprüft werden.[2][3]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Autohersteller müssen Schadstoff-Ausstoß künftig unter realen Bedingungen messen lassen. Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit, 19. Mai 2015, abgerufen am 13. Oktober 2015 (Pressemitteilung Nr. 112/15).
  2. Fragen und Antworten zu Emissionsgrenzwerten für Luftschadstoffe. Europäische Kommission, 25. September 2015, abgerufen am 13. Oktober 2015.
  3. Kein Pardon mehr für Stinker: Real Driving Emissions. In: Die Welt. 20. Mai 2015, abgerufen am 13. Oktober 2015.