Aion V
| Aion V | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
Der Aion V ist ein batterieelektrisch angetriebenes Sport Utility Vehicle der zur Guangzhou Automobile Industry Group gehörenden Marke Aion.
1. Generation (seit 2020)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| 1. Generation | |
|---|---|
 Aion V (2020–2021) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Elektromotoren: 135–200 kW |
| Länge: | 4586–4650 mm |
| Breite: | 1920 mm |
| Höhe: | 1720–1728 mm |
| Radstand: | 2830 mm |
| Leergewicht: | 1860–2080 kg |
Vorgestellt wurde die erste Generation der Baureihe Ende April 2020.[1] Im Juni 2020 kam sie als drittes Modell der Marke in China auf den Markt.[2] Eine überarbeitete Version des SUV wurde im September 2021 präsentiert.[3] Fortan wird die Baureihe als Aion V Plus vermarktet.[4]
Eine Version von Mitsubishi Motors wurde zwischen 2022 und 2023 auf Basis des Aion V als Mitsubishi Airtrek verkauft.[5] Mit dem Eupheme wurde in China bereits zwischen 2017 und 2019 ein Mitsubishi-Modell auf Basis eines GAC angeboten.
-
Heckansicht -
Aion V Plus (seit 2021) -
Heckansicht
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für das SUV stand zum Marktstart ein Lithium-Ionen-Akkumulator von CATL in drei Größen zur Wahl. Die Reichweite wird mit bis zu 600 km nach NEFZ angegeben. Ab September 2021 soll der Aion V auch mit einem Graphen-Akku erhältlich sein, der Laden mit bis zu 600 Ampere ermöglichen soll.[1][6] An der Vorderachse kommen MacPherson-Federbeine zum Einsatz. Im bis März 2021 angebotenen Basismodell hat der Aion V an der Hinterachse eine Verbundlenkerachse. In den übrigen Varianten kommt eine Mehrlenkerachse zum Einsatz.[2]
| V 60 | V 70 | V 80 | V Plus 60 | V Plus 70 | V Plus 80 | V Plus 90 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2020–03/2021 | 06/2020–09/2021 | seit 06/2023 | seit 09/2022 | seit 09/2021 | 09/2021–06/2023 | |||
| Motorkenndaten | |||||||||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor | ||||||||
| max. Leistung | 135 kW (184 PS) | 180 kW (245 PS) | 165 kW (224 PS) | 200 kW (272 PS) | |||||
| max. Drehmoment | 350 Nm | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | ||
| Kraftübertragung | |||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||||||||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||||||||
| Antriebsbatterie | |||||||||
| Zellchemie | LFP | LFP | |||||||
| Energieinhalt | 52,4 kWh | 70 kWh | 80 kWh | 54,4 kWh | 69,9 kWh | 71,8 kWh | 72,3 kWh | 80 kWh | 95,8 kWh |
| Messwerte | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | 185 km/h | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | k. A. | k. A. | 9,5 s | 7,9 s | 7,6 s | 6,9 s | ||
| Energieverbrauch auf 100 km | 14,3 kWh | 14,9 kWh | 14,8 kWh | k. A. | 14,9 kWh | 15,3 kWh | 15,1 kWh | 14,8 kWh | 15,4 kWh |
| Reichweite nach NEFZ | 400 km | 500 km | 600 km | 600 km | 500 km | 600 km | 702 km | ||
2. Generation (seit 2024)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| 2. Generation | |
|---|---|
 Aion V (seit 2024) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2024 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Elektromotoren: 150–165 kW |
| Länge: | 4605 mm |
| Breite: | 1854–1876 mm |
| Höhe: | 1686 mm |
| Radstand: | 2775 mm |
| Leergewicht: | 1780–1880 kg |
Die zweite Generation des Aion V wurde im April 2024 auf der Beijing Auto Show vorgestellt.[7] Die Markteinführung in China erfolgte im Juli 2024.[8] Als erstes Modell der Marke soll dieses Modell auch exportiert werden. Mit einer Länge von 4,61 Metern, einer Breite von 1,85 Metern und einer Höhe von 1,69 Metern ist das Fahrzeug etwas kleiner als die erste Generation.[9] Es stehen drei Akkugrößen zur Wahl.[10]
-
Heckansicht
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| V 520 | V 650 | V 750 | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 07/2024 | ||
| Motorkenndaten | |||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor | ||
| max. Leistung | 150 kW (204 PS) | 165 kW (224 PS) | |
| max. Drehmoment | 240 Nm | ||
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||
| Antriebsbatterie | |||
| Zellchemie | LFP | ||
| Energieinhalt | 62,7 kWh | 75,3 kWh | 90,2 kWh |
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,9 s | ||
| Energieverbrauch auf 100 km | 12,8 kWh | 12,9 kWh | |
| Reichweite nach CLTC | 520 km | 650 km | 750 km |
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Chen Hao: 预售17万起 广汽新能源埃安V开启预售. In: autohome.com.cn. 27. April 2020, abgerufen am 26. März 2021 (chinesisch).
- ↑ a b James: GAC Launched new EV: AION V is the 2nd pure electric SUV after AION LX. In: chinapev.com. 17. Juni 2020, abgerufen am 26. März 2021 (englisch).
- ↑ Konstantin Bolotow: Батарейный паркетник Aion V улучшен по всем фронтам. In: drive.ru. 8. September 2021, abgerufen am 9. September 2021 (russisch).
- ↑ Tycho de Feijter: AION V Plus Is A New Chinese Compact Crossover SUV. In: carnewschina.com. 29. September 2021, abgerufen am 29. September 2021 (englisch).
- ↑ Gerard Lye: 2022 Mitsubishi Airtrek EV SUV leaked ahead of launch. In: paultan.org. 10. Juni 2021, abgerufen am 10. Juni 2021 (englisch).
- ↑ Gerd Stegmaier: Schnell-Lade-Batterie von GAC dank Graphen: 80-Prozent-Ladung fürs E-Auto in 8 Minuten. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Februar 2021, abgerufen am 26. März 2021.
- ↑ Mark Andrews: GAC debuts global 2nd Gen Aion V at Beijing Show. In: carnewschina.com. 26. April 2024, abgerufen am 22. Juni 2024 (englisch).
- ↑ Sagar Parikh: GAC launches all-new Aion V in China. In: electrive.com. 24. Juli 2024, abgerufen am 24. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Dong Yi Chen: Second-gen GAC Aion V all-electric SUV interior revealed in China. In: carnewschina.com. 20. Juni 2024, abgerufen am 22. Juni 2024 (englisch).
- ↑ Bernd Conrad: Elektro-SUV für unter 30.000 Euro. In: autonotizen.de. 14. Oktober 2024, abgerufen am 14. Oktober 2024.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Offizielle Website (chinesisch)
