Bahnstrecke Mertingen–Wertingen

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Bahnstrecke Mertingen–Wertingen
Am ehemaligen Bahnhof Buttenwiesen
Am ehemaligen Bahnhof Buttenwiesen
Streckennummer: 5311
Kursbuchstrecke (DB): ex 911
Streckenlänge: 17 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Strecke – geradeaus
von Augsburg (Nürnberg–Augsburg)
Bahnhof, Station
0,0 Mertingen Bahnhof 409 m
   
nach Donauwörth (Nürnberg–Augsburg)
   
1,6 Anst. Südstahl
   
2,0 Mertingen Ort/Ortsmitte
   
7,9 Lauterbach
   
10,9 Buttenwiesen
   
12,1 Vorderried
   
13,6 Frauenstetten
   
17,0 Wertingen 419 m

Die Bahnstrecke Mertingen–Wertingen wurde im Juni 1905 nach nur etwa einem Jahr Bauzeit als Anschluss der Stadt Wertingen an die Bahnstrecke Augsburg–Nürnberg am Bahnhof Mertingen Bahnhof eröffnet. Sie war eine eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn. Die Strecke bog in Mertingen in einem weiten Bogen von der Hauptstrecke ab und verlief dann schnurgerade durch flaches Agrarland.

Im Laufe der 1970er-Jahre rentierte sich der Personenverkehr immer weniger, deshalb wurde der planmäßige Personenzugbetrieb am 29. Mai 1981 vollkommen eingestellt. Zuletzt verkehrten nur noch wenige Züge („Alibizüge“), die dennoch von vielen Schülern genutzt wurden[1]. Als Triebfahrzeuge kamen in den 1970er Jahren Akkumulatortriebwagen der Baureihe 515 sowie Schienenbusse zum Einsatz. Die letzten Personenzüge auf der Strecke verkehrten anlässlich der Landkreisausstellung WERTA in Wertingen in der Zeit vom 30. September bis 3. Oktober 1995.

Der Güterverkehr wurde noch bis 1997 aufrechterhalten. Am 20. Dezember 1997 fuhr der letzte Güterzug von Wertingen nach Mertingen. Vorwiegend wurden Zuckerrüben zur Firma Südzucker nach Rain über Mertingen, Donauwörth und Rain/Lech Bf befördert.

Am 27. August 1998 genehmigte das Eisenbahn-Bundesamt die Stilllegung der Strecke, die zum 15. Oktober 1998 vollzogen wurde.[2] Von Juni bis September 2004 wurde die Strecke weitgehend abgebaut. Nach der Stilllegung verblieb zunächst ein kurzes Teilstück vom Bahnhof Mertingen bis zum Anschlussgleis eines Stahlbaubetriebs, das zur weiteren Nutzung im Güterverkehr in ein Nebengleis des Bahnhofs Mertingen umgewandelt, Mitte des Jahrzehnts jedoch ebenfalls demontiert wurde.

Der Bahnhofsbereich Buttenwiesen wurde von den Eisenbahnfreunden Buttenwiesen teilweise wieder aufgebaut. Der Verein kaufte einen Eisenbahnwagen vom Verein Schwaben-Dampf Neuoffingen, der im Bahnhofsbereich aufgestellt wurde.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Alteneder, W., Schüssler, C.: Die Nebenbahnen der BD München, Bonn 1987, S. 164
  2. Stillgelegte Bahnstrecken Übersicht des Eisenbahn-Bundesamtes

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]