Benutzer:Gürbetaler/Baustelle

Von der Montreux–Berner Oberland-Bahn wurden die nachstehenden Fahrzeuge beschafft. Kursiv dargestellt sind ausrangierte oder verkaufte Fahrzeuge, fett gedruckte Typenbezeichnungen stehen für historische Fahrzeuge, bezeichnet nach dem Dreiklassensystem.

Bildverweis	Bezeichnung bis 1956	Bezeichnung ab 1956	Nummer, Name	Achsfolge Typ	Baujahr	Herkunft	Besonderheiten
Triebfahrzeuge
	G 3/3		1–2	C n2t	1903	SLM 1512–1513	Bauloks, 1906 abgestellt, 1906 und 1918 verkauft an Chemins de fer Secondaires Luxembourgeois 13–14
	BCFe 4/4 ab 1912 CFe 4/4		1–2	Bo'Bo' g4	1901	SIG/EGA	schmalfenstrig, Nr.1 1951 Abbruch Nr. 2 1918 BZB CFe 4/4 25 1922 SZB 19, 1955 Abbruch
	BCe 4/4 ab 1912 Ce 4/4		3	Bo'Bo' g4	1901	SIG/EGA	schmalfenstrig, 1918 Bern–Worb-Bahn BWB Ce 4/4 44, 1927 VBW 34, 1954 abgebrochen
	BCFe 4/4	ABDe 4/4	4	Bo'Bo' g4	1903	SIG/EGA	offen, 1904 Einbau von Fenstern, 1968 abgebrochen
	BCFe 4/4	ABFe 4/4	5–6	Bo'Bo' g4	1903	SIG/EGA	schmalfenstrig, 1968 und 1957 abgebrochen
	BCFe 4/4 (AsBFe 4/4)	ABDe 4/4 BDe 4/4	7–22	Bo'Bo' g4	1904–08	SIG/EGA 12: SIG/MFO	1909 Umbau 9 nach Brand zu CFZe 1003, 1910 Umbau 17,18,20 zu AsBFe, 1913 Umbau 13–14 zu CFZe 1004–05, 1914 Abbruch 17 nach Brand, 1925 Rückbau 18,20 zu BCFe, 1948 Umbau 19 zu BFZe 31, 1953 Verkauf 21–22 an BTB 5–6 (dort 1966 Abbruch), 1956 Abbruch 12, 1968 Abbruch 8,10, 1969 Abbruch 7, 1970 Deklassierung BDe, 1982 Abbruch 15, 1988 Abbruch 18, 1993 Abgabe 20 an BC (dort 1994 Abbruch), 1999 Abgabe 11 an BC, .... Abgabe 16 an TVB
	CFZe 4/4	BDZe 4/4	1001 1002	Bo'Bo' g4	1905	SIG/EGA SIG/MFO	schmalfenstrig, 1968 und 1956 Abbruch, Untergestell 1002 verkauft an VZ X4 2941
	CFZe 4/4	BDZe 4/4	1003	Bo'Bo' g4	1905/07	SIG/EGA	schmalfenstrig, 1907 neuer Kasten auf Untergestell BCFe 9 nach Brand, 1970 Abbruch
	CFZe 4/4	Xe 4/4	1004–1005 21"–22"	Bo'Bo' g4	1905/13/56,58	SIG/EGA/MOB	1913 ex BCFe 13–14, 1956 und 1958 Umbau Xe, 1967 und 1970 Abbruch
	BFZe 4/4	ADZe 4/4 Xe 4/4	31 22III	Bo'Bo' g4	1906/48/70	SIG/EGA/MOB	1948 Umbau für Zweisimmen–Lenk ex BCFe 19, 1970 Umbau Xe 21, 1989 Abbruch
	BFZe 4/4	ADZe 4/4 BDe 4/4 De 4/4, Xe 4/4	23–26 26	Bo'Bo' g4	1912	SIG/EGA	Eilzugtriebwagen bis 1968, 1968,70,71 Deklassierung zu BDe 24,25,26, 1969 Abbruch 23, 1970 Umzeichnung zu Xe 24, 1979,91 Deklassierung zu De 25,26, 1980 Abbruch 24, 1988 Abbruch 25, 1995 Abgabe 26 an Modellbahngruppe Obersimmental-Saanenland (MOS) als Vereinslokal in Saanen, zusammen mit B4 61
	CFZe 4/4	BDZe 4/4 BDe 4/4 De 4/4	27–28	Bo'Bo' g4	1924	SIG/BBC	Güterzugtriebwagen, 1968 und 1970 Umbau zu BDe, 1992 Umzeichnung De 4/4, 2002 Abbruch 27
		BDe 4/4	36	Bo'Bo' g4	1913/51	SIG/VBW/WSW/MFO	1988 ex RBS ex VBW ex WT CFe 4/4 101, 2007 Abgabe an «Verein Ds Blaue Bähnli»
		BDe 4/4	37	Bo'Bo' g4	1913/58	SIG/VBW/SWS/MFO	1988 ex RBS ex VBW ex WT CFe 4/4 102, 2000 Abbruch
		BDe 4/4	38	Bo'Bo' g4	1913/46	SIG/VBW/SWS/MFO	1988 ex RBS ex VBW ex WT BDe 4/4 103,1993 Abgabe an Écomusée d’Alsace/Tramverein Bern
		Be 4/4	1001"	Bo'Bo' g4	1955/55/73	ACMV/SWS/BBC	1973 ex LCD Be 4/4 9, aufgearbeitet mit Drehgestellen und Teilen der VBZ Be 4/4 «Elefant» 1329 und 1327
		Be 4/4	1002"	Bo'Bo' g4	1951/75	SWS/SAAS	1975 ex BA ABe 4/4 4
		Be 4/4	1003"	Bo'Bo' g4	1958/81	SWS/BBC	1981 ex FLP Be 4/4 5 ex ABe 4/4
		Be 4/4	1004"-1005"	Bo'Bo' g4	1948/88	SWS/BBC	1988 ex RBS Be 4/4 72–73 ex VBW 41–42 (RBS 71 ex VBW 40 als Ersatzteilspender mitübernommen); 1005 nicht in Betrieb genommen; 1996 Abbruch
		Be 4/4	1006-1007	Bo'Bo' g4	1966,71/2012	SWS/MFO	2012 ex ASm Be 4/4 301 und 303
	FZe 6/6	DZe 6/6	2001–2002	Bo'Bo'Bo' g6	1932	SIG/BBC	dunkelblau/crème, für Pullmanexpress vorgesehen, bis 1996 im Einsatz, 2001: zerlegt, 2002: 2008 an BC übergeben.
		Gm 4/4	2003–2004	B'B' de	1976 1982	Moyse 4051 CFD 825
	CFe 4/4	BDe 4/4	3001–3004	Bo'Bo' g4	1944	SIG/BBC	3001: 1979 Umzeichnung 3004", 1979 dunkelblau, November 2006 blauer Dienstfahrzeuganstrich 3002: 1974 Wappen «Château-d'Oex» Pendelzug mit ABt 3302, 2012 blauer Dienstfahrzeuganstrich 3003: 1982 dunkelbalu 1996 Abbruch 3004: 1979 Umzeichnung 3001", 1981 Wappen «Rougemont», Pendelzug mit ABt 3301
	CFe 4/4	BDe 4/4	3005–3006	Bo'Bo' g4	1946	SIG/BBC	1985/86 je ein Führerstand (3005 Seite Zweisimmen, 3006 Seite Montreux) ausgebaut für Ast 116/117, dunkelblau, 1986 Châlet-Inneneinrichtung, 2007/2004 blauer Dienstfahrzeuganstrich
		ABDe 8/8	4001–4004	Bo'Bo'+Bo'Bo' g8	1968	SIG/SAAS	Namen und Wappen: 4001 «Suisse»; 4002 «Vaud»; 4003 «Bern»; 4004 «Fribourg»
		Be 4/4	5001–5004	Bo'Bo' g4	1976,79	SIG/SAAS	1 Führerstand, mit ABt 5301–5304 geliefert. 2004–2009 Umbau, neu ohne Führerstand, mit niederflurigen ABt 341–344 und Bt 241–244
		GDe 4/4	6001–6006	Bo'Bo' g4c	1983	SLM/BBC	ursprüngliche Namen: 6001: «Vevey»; 6002: «Rossinière»; 6003: «Saanen»; 6004: «Interlaken» 6005–6006 2007 ex TPF 101 «Ville de Bulle»; 102 «Neirivue»
		Be 2/6	7001–7004	2'Bo'2' g2d	1997–98	Stadler/ACMV/ADtranz	Eigentum MVR, Einsatz von Anfang an auch Montreux–Les Avants
		Ge 4/4	8001–8004	Bo'Bo' g4d	1995	SLM/ABB
Diensttriebfahrzeuge
		Tm 2/2	1	B dm	1931/41	MBA	1950 Verkauf Rieder St. Stephan, 1979 Rückkauf, 2006 an Museumsbahn Blonay–Chamby
		Tm 2/2	2	B dh	1953	KHD 55486	1971 ex Juister Inselbahn L14, 1966 ex Herforder Kleinbahn V14. 2006 an CFBS
		Tm 2/2	3	B dh	1953	KHD 55736	1984 ex Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya V 121 (1971–84 normalspurig), 1966 ex Euskirchener Kreisbahn V 22
		Xm 2/2	4	B dm	1934/57	Daimler-Puch/Saurer	1995 ex RhB Xm 2/2 9913 ex 9037, 1942 ex Chur–Arosa Xm 16, Saurer-Diesel 1957
		Tm	5–6	B	1977,80	Gmeinder 55.., 5586	2008 ex Benkler Villmergen, 1994 ex Halberghütte Brebach 25–26
		Tm 2/2	7	B dm	1950	RhB/Pfingstweid/MFO	2008 ex RhB Xm 2/2 9914
Personenwagen: 1. kurze Holzkasten-Vierachser und Zweiachser der Anfangszeit (1900er-Jahre, ohne WC)
	BC4 C4	B	21–22 44–45	11.5 m/2x6F	1901–02/11–12	SIG	44: schmalfenstrig, 1968 Abbruch
							45: schmalfenstrig, 1971 an Museumsbahn Blonay–Chamby
	BC4 C4	B	51 43	11.5 m/6F	1902/11	SWS	Sommerwagen, 1911 deklassiert und mit Fenstern ausgerüstet, 1969 ausrangiert, provisorisches Stationsbüro in Saanenmöser, 1975 Abbruch
	B C	A2 B2	301–304 406"–407"	9.34 m/4F	1905	SIG	301: 1926 an Lugano-Tesserete-Bahn verkauft als C 14
							302: 1929 Umbau in C 406". 1972 an Museumsbahn Blonay–Chamby, dort 1980 Abbruch
							303: 1964 Abbruch, Untergestell für OB 881
							304: 1929 Umbau in C 407", 1964 Abbruch, Untergestell für OB 883
	BC	AB2	351–354 355–359	9.34 m/4F	1904 1905	SIG	351: 1910 Radstand von 3,6 auf 5,3 Meter erhöht. 1964 Abbruch, Untergestell für OB 884
							352: 1926 an Lugano-Tesserete-Bahn verkauft als C 13
							353: 1966 Abbruch, Untergestell für OB 888
							354: 1914 an Chemin de fer Saignelégier-La Chaux-de-Fonds (SC) verkauft als BC 22, CJ BC 18
							355: 1926 an Bellinzona–Mesocco-Bahn verkauft als BC 91, dann C 53, RhB C 2010", 1947 an FLP C 18, dort 1968 Abbruch
							356: 1926 an Lugano-Ponte-Tresa-Bahn (FLP) verkauft als BC, dann C 15, dort 1968 Abbruch
							357 1926 an Chur-Arosa-Bahn verkauft als BC 24, RhB BC 1409", dann B 1001, 1956 an FLP C 16, dort 1969 Abbruch
							358: 1960 zu B deklassiert, 1966 Abbruch, Untergestell für OB 886
							359: 1926 an Lugano-Ponte-Tresa-Bahn verkauft als BC, dann C 17, dort 1968 Abbruch
	C	B2	401–408	9.34 m/5F	1905	SIG	401: 1914 verkauft an FLP als C 13, dort 1968 Abbruch
							402: 1964 Abbruch, Untergestell für OB
							403: 1964 Abbruch, Untergestell für OB 881
							404: 1964 Abbruch, Untergestell für OB
							405: 1968 Abbruch
							406: 1914 verkauft an SC als C 23, CJ C 35
							407: 1929 umnummeriert in C 401", 1964 Abbruch, Untergestell für OB882
							408: 1914 verkauft an FLP als C 14, dort 1968 Abbruch
	BC4	AB	23–26	11.63 m/6F	1906	SIG	23,26: 1968/74 Abbruch; 24–25: 1980/79 an Chemin de Fer du Vivarais
	B4	A	61–62	11.63 m/5F	1906	SIG	62: 1965 Abbruch; 61: 1956 zu B4 deklassiert, 1979 an Modellbahngruppe Obersimmental-Saanenland (MOS) als Vereinslokal in Saanen
Personenwagen: 2. Holzkasten-Vierachser (1910er- bis 1940er-Jahre) in teilweise sehr komfortabler Bauart
Personenwagen: 3. Wagenkasten in leichter gemischter Bauart: Holzgerippe mit moderner Metallverkleidung (1940er-Jahre)
	C4	B	49–50	16.52 m	1943	SIG	49: 1998 an Chemin de Fer de La Mure; 50: 1989 abgebrochen
	ABC4	AB ABt	96–97 3302,3301	16.52 m	1943	SIG	1974 und 1981 Umbau in ABt 3302 und 3301 zu BDe 4/4 3002 und 3001, 2007 abgebrochen und 2009 ausrangiert
	ABC4	AB	98	16.52 m	1946	SIG	1998 an Chemin de Fer de La Mure
Personenwagen: 4. Wagenkasten aus Leichtmetall der Einheitsbauart (ab den 1960er-Jahren)
Personenwagen: 5. Panoramawagen (ab den 1970er-Jahren)
Güterwagen
Dienstwagen

Lange Holzkastenvierachser

Als erste lange Wagen erschienen 1906 zwei Speisewagen, die im Eigentum der SSG standen, 1907 folgte ein Dritter. Sie waren 14.35 m lang, wurden von Ringhoffer, Prag-Smichov gebaut und hatten geschlossene Plattformen.

• Dr4 11–13, 1941 von MOB übernommen, 1947, 48 und 51 zu C4 (ab 1956 B4) 51–53 mit offenen Plattformen umgebaut, 1966 (B4 53) und 1977 abgebrochen, Untergestell B4 53 für OC 81" weiterverwendet.

Der Nachbestellung eines vierten Speisewagens bei Ringhoffer, Prag-Smichov 1911 schloss sich die MOB mit einer Bestellung von vier langen Personenwagen, aber mit offenen Plattformen an. Zwei weitere Wagen lieferte SWS. Diese sechs Wagen hatten erstmals Toiletten; bis dahin waren solche nur in den Triebwagen vorhanden. Die Wagen kamen alle 1911 in Betrieb, waren aber unterschiedlich lang.

• Dr4 17 (Ringhoffer, 15.55 m), 1941 von MOB übernommen, 1957 zu B4 54 mit offenen Plattformen umgebaut, 1978 abgebrochen.
• C4 (ab 1956 B4) 41–42 (Ringhoffer, 15.325 m), 1973 und 82 an CFV.
• A4 81–82 (Ringhoffer, 14.30 m), 1967–68 abgebrochen, Untergestell für B 203–204 wiederverwendet.
• AB4 73–74 (SWS, 14.20 m), 1935 umgebaut zu ABC4 (ab 1956 AB4) 94–95, 1969–71 abgebrochen, Untergestell für B 205–206 wiederverwendet.

1914 lieferte wiederum SWS drei Wagen gleicher Länge (15.55 m) wie der vierte Speisewagen und wie die Speisewagen mit geschlossenen Plattformen.

• C4 (ab 1956 B4) 46, 1945 offene Plattformen, 1979 ausrangiert.
• A4 83, 1930 zu AB4 (seit 1956 A4) 101 umgezeichnet, im Einsatz.
• AB4 75 mit erkerförmigen Fenstern, 1927 zu A4 84 umgezeichnet, 1931 zu AB4 (seit 1956 A4) 102, im Einsatz. Dieser Wagen war Vorbild für die 1931 gelieferten Pullmannwagen 103–106 der CIWL, die 1939 an die RhB verkauft wurden.

1924 lieferte SIG vier Personenwagen von 15.325 m Länge, aber wieder mit offenen Plattformen.

• C4 (ab 1956 B4) 47, 1979 abgebrochen.
• A4 85, 1970 abgebrochen, Untergestell für Z 33 weiterverwendet.
• ABC4 (ab 1956 AB4) 91–92, 1972 und 76 abgebrochen.

1929 schliesslich lieferte SIG noch einmal zwei Personenwagen, nun mit einer Länge von 16.465 m.

• ABC4 (ab 1956 AB4) 93, 1981 Abgabe an CFV, 1990 zurückgenommen, remisiert in Vevey
• C4 (ab 1956 B4) 48, 1979 abgebrochen

Quellen

• Michel Grandguillaume et al.: MOB, du Léman au Pays-d'Enhaut *. BVA, Lausanne 1992, ISBN 2-88125-008-4
• Michel Grandguillaume et al.: MOB, du Léman au Pays-d'Enhaut **. BVA, Lausanne 1994, ISBN 2-88125-009-2
• Jean-Louis Rochaix et al.: Chemins de fer privés vaudois 1873 – 2000. Editions La Raillère, CH-1092 Belmont 2000, ISBN 2-88125-011-4
• Jean-Louis Rochaix et al.: Chemins de fer privés vaudois 2000 – 2009. Editions La Raillère, CH-1092 Belmont 2009, ISBN 978-2-88125-012-5