Benutzer:Hattori 15/Artikelentwurf6
| (kukHB VI) SHS VIc7 JDŽ / JŽ 92 | |
|---|---|
 Lokomotive Nr. 14312 der ersten Serie
| |
| Nummerierung: | SHS 14301–14349 JDŽ 92-001–049 |
| Hersteller: | Henschel |
| Baujahr(e): | 1918/1922 |
| Bauart: | (1’C)C h4v |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Länge über Kupplung: | 18 066 mm |
| Fester Radstand: | 7800 mm |
| Kuppelachsradstand: | 2000 mm |
| Gesamtradstand: | 7800 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 50 m |
| Leermasse: | 50 t |
| Dienstmasse: | 55 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 88 t |
| Reibungsmasse: | 48 t |
| Radsatzfahrmasse: | 8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Anfahrzugkraft: | 6720 daN |
| Kuppelraddurchmesser: | 800 mm |
| Laufraddurchmesser: | 680 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderdurchmesser: | HD: 360 mm ND: 560 mm |
| Kolbenhub: | 400 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 85 |
| Heizrohrlänge: | 5000 mm |
| Rostfläche: | 3 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 9,7 m² |
| Rohrheizfläche: | 90,04 m² |
| Überhitzerfläche: | 27,01 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | m² |
| Wasservorrat: | 15,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 5,0 t Kohle |
| Zugbremse: | Hardy-Vakuumbremse |
| Steuerung: | Heusinger |
Die Lokomotiven mit der vorgesehenen Bezeichnung k.u.k. HB VI waren Heißdampf-Mallet-Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge (1’C)C in Bosnischer Spurweite, die 1918 von Henschel & Sohn zur k.u.k. Heeresbahn nach Serbien kamen. Aufgrund der kriegsbedingt sehr späten Auslieferung bleibt die tatsächliche Bezeichnung etwas fraglich.
1922 baute Henschel weitere 30 Maschinen als Reparationslieferung. Die Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen bezeichneten die Lokomotiven als SHS VIc7, die Jugoslawischen Staatsbahnen als JDŽ 92.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ch4v.jpg)
1917 bestellte die deutsche Verkehrstechnische Prüfungskommission der Versuchsabteilung des Militär-Verkehrswesens bei Henschel & Sohn in Kassel 50 neu entwickelte Mallet-Schlepptenderlokomotiven mit Schmidt-Überhitzer, wobei 20 Exemplare für den Einsatz in Serbien vorgesehen waren. Da die Konstruktion der neuen, aus den Mallet-Tenderlokomotiven SDŽ 501–505 weiterentwickelten Type einige Zeit in Anspruch nahm, wurden bis zum Kriegsende – je nach Quelle – nur eine oder zwei Maschinen nach Serbien geliefert und auf den Strecken um Zaječar eingesetzt.
Nach Kriegsende wurden weitere Maschinen übernommen, so dass insgesamt 19 dieser Heißdampflokomotiven in den Bestand der Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen (SHS) kamen. Sie wurden in Ostbosnien und Serbien eingesetzt und zusammen mit anderen Mallet-Lokomotiven gemäß dem Bezeichnungsschema der BHStB in die Reihe VIc7 eingeordnet. Eine zweite Serie von 30 Maschinen folgte 1922 wiederum von Henschel als Reparationslieferung.
Die Jugoslawischen Staatsbahnen bezeichneten die Heißdampf-Mallets ab 1933 als JDŽ 92 und sie bewährten sich noch besser als ihre Vorgängerinnen SDŽ 501–505 / JDŽ 91. Sie wurden bis 1968 weitgehend in Serbien eingesetzt, die letzten standen noch im März 1970 im Betrieb. Die JŽ 92-043 blieb erhalten und steht im Eisenbahnmuseum Požega.
Lokomotivliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Baujahr | Hersteller | kukHB-Nr. | SHS-Nr. ab 1918 | JDŽ-Nr. ab 1933 |
|---|---|---|---|---|
| 1917/18 | Henschel & Sohn | ? | 14301–14319 | 92-001–019 |
| 1922 | – | 14320–14349 | 92-020–049 |
Lokomotivliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Erhaltene Lokomotiven sind hervorgehoben
| Hersteller | Fabriks- Nummer |
Baujahr | geliefert an |
ursprüngl. Nummer |
SDŽ-Nr. bis 1919 |
kukHB-Nr. | SHS-Nr. bis 1933 |
JDŽ-Nr. ab 1933 |
Bezeichnung | Verbleib | ausgemustert | Anmerkung |
|---|
| Bahngesellschaft | Zeitraum | |
|---|---|---|
| SDŽ | Srpske državne železnice | 1889 bis 1919 |
| SHS | Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca | 1919 bis 1929 |
| JDŽ | Jugoslovenske Državne Železnice | 1929 bis 1954 |
| JŽ | Jugoslovenske Železnice | 1954 bis 1991 |
| Die Umzeichnung von SHS auf JDŽ fand erst 1933 statt. | ||
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Liste in Serbien vorhandener Dampflokomotiven
- [overpass Standorte der Denkmallokomotiven]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Werner Schiendl, Franz Gemeinböck: Die Eisenbahnen in Bosnien und der Herzegowina 1918 – 2016. Edition Bahn im Film, Wien 2017, ISBN 978-3-9503096-7-6, S. 76–77 und 154.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Josef Pospichal: Lokstatistik. JDŽ 92, abgerufen am 20. April 2018.
- Lokomotive serije JZ 92 auf dem serbischsprachigen Forum Forum ljubitelja železnica, abgerufen am 20. April 2018.
Bezeichnungsschema der BHStB, BHLB und SHS
BHStB / BHLB / SHS: IIa2 · IIa3 · IIa4 · IIIa4 · IIIa5 · IIIb4 · IIIb5 · IIIc5 701–721 · IIIc5 751–752 · IVa4 · IVa5 · IVc6 · Vb6 · VIc7
SDŽ: 361–375 · 381 · 391–402 · 451–462 · 501–505 · 551–560 · 801–805
k.u.k. HB: VI
JDŽ / JŽ: 71 · 72 · 73 · 80 · 81 · 82 · 83 · 84 · 85 · 90 · 91 · 92 · 93 · 97 · 173 · 176 · 178 · 185 · 186 · 189 · 195 · 196
Einzelstücke / Splittergattungen: 70 · 181 · 183 · 187 · 188 · 191 · 193
Werkslokomotiven: Rudnik Bor 1–4
ohne JŽ-Reihenbezeichnung: 1932–1937 · 5533...5845 · 5666–5675 · 25-25 – 25-34 · UNRRA 1–34