Benutzer:Universal-Interessierter/Japan
C55[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| JNR-Klasse C55 TRA-Klasse CT250 „Lady“ | |
|---|---|
 Erhaltene Lokomotive C55 1 im Mai 2006
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| Nummerierung: | C55 1–C55 63 (Japan) C55 1–C55 6 → CT251–CT256, CT257–CT259 (Taiwan) |
| Anzahl: | 63 (Japan) 14 (Taiwan) 215 (gesamt) |
| Hersteller: | Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company, Kisha Seizō, Mitsubishi Heavy Industries, Hitachi |
| Baujahr(e): | 1935–1937 |
| Ausmusterung: | 1975 (Japan) 1983 (Taiwan) |
| Achsformel: | 2C1 |
| Bauart: | 2’C1’ h2 |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Länge: | 20.280 mm |
| Höhe: | 3.945 mm |
| Dienstmasse: | 67,50 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 115,50 t |
| Radsatzfahrmasse: | 13,96 t (drittes Rad) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Indizierte Leistung: | 1290 PS (Nennleistung: 1040 PS) |
| Anfahrzugkraft: | 12.820 kg |
| Steuerungsart: | Heusinger-Steuerung, außenliegend |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 600 mm |
| Kesselüberdruck: | 16,0 kg/cm² |
| Rostfläche: | 2,53 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 11,4 m² |
| Rohrheizfläche: | 115,0 m² |
| Überhitzerfläche: | 41,4 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 168,8 m² |
| Brennstoffvorrat: | Kohle |
| Lokbremse: | Druckluftbremse |
| Zugbremse: | Automatische Druckluftbremse |
Die Klasse C55 (jap. 国鉄C55形蒸気機関車, Kokutetsu C55-gata Jōki kikansha, etwa „Dampflokomotive der Klasse C55 der Staatseisenbahn“) ist eine 2C1-Dampflokomotive, gebaut in Japan von 1935 bis 1937. Insgesamt 63 Lokomotiven der aus der C54 abgeleiteten Baureihe C55 wurden gebaut.[1][2] Wegen ihres eleganten Äußeren erhielten sie den Spitznamen „Lady“.
Die Baureihe wurde im Dezember 1975 aus dem regulären Personenzugdienst gezogen.[2][3]
Erhaltene Exemplare[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Jahr 2012 waren 32 Klasse-C55-Lokomotiven erhalten, und zwei davon, C55 25 und C55 44, werden betriebsfähig erhalten.[3]
In Taiwan blieb die Lokomotive CT259 betriebsfähig erhalten.
C55 1[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
C55 1 wird von JR West betrieben und im Depot Shimonoseki unterhalten.[3] Bis mindestens 2009 wurde sie für Sonderzüge auf einem Teilstück der Yamaguchi-Linie von Shin-Yamaguchi über Yamaguchi nach Tsuwano eingesetzt.[4]
C55 20[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
C55 20 wurde im Auftrag von JR East restauriert und zieht zu besonderen Ereignissen Züge auf den JR-East-Linien, hauptsächlich zwischen Niigata, Aizu-Wakamatsu und Kōriyama.
CT259[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
CT259 war von den Bahnen der japanischen Kolonie Taiwan 1943 als C55 3 beschafft und nach der Übergabe Taiwans an die Republik China von der Taiwan Railway Administration (TRA) zu CT259 umgezeichnet worden. Sie wurde 1983 ausgemustert und von der TRA im Juni 2014 in Hualien wiederaufgearbeitet.
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Kōichi Inoue: Lexikon der JNR Lokomotiven. Sankaido,Japan 1999, ISBN 4-381-10338-6, S. 38–41 (Originaltitel: 国鉄機関車辞典.).
- ↑ a b Ikaros Publications Ltd (Hrsg.): JR-Lokomotiv-Katalog. Japan 2013, ISBN 978-4-86320-727-1, S. 120 (japanisch, Originaltitel: JR機関車カタログ.).
- ↑ a b c Masahiro Sasada: JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide. Hrsg.: Ikaros Publications Ltd. Tokyo, Japan 2012, ISBN 978-4-86320-617-5, S. 132–133 (Originaltitel: 国鉄&JR保存車大全.).
- ↑ Eisenbahn-Romantik, Folge 691: Eine Lady macht Dampf – die Yamaguchi-Linie in Japans Südwesten
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[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Japan)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Taiwan)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Kawasaki)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Hitachi)]]