DKW F 7

DKW
	DKW Reichsklasse Limousine F 7-600 (1937) DKW Reichsklasse Limousine F 7-600 (1937)
F 7
Produktionszeitraum:	1937
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet, Kastenwagen
Motoren:	Ottomotoren:; 0,6–0,7 Liter; (13,2–14,7 kW)
Länge:	3895–3985 mm
Breite:	1480 mm
Höhe:	1440–1500 mm
Radstand:	2610 mm
Leergewicht:	700–820 kg
Vorgängermodell	DKW F 5
Nachfolgemodell	DKW F 8

Der DKW F 7 ist ein Kleinwagen mit Frontantrieb der Marke DKW, den die Auto Union 1937 als Nachfolger des Modells F 5 auf den Markt brachte. Mit 80.000 gefertigten Fahrzeugen war der F 7 in der Vorkriegszeit der meistgebaute DKW mit Frontantrieb. Wie alle DKW „Frontwagen“ (geschützter Name) wurde der DKW F 7 im Audiwerk in Zwickau gebaut. Im Jahr 1939 endete die Produktion; Nachfolger war der Typ F 8 mit Kastenprofil-Rahmen und verbesserter Vorderachse.

Die Änderungen im Aussehen waren gegenüber dem Vorgänger F 5 gering. Das einfachere und leistungsschwächere Modell „Reichsklasse“ verfügte nun ebenfalls über die längere Karosserie der „Meisterklasse“. Im Gegensatz zum Vorgänger und dem Nachfolger F 8 waren die hinten angeschlagenen Türen bei beiden Modellen an der Vorderkante gerade geschnitten. Reichs- und Meisterklasse waren als zweitürige Limousine, Cabrio-Limousine oder Vollcabriolet erhältlich.

Wie bereits der F 2 Meisterklasse 701 hatte der F 7 den vorn quer eingebauten Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin) mit Schnürle-Umkehrspülung und zwei Überströmkanälen. Die Motoren leisteten bei der Reichsklasse mit 0,6 Liter Hubraum 18 PS und bei der Meisterklasse mit 0,7 Liter Hubraum 20 PS (jeweils bei 3500/min). Über ein Dreiganggetriebe mit Krückstockschaltung wurden die Vorderräder angetrieben. Wie beim Vorgänger F 5 waren auf einen Stahl-Zentralkastenrahmen (Rahmen mit eckigem Mittelrohr, an dem die Ausleger zur Karosserieaufnahme angeschweißt sind) mit Kunstleder bespannte Sperrholzkarosserien aufgesetzt, wie sie für DKW typisch waren. Sie wurden im Werk Berlin-Spandau hergestellt. Auch die vordere Einzelradaufhängung an einer oberen und einer unteren Querblattfeder sowie die hintere „Schwebeachse“ mit Querblattfeder blieben unverändert.

Im Frühjahr 1938 kam das elegante DKW-F-7-Front-Luxus-Cabriolet ins Auto-Union-Programm, von dem 2288 Wagen gebaut wurden. Die Karosserien des „Front Luxus“ stammten von Baur in Stuttgart und waren mit Blechtafeln anstatt Kunstleder verkleidet.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

	Reichsklasse	Meisterklasse	Front Luxus Cabriolet
Bauzeitraum	1936–1938	1936–1938	1938
Aufbauten	L2, Cb2	L2, Cb2	Cb2
Motor	Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin)
Bohrung × Hub	74 mm × 68 mm	76 mm × 76 mm
Hubraum	584 cm³	692 cm³
Leistung	18 PS (13,2 kW) bei 3500/min	20 PS (14,7 kW) bei 3500/min
Verbrauch	7 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h	85 km/h
Leergewicht	700 kg	750 kg	790–820 kg
Zul. Gesamtgewicht	1020 kg	1100 kg	1040–1150 kg
Elektrik	6 Volt
Länge	3895–3985 mm	3985 mm	3995 mm
Breite	1480 mm
Höhe	1440–1500 mm		1440 mm
Radstand	2610 mm
Spur vorne/hinten	1150 mm/1250 mm
Wendekreis	12 m