Diskussion:Öresundverbindung

Tunnel

Derzeit heißt es im Text:

„Von dort führt sie durch den weltlängsten in Caisson-Technik hergestellten Tunnel, der 3510 m lang ist und auf der künstlichen Insel Peberholm endet.“

In dem Zitat werde ich „weltlängsten“ streichen, denn z. B. der Tunnel der Hongkong-Zhuhai-Macau-Brücke ist 6,7 Kilometer lang und wurde ebenfalls in Senkkasten-Technik hergestellt. --Hasenläufer (Diskussion) 04:28, 23. Nov. 2018 (CET)

Vergebene Kategorien

Hauptbestandteile:

• dem Drogdentunnel (liegt komplett auf dänischer Seite)
  → Hauptartikel: Drogdentunnel
• der Insel Peberholm (liegt komplett auf dänischer Seite) – (schwedisch Pepparholm)
  → Hauptartikel: Peberholm
• und der Öresundbrücke (liegt auf dänischer und schwedischem Grund, dort ist der Grenzübergang)
  → Hauptartikel: Öresundbrücke

In diesem Artikel hier sind die Kategorien wild eingetragen worden. Das ist alles überladen und völlig unscharf. Die Öresundverbindung ist keine Brücke und kein Tunnel, sondern eine Zusammenreihung von mehreren Komponenten, für die es alle einzelne Artikel gibt. Sie ist weder Straßentunnel noch Eisenbahntunnel in Schweden, weil auf schwedischer Seite nur die Brücke steht. Der Grenzübergang ist auf der Brücke. Und alle diese Kategorien gehören in die entsprechenden Teilkomponenten. --Mef.ellingen (Diskussion) 18:39, 1. Mär. 2020 (CET)