Diskussion:Škoda Vagonka

Die Waggonfabrik in Studenka schloss 2001 ihre Tore; die Produktion wurde verlagert nach Ostrava (Mähr. Ostrau), wo modernisierte Fabrikhallen zur Verfügung standen. Siehe http://www.vagonka.cz/20000.asp?ids=2220 der streckenlaeufer

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– GiftBot (Diskussion) 17:43, 4. Jan. 2016 (CET)

Auch Kraftfahrzeugbau

Der nachfolgende Diskussionsbeitrag ist infolge Artikelerweiterung mittlerweile überholt.--Automobilia8545 (Diskussion) 13:58, 2. Jan. 2021 (CET)

Die Staudinger Waggonfabrik (Stauding liegt übrigens nicht in Nordmähren, sondern im Kreis Wagstadt und damit in Österreichisch-Schlesien) stellte im Jahr 1928 (und nur 1928) auch einige Exemplare eines Lastendreirades (Vorderlader) her, vorne mit Kastenaufbau (1800 x 1100 x 750 mm) oder Pritsche (1950 x 1300 mm oder 1650 x 850 mm), angetrieben von einem Einzylinder-JAP-Motor mit 10 PS. Der Radstand betrug 2.300 mm, Achsstand vorne 1430 mm, Reifengröße 700 x 120 mm. Außenmaße l x b x h 3.200 x 1700 x 1300 mm, Leergewicht 330 kg, Höchstgeschwindigkeit 40 km/h, Preis 20.000 tschech. Kronen. Quelle: Suman-Hreblay, Marian, Encyclopedie nákladních automobily a autobusy (=Enzyklopedie der Nutzfahrzeuge), Computer Press, Brünn 2008 (auf tschechisch), S.73ff.--Automobilia8545 (Diskussion) 09:28, 19. Mai 2018 (CEST)

Welcher Markenname war es?

Auf www.vagonka.cz finde ich nichts.

Die genannte Literatur liegt mir nicht vor. Gibt es Quellen, die man online einsehen kann?

Lastendreirad, also Nutzfahrzeug. Da kann ich kaum helfen. Bei Skoda vielleicht Benutzer:Ralf Roletschek? --Buch-t (Diskussion) 16:16, 19. Mai 2018 (CEST)

Das Buch gibts hier: https://www.kosmas.cz/knihy/141681/encyklopedie-nakladnich-automobilu/ Will ich haben! --M@rcela 16:28, 19. Mai 2018 (CEST)

---Die Firma hieß 12. Dezember 1900 – 2. September 1928 Staudinger Waggonfabrik AG, 3. September 1928 – 31. Dezember 1945 Moravsko-slezská vozovka a.s.(siehe Artikel, Abschnitt "Geschichte"). online habe ich mich schon totgesucht, aber nix gefunden. Einzige Quelle ist das zitierte Buch, DAS Standardwerk, wenn man sich mit tschechischen Nutzfahrzeugen beschäftigen will. Viele Fahrzeuge werden wohl nicht gebaut worden sein: Die Staudinger Waggonfabrik gehört wohl ähnlich wie andere Waggonfabriken (Wegmann in Kassel, Gothaer Waggonfabrik u.a.) zu den Firmen, die -weil der Bedarf an Eisenbahnwaggons in den 20erjahren gedeckt war- dringend nach neuen Erwerbsquellen suchten, hierbei auf das Automobil kamen, hier jedoch nicht reussierten.--Automobilia8545 (Diskussion) 08:47, 23. Mai 2018 (CEST)

Motorisierung der CSD?

Was soll man sich darunter vorstellen. Dem Wort nach würde ich die Ablösung der Pferdebahn darunter verstehen. Ich gehe aber schwer davon aus, dass Dampfbetrieb vor 1927 durchaus üblich war...--84.161.147.71 17:38, 12. Jan. 2020 (CET)