Diskussion:Bahnhof Bernau (b Berlin)

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Spannung der Elektrifizierung der Vorortgleise[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren10 Kommentare4 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Die "Elektrifizierung der Vorortgleise mit 800 Volt" steht im Widerspruch zu den Angaben auf S-Bahn Berlin#Die „Große Elektrisierung“. Kann dies bitte jemand prüfen und entsprechend korrigieren? Danke! Andre de (Diskussion) 15:43, 11. Apr. 2012 (CEST)Beantworten

Ist korrigiert, die Nennspannung liegt bei 750 V, die 800 V werden in älteren Quellen angegeben (lag das am Gleichrichten?). -- Platte ∪∩∨∃∪ 16:10, 11. Apr. 2012 (CEST)Beantworten
Danke Dir! Vielleicht ist 750V die Effektiv- und 800V die Spitzenspannung. Ich will aber nicht zuviel spekulieren, darum hatte ich es auch nicht eigenmächtig geändert. Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 16:29, 11. Apr. 2012 (CEST)Beantworten
Nein, Spitzen- und Effektivspannung gibt es bei Wechsel-, nicht bei Gleichspannung. Dort ist alles dasselbe.
Es wurde (ich glaube, 1929) von 750 V auf 800 V umgestellt. --Global Fish (Diskussion) 18:09, 11. Apr. 2012 (CEST)Beantworten
Ok, danke für die Erläuterung! Dass es sich hier um Gleichspannung handelt, ist schon klar. Da diese aber durch Gleichrichtung aus Wechselspannung gewonnen wird, hat sie eine Restwelligkeit, die ohne Glättung durchaus erheblich sein kann (siehe z.B. Diagramme hier). Darauf bezog ich mich mit Spitzenspannung. Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 18:24, 11. Apr. 2012 (CEST)Beantworten
Das war das was ich meinte, die Spannung selbst (wenn wir uns mal einen festen Punkt herausnehmen) wurde m.E. nie reduziert, oder? -- Platte ∪∩∨∃∪ 18:29, 11. Apr. 2012 (CEST)Beantworten
Nein, sie wurde erhöht. --Global Fish (Diskussion) 10:57, 12. Apr. 2012 (CEST)Beantworten
Wie das? Bzw. von wie viel auf wie viel? -- Platte ∪∩∨∃∪ 11:48, 13. Apr. 2012 (CEST)Beantworten
Selbst wenn man eine Weile im Internet grast, findet man bezüglich der Netzspannung der Berliner S-Bahn keine endgültigen Werte. 750 V und 800 V kommen praktisch gleich häufig vor. Die Website der S-Bahn schweigt sich dazu aus. Ich interpretiere das jetzt mal elektrotechnisch: Die (mittlere/Nenn-) Fahrspannung ist auf 750 V festgelegt. Um dies zu erreichen, muss man wegen des ohmschen Widerstands der Stromschienen und des daraus resultierenden Spannungsabfalls sowie wegen der fahrenden Fahrzeuge an den Einspeisepunkten eine Spannung von 800 V gewährleisten. In diesem Vorlesungskript der TU Berlin ist das auf Seite 2 anschaulich dargestellt. Die Umstellung von 1929 bezieht sich damit wohl auf den Spannungswert an den Einspeisepunkten. Dies ist, wie gesagt, nur eine Interpretation von mir, scheint mir aber plausibel. --Martin Zeise ✉ 22:28, 18. Apr. 2012 (CEST)Beantworten
Wahrscheinlich war es so etwas. In meinen obigen Beiträgen hatte ich das wohl eine Spur zu locker gesehen. Die Angaben mit 750 und 800V gehen aber bunt durcheinander. --Global Fish (Diskussion) 22:59, 18. Apr. 2012 (CEST)Beantworten

Infobox[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 9 Jahren4 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt
Bernau (b Berlin)
Vorplatz vor Umgestaltung 2009
Vorplatz vor Umgestaltung 2009
Vorplatz vor Umgestaltung 2009
Daten
Bahnsteiggleise 2 (Fernbahn)
2 (S-Bahn)
Abkürzung BBRN (Fernbahn)
BBER (S-Bahn)
IBNR 8013470
Preisklasse 3
Eröffnung 1. August 1842
Webadresse s-bahn-berlin.de
bahnhof.de Bernau__b_Berlin_
Lage
Stadt/Gemeinde Bernau bei Berlin
Koordinaten 52° 40′ 34″ N, 13° 35′ 35″ O
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Bernau (b Berlin)
Bahnhöfe in Brandenburg
i16i16i18


Der Profillink zur Bahnhof.de-Seite ist veraltet und funktioniert nicht mehr. Die ID ist nun Bernau__b_Berlin_, wie sollten wir verfahren? MfG --DieSachsen (Diskussion) 21:37, 5. Apr. 2015 (CEST)Beantworten

Der Link nebenan in der Disk funktioniert doch. Allerdings halte ich den sowieso für völlig sinnlos. Gleiches gilt für die andere Webadresse. Das braucht keiner. Wikipedia ist keine Linksammlung und die Informationen, die man dort einsehen kann, sind für eine Enzyklopädie völlig irrelevant (Kartenverkauf, Toilette etc.) Daher würde ich empfehlen, die in jeder Infobox zu beseitigen und das im Bahnportal zur Diskussion stellen. --Blaufisch123 (Diskussion) 22:09, 5. Apr. 2015 (CEST)Beantworten
Der Link in der Infobox nebenan ist der geänderte, der im Hauptartikel funktioniert nicht. Sieht nur komisch aus.. --DieSachsen (Diskussion) 22:11, 5. Apr. 2015 (CEST)Beantworten
Die beiden Webadressen sind einfach unsinnig. Zurzeit habe ich noch etwas anderes zur Infobox zur Diskussion gestellt. Bis das geklärt ist, warte ich noch. Danach kommt das. --Blaufisch123 (Diskussion) 23:14, 5. Apr. 2015 (CEST)Beantworten

Defekte Weblinks[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt
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– GiftBot (Diskussion) 19:55, 18. Jan. 2016 (CET)Beantworten

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