Diskussion:Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal

Umbau

Hat jemand Informationen darüber, warum der Bahnhof zur Zeit nur noch eingleisig ist? Gleis 2 ist komplett eingerüstet. DeggesHelmut 21:58, 13. Nov. 2008 (CET)

Soweit ich das erkennen konnte, wurden Brandschutzeinrichtungen unter der Deckenverkleidung überarbeitet/modernisiert. Damit nicht der ganze Staub und Dreck bei den Arbeiten über den Bahnsteig weht, wurde eine provisorische Trennwand aufgestellt. Die Holzbalken und weiteres Arbeitsgerät wurden auf einigen offenen Güterwagen herangeschafft, die dann natürlich ein komplettes Gleis belegten. Die Arbeiten sind seit einigen Wochen abgeschlossen.--AviNation 14:14, 10. Jan. 2009 (CET)

Düsseldorf Flughafen Terminal Bahnhof RegionalExpress-Halt?

Der Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal wird nachts von einigen REs angefahren? Das wäre mir neu, ganz abgesehen davon, dass "nachts" ein schwammiger Begriff ist! Die meisten REs fahren nachts noch nicht einmal, abgesehen vom RE 1 am Wochenende! Wäre dankbar , wenn dat mal einer erklären könnte, wie dat gemeint ist und wenns dafür nen Nachweis gäbe! Gruß, ein NRW-Bahnfan (nicht signierter Beitrag von 77.177.104.180 (Diskussion | Beiträge) 22:55, 27. Mai 2009 (CEST))

"Nachts" bedeutet wie allgmein übliche zwischen 22 Uhr und 6 Uhr. Und es ist auch nicht die Rede von RE-Linien, sondern von einzelnen RE, die man u.U. noch nichtmals einer Linie zuordnen kann. Einen "Nachweis" gibt es auf den Seiten der Deutschen Bahn AG, im Ankunfts- bzw. Abfahrtsplan des Bahnhofs, sowie im Kursbuch. axp_de^Hallo! 09:19, 28. Mai 2009 (CEST)

Ich habe die digitale Bahnhofstafel des Bahnhofs Düsseldorf Flughafen Terminal überprüft und bin zu dem Ergebnis gelangt, dass tatsächlich an Werktagen nachts ein einzelner Regionalexpress hält. Dieser kann anhand seiner Nummer (10154) der Linie RE 1 "NRW-Express" zugeordnet werden, die aber in diesem Zusammenhang nur einen verkürzten Zuglauf hat (Dortmund-Essen-Duisburg-Düsseldorf). Andere S-Bahn-Linien, wie im Artikel behauptet wird, sind im Fahrplan nicht aufgeführt, ebenso wenig Verbindungen nach Köln, Aachen oder Hagen! Köln und Aachen werden vom normalen RE 1 bedient, aber eben nicht in diesem Zusammenhang, wegen des verkürzten Zuglaufs. Hagen ist an Düsseldorf tagsüber durch den RE 4 "Wupper-Express", den RE 13 "Maas-Wupper-Express" und die S-Bahn-Linie 8 angebunden! Ich muss die betreffenden Sätze im Abschnitt "Linien" also weiter mit einem Fragezeichen versehen! (nicht signierter Beitrag von 77.177.102.4 (Diskussion | Beiträge) 00:27, 2. Jun. 2009 (CEST))

Es steht ja auch nicht explizit drin, dass es Verbindungen nach Hagen, Köln und Aachen gibt, sondern es steht von/nach drin, was zugegebenermaßen etwas unpräzise ist. Schau dir die Ankunftstafeln an, dann wirst du sehen: Um 4:11 Uhr kommt eine S 6 von Köln Hbf, um 4:15 Uhr eine S 8 von Hagen Hbf und um 4:25 Uhr ein RE aus Aachen im Bf Düsseldorf Flughafen Terminal an. Ich werd die Aussage jetzt mal eindeutig machen. Es gibt übrigens nach allem was ich gesehen habe auch keine Verbindungen nach Essen und Dortmund. Die einzige nächtliche Abfahrt außer der S 7 ist der genannte RE aus Dortmund, der noch bis Düsseldorf Hbf weiterfährt. --Gamba 23:11, 2. Jun. 2009 (CEST)

Schließung des Terminal-Bahnhofs nach RRX-Einführung????

Im Artikel Liste der Bahnhöfe in Düsseldorf wird eine Schließung des Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal angekündigt, was in dessen Artikel aber nirgendwo erwähnt wird. Warum soll man diesen auch schließen? Erstens profitieren linksrheinische Städte wie Neuss von der Flughafen anbindung, vielleich bekommt Mönchengladbach sie auch irgendwann und zweitens kann die S-Bahn unterirdisch von Flughfen Terminal über D-Messe/Stadion und unter den Rhein auf die andere Seite des Rheins nach Meerbusch geführt werden und dort oberirdisch über Meerbusch-Haus Meer nach Osterrath Bahnhof geführt werden und dann über die Bahnstrecke Meerbusch-Krefeld direkt zum Krefelder Hauptbahnhof geführt werden. So werden Meerbusch und Krefeld auch an den Flughafen angebunden werden. Also bitte, warum soll man den Bahnhof Düsseldorf-Flughafen Terminal schließen?--Glühbirne26394 (Diskussion) 09:21, 27. Sep. 2014 (CEST)

Das mit dem "unterirdisch weiterführen" ist so 'ne Sache. Der Terminalbahnhof ist ein Kopfbahnhof mit Mittelbahnsteig, dessen einziger Zugang sich am Kopfende befindet. Sprich, da, wo die Gleise weitergehen müssten, befinden sich Räumlichkeiten des Flughafens ... a×p_de^Hallo! 22:07, 28. Sep. 2014 (CEST)

Den Hinweis würde ich eher entfernen, da keine Quelle angegeben ist. Das angegebene Jahr 2015 läßt auch vermuten, daß diese Angabe schon älter ist. -- DTD (Diskussion) 11:11, 29. Sep. 2014 (CEST)

S 68

Auf dem Bild hat Benutzer:Gamba mit Adleraugen erspäht, dass die 420 als "S 68" im Terminalbahnhof stand. Aber fährt die nicht normalerweise nur zwischen Langenfeld und Wuppertal? Hat sich da jemand verfahren, oder fuhr/fährt die S 68 den Terminalbahnhof tatsächlich regelmäßig an? Gruß axp_de ^Hallo! 13:22, 14. Jan. 2018 (CET)

Hat mich auch gewundert und bei einer Schnellrecherche hatte ich leider keinen Erfolg. Gibt oder gab es vielleicht Züge der S 68, die in Düsseldorf Hbf enden (s. Zielanzeige) und dann leer zum Flughafenterminal fahren, um dort als S 11 einzusetzen? --Gamba (Diskussion) 13:55, 14. Jan. 2018 (CET)

Im Abfahrtsplan habe ich auch nichts gefunden. Wenn die Uhrzeit stimmt, wurde das Foto um 12:15 Uhr aufgenommen. Zwischen 9:00 und 16:20 kommen aber keine S68 von Langenfeld in Düsseldorf Hbf an. Letztere fährt auch gleich weiter nach Wuppertal. -- DTD (Diskussion) 14:21, 14. Jan. 2018 (CET)

War am 28. Dezember 2017 vielleicht irgendwas Besonderes? Streckensperrung zwischen Düsseldorf und Wuppertal oder dergleichen? --Gamba (Diskussion) 14:46, 14. Jan. 2018 (CET)

Gibt es ein Baustellenarchiv? Hätte man dann nicht schon am Wehrhahn wenden können? -- DTD (Diskussion) 17:09, 14. Jan. 2018 (CET)

Ein solches Archiv ist mir nicht bekannt. Das Gleis am Wehrhahn wurde vielleicht anderweitig benötigt, aber wenn von morgens 9 Uhr bis nachmittags keine S 68 ankommt, dann wäre eine Abstellung in Düsseldorf Abstellbf ohnehin eigentlich das naheliegendste, statt zwei längere Leerfahrten zum Parken am Terminal zu machen. --Gamba (Diskussion) 11:46, 15. Jan. 2018 (CET)

Eine Option haben wir noch garnicht angedacht: 'ne falsche Zugzielanzeige ;-) Wäre ja nicht das erste Mal ... Gruß axp_de ^Hallo! 18:55, 14. Jan. 2018 (CET)

Stimmt. Andererseits: Wäre ein ET 420 auf der S 11 nicht sehr ungewöhnlich? --Gamba (Diskussion) 11:46, 15. Jan. 2018 (CET)