Diskussion:Gasturbinenschiff
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Die Artikel Gasturbinenschiff und Gasturbinen in der Handelsschifffahrt haben sich thematisch überschnitten. Daher wurden aus dem Artikel Gasturbinen in der Handelsschifffahrt einige Textpassagen übernommen und in Gasturbinenschiff eingefügt.
- hier findet sich der Artikel Gasturbinen in der Handelsschifffahrt zum Zeitpunkt der Übernahme
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Darian (Diskussion) 03:28, 29. Aug. 2016 (CEST)
Schnellboot mit Gasturbinen[Quelltext bearbeiten]
Ich bin bei der Marine auf dem Schnellboot Pfeil gefahren. Die Turbinen wurden mit Diesel betrieben. Nach jeder Fahrt wurden die Turbinen bei niedriger Drehzahl zuerst mit Petroleum gespült und danach mit destilliertem Wasser. Ein Nachteil war damals die Temperaturabhängigkeit. Je höher die Außentemperatur, desto geringer die Leistung. Das machte schon ein paar Knoten bei der Höchstgeschwindigkeit aus.--Frila 00:41, 1. Jun. 2009 (CEST)
- Man kann es auch als Vorteil sehen: Bei niedrigen Umgebungstemperaturen nimmt die Höchstgeschwindigkeit zu. ;) Der Effekt tritt bei allen GTs, auch in der Luftfahrt oder in Kraftwerken auf. Und auch bei andere Verbrennungskraftmaschinen, allerdings nicht so stark ausgeprägt. --TETRIS L 13:24, 1. Jun. 2009 (CEST)
Arbeitsprinzip GuD-Kraftwerk[Quelltext bearbeiten]
Sind hierzu schon Beispiele bekannt? Also ähnlich wie bei der Queen Mary, nur dass noch ein Abhitzekessel mit Dampfturbine oder ORC-Kreislauf die Abgaswärme der GT und Dieselmotoren einsammelt. --Gunnar (Diskussion) 21:10, 12. Apr. 2016 (CEST)