Diskussion:Northrop Grumman LEMV
Letzter Kommentar: vor 8 Jahren von Hadhuey in Abschnitt Leergewicht
Änderung vom 5.01.2013
[Quelltext bearbeiten]Ich halte es für problematisch hier HAV als Hersteller mit aufzuführen. Northrup ist der LeadHersteller, mit dem nach meinen Informationen auch die Verträge unterschrieben worden sind. Wenn HAV aufgeführt wird, müssten alle weiteren beteiligten Kontraktoren ebenfalls mit aufgeführt werden. siehe z.b.: Defensedaily
Pherm (Diskussion) 15:13, 5. Jan. 2013 (CET)
Leergewicht
[Quelltext bearbeiten]Schon doof dass man diese grundlegende Grösse nicht kennt, das verhindert praktisch das grundlegende Verständnis(insbes. [1]). --
itu (Disk) 02:13, 26. Mär. 2016 (CET)
- @itu, Das Leergewicht wurde wohl bisher nicht veröffentlicht, so dass es als Quelle dienen kann. Bei 38.000 m³ Volumen und einer normalen Luftschiffkonstruktion und luftschiffüblichen Flughöhen wären es rund 30 Tonnen Abflugmasse, also inklusive Nutzlast oder Ballast, damit das Ding nicht wie ein Wetterballon aufsteigt. Bei einem Luftschiff für große Höhen, wie es hier propagiert wird, werden größere Ballonetts benötigt, was das Volumen für das Traggas Helium verringert. Da kann sich dieser Wert deutlich reduzieren. 3500 Gallonen Kerosin für den 21-Tage-Einsatz wiegen rund 10 t dazu kommt noch das Die Aufklärungsausrüstung und Schiffsgewicht, es wird nicht einfach sein, unter 20 Tonnen zu kommen. Den dynamischen Auftrieb habe ich jetzt mal nicht berücksichtigt. Hadhuey (Diskussion) 21:30, 30. Aug. 2016 (CEST)