Diskussion:Schienen-Straßen-Omnibus

Wutachtalbahn-Strecke

Willst Du was erleben? Tu's! Fahre mit dem Schi-Stra-Bus, von Immendingen nach Weizen, ich glaub' es wird Dich nicht mehr reizen! (nicht signierter Beitrag von 89.49.89.35 (Diskussion) 13:58, 22. Nov. 2006‎)

Unterschied zum Obus

Wo ist der Unterschied zum Obus -StillesGrinsen 10:48, 29. Jan. 2007 (CET)

Einfach mal Artikel lesen, dann müsste es schon klar werden. --HaSee 19:03, 29. Jan. 2007 (CET)

Stra-Schi-Bus

Aus Wikipedia:Kandidaten für exzellente Artikel hierher verschoben:

Ich hab noch das Bild von einem Schienen-Straßen-Omnibus gefunden, der auf der Wutachtalbahn gelaufen ist. Passt zwar nicht 100%, wenn es nicht gefällt also wieder kicken. -- Stahlkocher 19:27, 10. Mai 2004 (CEST)

Einen entsprechenden Text kann man ganz schnell dazu schreiben, wie es hier geschehen ist. Besser wäre es allerdings, dem Schienen-Straßen-Bus einen eigenen Artikel zu gönnen. Aus technischer Sicht ist das Fahrzeug ja in jedem Fall interessant. -- Markus Schweiß 21:46, 10. Mai 2004 (CEST)

Gibt es schon: Schienen-Straßen-Omnibus. --Fritz @ 10:51, 3. Jul 2006 (CEST)

Habe vor vielen Jahren mal den nachfolgenden Lästerreim aufgeschnappt:

willst Du was erleben - tu es fahr im Stra-Schi-Bus von Immendingen nach Weizen danach wird's dich nicht mehr reizen

Aus der history der Wutachtalbahn ergibt sich "Version vom 19:25, 30. Aug. 2006 ein Edit von IP 217.235.179.146", der WP:Signatur lesen sollte. --SonniWP✉✍ 11:23, 7. Dez. 2007 (CET)

Streckenverlauf Augsburg-Füssen unklar

1. Der Text lautete ursprünglich Sie verlief von Augsburg auf der Straße bis Bad Wörishofen und dann 37 km auf der Schiene nach Füssen.
2. Wurde dann in Sie verlief von Augsburg auf der Schiene bis Bad Wörishofen dann auf der Straße bis Pforzen. Von dort auf der Schiene nach Roßhaupten und von dort auf der Straße nach Füssen.
3. Dort heißt es über Pforzen und Roßhaupten.

Zu 1.: Unwahrscheinlich, die Entfernung von Bad Wörishofen nach Füssen dürfte mehr als 37 km betragen. Zu 2.: Noch unwahrscheinlicher, weil es in Roßhaupten m. W. keine Schiene gab. Zu 3.: Auf der Schiene von Augsburg bis Pforzen, dann auf der Straße über Roßhaupten nach Füssen ist die wahrscheinlichste Version.

Der Abschnitt wurde entfernt und sollte nur mit einer verlässlichen Quelle wieder eingestellt werden. --HaSee 09:35, 19. Jul. 2009 (CEST)

Sicherlich hatte Roßhaupten einen Schienenanschluss, nämlich durch die längst stillgelegte Bahnstrecke Marktoberdorf–Lechbruck. So richtig logisch sind aber alle Varianten nicht, ganz so als ob man mit aller Gewalt eine Einsatzstrecke im Allgäu gesucht hätte, ohne dass es dort einen wirklichen Bedarf für das ding gab... Firobuz 22:01, 3. Nov. 2011 (CET)--

Streckenverlauf Bernkastel-Remagen

Ich vermute mal es ging von Bernkastel auf der Schiene über Wengerohr und Wittlich nach Daun, von dort auf der Straße nach Adenau und weiter auf der Ahrtalbahn nach Remagen. Lässt sich das verifizieren? Firobuz 19:32, 6. Nov. 2011 (CET)--

Änderungen von Firobuz vom 6.11.2011 (1)

"in Cham verlängerte man sie später unter Nutzung der Bahnstrecke Schwandorf–Furth im Wald um 19,2 Kilometer bis Furth im Wald". Wann ist "später"? So lange war die Verbindung doch gar nicht in Betrieb. Im Sommer 1955 war es jedenfalls nicht so (da fuhr der Bus schon 2 Jahre). Danach fuhr er nur noch ein Jahr. -- Reinhard Dietrich 21:11, 6. Nov. 2011 (CET)

Der Beleg findet sich hier, genauer stehts dort leider auch nicht... Firobuz 21:46, 6. Nov. 2011 (CET)--

Ja, aber angesichts der Tatsache, dass die Linie zwei Jahre lang nicht nach Furth im Wald gefahren ist und dann nur noch ein Jahr bestand, ist es doch höchst zweifelhaft, ob diese Information aus dieser Quelle zutrifft. Aufklärung könnte nur ein Blick in das Kursbuch von 1956 bringen. Leider ist es (zumindest für mich) tierisch umständlich da dran zu kommen. -- Reinhard Dietrich 23:42, 6. Nov. 2011 (CET)

Änderungen von Firobuz vom 6.11.2011 (2)

"Sie verlief von Augsburg auf der Straße bis Pforzen". Das ergibt sich so nicht aus dem Kursbuch Sommer 1955. Danach ging es bis Roßhaupten auf der Schiene. Ich empfehle dringend das zu belegen, wenn es anders sein sollte. -- Reinhard Dietrich 21:11, 6. Nov. 2011 (CET)

Der Beleg findet sich hier, es heißt dort eindeutig Die Einsätze auf dieser Relation entstanden vor allem aus der Not heraus, da eine für 1953 geplante Verlängerung der Buslinie zwischen Augsburg und Bad Wörishofen ins Allgäu wegen dem Einspruch regionaler Busunternehmen nicht hatte realisiert werden können. Dank dem Schi-Stra-Bus konnte man nun eine durchgehende Verbindung anbieten. Auch diese Linie wurde wegen Problemen im Winter nach kurzer Zeit eingestellt. Diese Begründung ist auch durchaus plausibel, es ging also um Konzessionsprobleme. Firobuz 21:44, 6. Nov. 2011 (CET)--

Deutschlandskat

Die Kat: Omnibusverkehr (Deutschland), Schienenverkehrsgeschichte (Deutschland) sowie Straßenverkehrsgeschichte (Deutschland) mutet bei mind 3 weiteren Betriebsländern als zu eng an. Bitte entfernen, da kein nationales Spezifikum.--Wheeke (Diskussion) 13:11, 26. Jul. 2020 (CEST)

Wäre es nicht sinnvoller, die entsprechenden Kats für die anderen Länder hinzuzufügen? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 13:39, 26. Jul. 2020 (CEST)

Kat sollten imho möglichst eindeutig sein, was ich bei solchen Mixkat eher bezweifle. Erst wenn die anderen Omnibusse eigene Artikel haben hielte nationale Kat für sinnvoll. Aber: Was meinen die anderen?--Wheeke (Diskussion) 13:55, 26. Jul. 2020 (CEST)

Wahrscheinlich gar nichts. Kat-Diskussionen erzeugen bei den meisten nur lang anhaltendes Gähnen. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:46, 26. Jul. 2020 (CEST)