Ferdinand Dudenhöffer

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Ferdinand Dudenhöffer (* 29. Juni 1951 in Karlsruhe) ist ein deutscher Wirtschaftswissenschaftler und Hochschullehrer. Von 1996 bis 2008 war er Professor an der Fachhochschule Gelsenkirchen. Von 2008 bis 2020 war er Professor für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Automobilwirtschaft an der Universität Duisburg-Essen. Im März 2020 ist er kurzzeitig an die Hochschule in St. Gallen in der Schweiz gewechselt.

Seit Mai 2020 ist er Direktor des privatwirtschaftlichen CAR-Center Automotive Research in Duisburg.

Leben[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dudenhöffer studierte in den Jahren 1972 bis 1977 an der Universität Mannheim Volkswirtschaftslehre. Im Jahr 1983 wurde er dort promoviert. In den Jahren 1985 bis 1987 arbeitete er bei der Adam Opel AG, in den Jahren 1987 bis 1990 leitete er die Abteilung Marktforschung und Vermarktungsstrategie bei der Porsche AG. Daran schlossen sich weitere Führungsfunktionen in der Automobilindustrie an (Peugeot Deutschland 1991–1994 und Citroën Deutschland 1994–1996).

Von 1996 bis 2008 war Dudenhöffer Professor für Marketing und Unternehmensführung an der FH Gelsenkirchen. 2008 wurde er Professor an der Universität Duisburg-Essen in Duisburg für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Automobilwirtschaft.[1] Er war Gründer und Direktor des Center Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen.

Dudenhöffer äußert sich regelmäßig von Medien zu aktuellen Themen der Automobilindustrie und Verkehrspolitik,[2] was ihm den Ruf als „Autopapst“ einbrachte.[3][4][5][6]

Nach seiner Pensionierung in Deutschland setzte er kurzfristig März 2020 seine Laufbahn an der Universität St. Gallen in der Schweiz fort.[7] Seit Mai 2020 betreibt er das CAR als privatwirtschaftliches Forschungsinstitut.

Veröffentlichungen (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Mehrheitswahlentscheidungen über Umweltnutzungen: eine Untersuchung von Gleichgewichtszuständen in einem mikroökonomischen Markt- und Abstimmungsmodell (= Staatliche Allokationspolitik im marktwirtschaftlichen System, Band 9). Lang, Frankfurt am Main / Bern / New York 1983, ISBN 3-8204-7778-0 (Dissertation Universität Mannheim 1982, IV, 226 Seiten).
  • Baugleiche Produkte, Customer Value und Markenpolitik, VDI, Düsseldorf 1996.
  • Markenentwicklung bei austauschbaren Produkten. Outsourcing, Plattform-Strategien und Badge Engineering, Wirtschaftswissenschaftliches Studium 3/1997.
  • Marken im Informationszeitalter – Netzintelligenz für die Marke, Absatzwirtschaft 10/1998.
  • Trends 2000 – Szenario Automobilvertrieb 2000, Kfz-Betriebmagazin 12/1999.
  • Automobilvertrieb 2000, Automobil-Wirtschaft 4/1999.
  • Chancen und Risiken bei der Ausrichtung der Automobil-Vertriebswege für das Informationszeitalter, Thexis, St. Gallen 1999.
  • Post-Merger-Strategien: Im Mittelpunkt strategischer Überlegungen steht ein Marketingproblem, Absatzwirtschaft 11/2000.
  • E-Commerce-Stufen in der Automobilwirtschaft, Controlling 8–9/2000.
  • Die Entwicklung der Automobil-Handelsnetze, WISU – Das Wirtschaftsstudium 8–9/2000.
  • Der Bugatti-Effekt, Marketing Journal 5/2001.
  • Zaghafter Aufschwung im europäischen Automobilgeschäft.
  • Wer kriegt die Kurve? Zeitenwende in der Autoindustrie, Campus, Frankfurt am Main 2016, ISBN 978-3-593-50607-4. (Übersetzt ins Koreanische und Chinesische)
  • Das Batterieauto ist die Zukunft, Wirtschaftsdienst 2019, Heft 4.
  • Corona: Certainty in Uncertain Times, Marke 41, 2/2020.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweis[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Pressemitteilung der Universität Duisburg-Essen.
  2. Hans Hoff: Wenn Auto, dann Dudenhöffer – Ein Fall fürs Kartellamt?, DWDL.de vom 7. Oktober 2018.
  3. Strukturvorsprung von zehn Jahren nutzen, Bayerische Staatszeitung vom 28. September 2018.
  4. Hersteller spüren Flaute: Autokäufer können höhere Rabatte bei Neuwagen herausschlagen. Focus vom 4. August 2019.
  5. Der Autopapst. Daniel Meier: NZZ am Sonntag vom 11. Juli 2017.
  6. „Die Lage ist katastrophal“: Auto-Experte Dudenhöffer erklärt, was Deutschland beim Umgang mit E-Autos falsch macht. Business Insider, 19. November 2017, zitiert auf den Seiten der Universität Duisburg-Essen, abgerufen am 31. März 2020.
  7. Universität Duisburg-Esssen findet Nachfolgerin für den Autopapst. Westdeutsche Allgemeine Zeitung, 31. März 2020, abgerufen am 31. März 2020.