Kleinbahnhof Senuc
_Panorama_de_la_gare.jpg)
_Poststempel_2._Juli_1916.jpg)
Der Kleinbahnhof Senuc (Deckname: Klein-Zwickau) war ein während des Ersten Weltkriegs von deutschen Streitkräften betriebener Endbahnhof der Argonnenbahn neben dem Bahnhof Senuc-Termes am Ende der Normalspurbahn zwischen Senuc und Termes in Frankreich.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Kleinbahnhof Senuc an der Argonnenbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
.jpg)
.jpg)
Der Kleinbahnhof war der Endbahnhof der Argonnenbahn mit einer Spurweite von 600 mm. Sie wurde am 1. Mai 1915 eingeweiht und mit modernsten Brigadelokomotiven und Benzollokomotiven betrieben.[1] Sie war ein auf vielen Postkarten abgebildetes Vorzeigeprojekt des deutschen Heeres.[2] Das vorübergehend als Kleinbahnhof genutzte Bahnwärterhäuschen ist noch erhalten.[3][4]
Der Deckname Klein-Zwickau ist zwar durch historische Fotos belegt, wurde aber laut anderen Quellen für die Abzweigung zur Mudrabahn an der Strecke Apremont–Chatel-Chéhéry der Argonnenbahn verwendet.[5]
Bahnhof Senuc-Termes an der Normalspurbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof Senuc-Termes lag an der Bahnstrecke Amagne-Lucquy – Vouziers – Challerange – Senuc – Chevières – Apremont, die auch vor und nach dem Ersten Weltkrieg für Personen- und Güterverkehr genutzt wurde. Das Bahnhofsgebäude ist noch erhalten.[6]
Die Bahn wurde nach dem Zweiten Weltkrieg stillgelegt, aber die Schienen liegen großenteils noch vor Ort. Die Bahnübergänge sind allerdings überteert.
Aire-Brücke der Argonnenbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]_-_Postal_stamp_8_Sept_1918.jpg)
Der Bahnhof lag 135 m südöstlich der eisernen Aire-Brücke, die im Ersten Weltkrieg durch zwei hölzerne Behelfsbrücken dem Verkehrsaufkommen angepasst wurde und schließlich durch eine Stahlbrücke ersetzt wurde.[7]
Aisne-Brücke und Aire-Brücke der Normalspurbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten].jpg)
.jpg)
Der Bahnhof lag außerdem 1650 m nordöstlich einer Stahlbrücke der Normalspurbahn über die Aisne und 300 m östlich einer Stahlbrücke der Normalspurbahn über die Aire, die beide im Ersten Weltkrieg gesprengt wurden und anschließend durch hölzerne Behelfsbrücken ersetzt wurden.[8]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ E. Schrimpf: Einweihung der Kleinbahn bei Senuc-Termes am 1. Mai 1915.
- ↑ Alfred B. Gottwaldt mit Beiträgen von Paul Dost: Heeres-Feldbahnen: Bau und Einsatz der militärischen Schmalspurbahnen in 2 Weltkriegen. S. 113–118.
- ↑ Vorübergehend als Kleinbahnhof genutztes Bahnwärterhäuschen am Bahnhof Senuc-Termes.
- ↑ Rückseite des vorübergehend als Kleinbahnhof genutzten Bahnwärterhäuschens am Bahnhof Senuc-Termes.
- ↑ „Nördlich von Apremont befand sich der Feldbahnhof Klein-Zwickau.“
- ↑ Ehemaliges Empfangsgebäude des Bahnhofs Senuc-Termes auf Google StreetView.
- ↑ Blick von der Aisne-Brücke auf das Bahnhofsgebäude auf Google Streetview.
- ↑ Pionierbrücke mit Dampflok 1916.
.jpg){kind=link}
Koordinaten: 49° 19′ 1,6″ N, 4° 49′ 50,2″ O