MÁV XXIa

MÁV XXIa MÁV 395.0 CFR 395.0 Werk-Type 128
Nummerierung:	MAV 395.002 CFR 395.002
Anzahl:	6
Hersteller:	StEG, Wien
Baujahr(e):	1895
Ausmusterung:	nach 1970
Achsformel:	C1´n2t
Spurweite:	760 mm (Bosnische Spur)
Fester Radstand:	1.800 mm
Gesamtradstand:	3.300 mm
Dienstmasse:	21,6 t
Radsatzfahrmasse:	5,6 t
Treibraddurchmesser:	720 mm
Laufraddurchmesser hinten:	580 mm
Steuerungsart:	Stephenson
Zylinderanzahl:	2
Kesselüberdruck:	12,0 atü
Rostfläche:	0,67 m²
Besonderheiten:	bewegliches Laufachslager

Die MÁV XXIa war eine schmalspurige Tenderlokomotive für Bosnische Spur (760 mm), die von der Lokomotivfabrik der StEG gefertigt wurde.

Geschichte

Die ersten Lokomotiven für die Schmalspurbahnen in Ungarn stellte die Lokomotivfabrik Wiener Neustadt mit der Reihe MÁV XXI und der späteren Reihe MAV 397 her. Diese Maschinen stimmten mit dem Konzept der Schmalspurbahnen der damaligen Zeit überein.

1895 fertigte die Lokomotivfabrik StEG in Wien eine Serie von umgebauten Lokomotiven dieses Typs (Werkstype 128), bei der MAV später bezeichnet als Reihe 395.0. Die Lokomotive hatte die gleiche Achsfolge wie die bekannte kkStB U, gegenüber dieser Reihe hatte sie allerdings geringere Abmaße. Als technische Besonderheit besaß sie ein bewegliches Achslager in der Laufachse.

Während die MAV 397 für die Trassen um Nagykároly und Kovászna (Rumänien) verwendet wurde, wurden die 395.0 für die Trasse Gyulafehervar – Zalatna und Szatmár – Erdeed in Rumänien eingesetzt.

Die Maschine 395.002 setzte die MAV während der Zeit des Zweiten Weltkriegs auf der Borzsatalbahn ein, wo sie in den 1950er Jahren ihr Dasein beendete. Die Stationierungsdaten und Ausmusterung der rumänischen Lokomotiven ist nicht bekannt. Eine Fotografie zeigt die 395.003 noch 1969 auf der Trasse Zalatna – Alba Iulia.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der MÁV

Literatur

• Karel Just: Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001, ISBN 80-902706-5-4.