NMBS/SNCB-Reihe AM 75

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NMBS/SNCB-Reihe AM 75/76/77
Reihe AM 75 im Bahnhof von Boom
Reihe AM 75 im Bahnhof von Boom
Nummerierung: 801–844[1]
Anzahl: 44
Hersteller: La Brugeoise et Nivelles
Baujahr(e): 1975–1979
Achsformel: 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 99.028 mm
Länge: 25.112 mm (Steuerwagen)
24.402 mm (Triebwagen)
Dienstmasse: 220,0 t, davon
51,0/49,0 t (Steuerwagen)
60,0 t (Triebwagen)
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Stundenleistung: 1.360 kW

Die Reihe AM 75/76/77 (auch Varkensneus (Schweineschnauze) genannt) der Belgischen Staatsbahn (NMBS/SNCB) ist eine Reihe von 140 km/h schnellen vierteiligen Elektrotriebfahrzeug-Einheiten.

Sie wird hauptsächlich im innerbelgischen Nah- und Regionalverkehr (L- und P-Züge), aber auch im InterRegio-Verkehr der NMBS/SNCB eingesetzt und ist mit Triebwagen der NMBS/SNCB-Reihe AM 62-79 kombinierbar.

Eine Einheit besteht aus vier Wagen, dabei werden lediglich die beiden mittleren Wagen angetrieben, während die Triebzugenden als Steuerwagen dienen.

Die Triebzüge waren bei Auslieferung grau mit einem orangen Streifen lackiert. Später wurden sie bordeauxrot umlackiert.

Von 2015 bis 2020 wird die komplette Serie für mindestens 15 weitere Einsatzjahre modernisiert. Die Triebzüge erhalten neue Inneneinrichtung und Fenster, Vakuumtoiletten, behindertengerechte Bereiche, elektronische Informationsanzeigen, Steckdosen in der ersten Klasse sowie Klimaanlagen in den Führerständen. Die Umrichter werden erneuert und die Türen auf Tastenbedienung umgebaut. Der neue Anstrich ist lichtgrau mit roten Türen, einem blauen Streifen auf Fußbodenhöhe und gelben Warnflächen an den Fronten.[2][3]

Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: NMBS/SNCB-Reihe AM 75 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Informationen auf Railfaneurope.net
  2. Erster modernisierter Triebwagen der SNCB-Reihe 75, Eisenbahn-Revue International 5/2015 Seite 239
  3. Bild des ersten modernisierten Triebzuges 843