Rhodopenbahn
| Rhodopenbahn Bansko–Dobrinischte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Rhodopenbahn ist die letzte Schmalspurstrecke (Spurweite 760 mm) der bulgarischen Staatsbahn BDŽ. Sie führt von Septemwri an der Hauptstrecke Sofia–Plowdiw über welingrad und Bansko nach Dobrinischte. Die Strecke verläuft in Nordost-Südwest-Richtung zwischen Rila- und Rhodopengebirge und endet nördlich des Piringebirges. Die Bahn wurde in mehreren Teilabschnitten zwischen 1922 und 1945 eröffnet. Die gesamte Länge der Rhodopenbahn beträgt 122,6 km; mit eingerechnet sind dabei 16,6 km der stillgelegten Seitenstrecke von Pasardschik nach Warwara. Die Reisezeit beträgt etwa fünf Stunden.
Aufgrund ihrer Trassenführung durchs Gebirge wird die Rhodopenbahn selbst mit Eisenbahnen in den Alpen verglichen und ist auch als „Rhätische Bahn des Balkans“ bekannt. Im Gegensatz zu dieser Schweizer Bahn ist die Rhodopenbahn jedoch nicht elektrifiziert und wird ausschließlich mit Diesellokomotiven betrieben. Für Reisegruppen steht auf Bestellung auch eine Dampflokomotive zur Verfügung.
An der Strecke liegt mit dem Haltepunkt Awramowo auf einer Höhe von 1267 m ü. NN die höchstgelegene Bahnstation auf dem Balkan.
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Zug der Rhodopenbahn -
Bahnhofsgebäude an der Rhodopenbahn -
Diesellokomotive der Rhodopenbahn
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Diesellokomotive der Rhodopenbahn -
Dampflokomotive der Rhodopenbahn als Denkmal am Gelände der Hochschule für Eisenbahnwesen in Sofia
Literatur
- Paul Engelbert: Schmalspurig durch Bulgarien, Verlag Stenvalls, Malmö 2002, ISBN 91-7266-155-0
- Rudolf Heym: 125 Kilometer auf schmaler Spur, Lok-Magazin 4/2008, ISSN 0458-1822
Weblinks
- Eine Bilderreise von Septemvri nach Dobrinište, Galerie auf bahndokumente.de