Sietas Typ 67

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Sietas Typ 67
Die Nautic einlaufend Valletta, 1973
Die Nautic einlaufend Valletta, 1973
Schiffsdaten
Schiffsart Container-Feederschiff
Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde
Bauzeitraum 1970 bis 1972
Gebaute Einheiten 15
Fahrtgebiete europäische Zubringerdienste
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
84,20 m (Lüa)
Breite 13,83 m
Seitenhöhe 8,00 m
Tiefgang max. 5,27 m
Vermessung 999 BRT
670 NRT
Maschinenanlage
Maschine 1× Dieselmotor
Maschinen-
leistung
2.400 PS (1.765 kW)
Höchst-
geschwindigkeit
14 kn (26 km/h)
Propeller 1× Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 2.450 tdw
Container 150 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen

Germanischer Lloyd

Anmerkungen
Daten

Widukind

Der Typ 67 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Baureihe wurde in den Jahren 1970 bis 1972 von verschiedenen Reedereien geordert und in 15 Einheiten gebaut. Eingesetzt wurden die Schiffe anfangs vorwiegend auf europäischen Containerzubringerdiensten, wo sie bald zu einem Standardschiffstyp wurden und in der Holzfahrt, heute findet man die Schiffe weltweit in der Küstenfahrt.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der einzelne weitestgehend kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Getreide-Rauminhalt von 4.648 m³ hat eine Lukengröße von 51,00 Meter mal 10,20 Meter und ist für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Auf die serienmäßige Ausrüstung mit Cellguides wurde verzichtet. Durch die Form des Laderaums ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Darüber hinaus ist die Tankdecke für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet. Mehrere Schiffe, wie beispielsweise die Estebogen oder die beiden zuletzt gebauten Scol-Einheiten, erhielten bis zu zwei verfahrbare Drehkräne der Hersteller NMF, bzw. Hägglunds.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von Viertakt-Dieselmotoren verschiedener Hersteller, die bei einigen Schiffen mit einem Wendegetriebe auf einen Festpropeller, bei der Mehrzahl der Schiffe jedoch auf einen Verstellpropeller wirkt. Ein Teil der Schiffe verfügt über ein Bugstrahlruder zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Die Schiffe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schiffsname Baunummer IMO-Nummer Ablieferung Auftraggeber Spätere Namen und Verbleib
Widukind 639 7029201 1970 Diedrich Tamke, Königreich 1981 ZIM Constantza, 1982 Widukind, 1983 Taurus, 1984 Nattco Carrara, 1985 Traverway Express, 1989 Taurus II, 1990 Oued Ziz, 1992 Seinehaven, 2001 Viola III, 2009 Friendship, im November 2016 in Alang verschrottet
Lübbecke 664 7041053 1970 Friedrich & Harald Osterwisch, Hamburg 1977 Ibesca Britannia, 1978 Ibesca Belgica, 1980 Lübbecke, 1983 Deichtor, 1983 Gerard Patrick Purcell, von September 1983 bis Januar 1984 zum Tiertransporter umgebaut, 2004 Yesser, 2008 Almahmoud 3, 2013 Pacific M, in Fahrt
Patricia 680 7034880 1970 Peter Döhle, Hamburg 1976 Scol Action, 1977 Patricia, 1985 Patricia I, 1985 Patricia, 1986 Patric, 1988 Baltic Trader, 1993 Stevns Trader, 2003 Amna A, ab 12. Dezember 2010 verschrottet
Estebogen 686 7128370 1970 Bauer & Hauschildt, Hamburg 1975 Scol Unit, 1978 Estebogen, 1984 Vesturland, 1985 Urridafoss, 1991 Stevns Sea, 2002 Seven Seas, 2005 Mahmoud H, 2006 Sea Queen, 2007 Serine, 2013 in Alang verschrottet
Heino 646 7052404 1971 Jonny Winter, Hamburg 1971 Baltic Unit , 1973 Scol Venture, 1976 Heino, 1982 Eve, 1986 Eden, 1991 Hacklin White, 1992 Eve, 1993 Etzel, 1996 Nanny, 1999 Nelly, 2004 Abdulkader F, 2005 Schooner, im April 2014 in Aliağa verschrottet.
Frauke 648 7110995 1971 Paul Heinrich, Hamburg 1971 Denise, 1972 Comar II, 1974 Frauke, 1981 Frauden, 1985 Denise, 1990 Henriette, 2018 Tiger M, in Fahrt
Hannes Knüppel 665 7117503 1971 H. H. Knüppel, Hamburg 1973 Margret Knüppel, 1982 Pinto, 1982 Hannes Knüppel, 1984 Margret, 1991 Skanden, 1992 Hacklin Blue, 1993 Carina, 1996 Coralli, 1998 Bremer Banken, 2002 Coralli, 2003 Corally, 2003 Hannes, ab 5. Dezember 2014 in Aliağa verschrottet.
Ursa 672 7114800 1971 W. & K. W. tom Wörden, Gräpel Norrsundet, Ingeborg II, Kiefernwald, Kiefernwood, Aalaae J, ab 31. Juli 2017 verschrottet.
Twiehausen 674 7036606 1971 Fr. & H. Osterwisch, Hamburg 1977 Ibesca Espana, 1978 Ibesca Algeria, 1980 Twiehausen, 1983 Sabine D, 1988 Sarah, 1995 Bremer Handel, 1997 Sarah, 2001 Norsund, 2001 Sarah, 2009 Ranyus, ab 25. Juli 2014 verschrottet.
Nautic 675 7118870 1971 Hans Beilken, Brake 1987 Elmwood, 1990 Nautic, 1994 Aquila, 1994 Mets, 2004 Amer F, 2006 Lady Ranim, 2008 Soumaya-J, in Fahrt
Baltica 679 7040994 1971 Peter Döhle, Hamburg 1976 Scol Hunter, 1977 San Pancracio I, 1994 Baltica, 2002 Taha 1, 2008 Letfallah 4, 2013 Amal, 2014 in Aliağa verschrottet
Jork 682 7123552 1971 Jonny Gährs, Hamburg 1975 Scol Valiant, 1977 Jork, am 27. Mai 1986 im Roten Meer nach Grundberührung und Wassereinbruch gesunken
Bomberg 690 7120720 1971 Friedrich & Hans Osterwisch, Hamburg 1976 Roxane Kersten, 1980 Boberg, 1983 Deichland, 1987 Baracuda, 1991 Ville D’Aurore, 1992 Naftilos, 1993 Europe, 1994 Karat II, 1997 Dever, 1998 Lever, 2001 Anja Funk, 2014 in Aliağa verschrottet
Scol Spirit 695 7208118 1972 Peter Döhle, Hamburg Kristina V, Juni 1982 Sudurland, am 25. Dezember 1986 auf der Fahrt von Reydharfjordur nach Murmansk gesunken, sechs Tote
Scol Progress 696 7211402 1972 Peter Döhle, Hamburg Progress Link, Rodano, Rossella, Arossel, TMP Sagitarius, 2002 vor East London gesunken

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945–1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände).
  • Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).
  • Gert Uwe Detlefsen: Die Typenschiffe der Sietas-Werft. Register der Trockenfrachter. 1. Auflage. Verlag H.M. Hauschild, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-494-6.
  • Klaus-Peter Kiedel: Vom Motorsegler zum Feeder. (PDF) In: Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft, Band 94, 2000, S. 113–121