Toyota GR Yaris
| Toyota | |
|---|---|
_%E2%80%93_f_03052021.jpg) Toyota Yaris GR (2020–2024)
| |
| Yaris XP21 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6 Liter (192–200 kW) |
| Länge: | 3995–4030 mm |
| Breite: | 1805–1815 mm |
| Höhe: | 1455–1475 mm |
| Radstand: | 2560 mm |
| Leergewicht: | 1346–1356 kg |
| Vorgängermodell | Toyota Yaris GRMN XP13 |
Der Toyota GR Yaris (XP21) ist ein Kompaktsportwagen auf Basis der vierten Generation des japanischen Kleinwagens Toyota Yaris. Er wird seit September 2020 von Toyota in Zusammenarbeit mit Gazoo Racing hergestellt. Es handelt sich um ein dreitüriges Schrägheckmodell, das den Homologationsregeln der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) entspricht. Der GR Yaris besitzt einen serienmäßigen Allradantrieb, die ihn vom fünftürigen Yaris der XP210-Serie unterscheiden, wobei das Heck des Autos auf dem größeren Toyota Corolla der E210-Serie basiert.
Modellbeschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als der XP210 Yaris entwickelt wurde, beschloss Toyota, es nur noch in einer fünftürigen Karosserie anzubieten, da dreitürige Schrägheckmodelle an Beliebtheit verloren. Obwohl die Entscheidung finanziell sinnvoll war, stellte sie ein Problem für das WRC-Team von Toyota dar, das der Meinung war, dass nur ein Dreitürer für den Wettbewerb geeignet sei.[1]
Trotz der Kosten für die Entwicklung eines Leistungsmodells mit begrenzter Produktion war Toyota-CEO Akio Toyoda der festen Überzeugung, dass es für das Unternehmen wichtig sei, weiterhin bei der WRC vertreten zu sein, und genehmigte daher die Entwicklung des GR Yaris. Toyoda würde später sagen, dass er den GR Yaris als sein Leidenschaftsprojekt betrachtete, das aus dem Wunsch des Autoherstellers entstand, einen Sportwagen zu entwickeln und zu bauen, der ausschließlich seinem eigenen Design entsprach, im Gegensatz zum 86 (gemeinsam mit Subaru entwickelt und gebaut von Subaru) oder der GR Supra (gemeinsam mit BMW entwickelt und von Magna Steyr gebaut).[1][2]
Um die Homologationsregeln der WRC zu erfüllen, musste Toyota in einem ununterbrochenen Zeitraum von 12 Monaten mindestens 2.500 Einheiten des GR Yaris produzieren, welches durch die 25.000 von Toyota avisierten Exemplare übertroffen wird.[3] Für die WRC homologierte Rallyefahrzeuge müssen die gleiche Grundkarosserie verwenden, wie ein Serienauto, und der serienmäßige Yaris der XP210-Serie ist nur mit einer fünftürigen Karosserie erhältlich, die Toyota und Toyoda für ungeeignet hielten.[4] Das Team GAZOO Racing, angeführt vom Teamchef und viermaliger WRC-Champion Tommi Mäkinen, war maßgeblich an der Entwicklung beteiligt. Die Herausforderung bestand darin, ein Auto zu bauen, das für Rennen bei WRC-Veranstaltungen, aber auch für den täglichen Einsatz geeignet ist.[2]
Ursprünglich wollte Toyota das Topmodell der Baureihe GR Yaris im Rahmen der Rallye Australien im November 2019 präsentieren. Auf Grund der Buschbrände in Australien 2019/2020 wurde die Veranstaltung aber abgesagt[5] und Toyota stellte den GR Yaris schließlich im Januar 2020 auf dem Tokyo Auto Salon vor.[6] Vier Jahre später präsentierte Toyota ebenfalls auf dem Tokyo Auto Salon eine überarbeitete Version des Fahrzeugs. Fortan ist gegen Aufpreis auch ein 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.[7]
Der GR Yaris ist im Gegensatz zu den restlichen Modellen der Baureihe ausschließlich als Dreitürer verfügbar, wobei die Türen rahmenlos sind.[8] Mit dem Fünftürer hat er karosserieseitig lediglich die Scheinwerfer, die Außenspiegel und die Antennenflosse gemeinsam.[6] Im Gegensatz zum in Frankreich und Tschechien hergestellten Basismodell, erfolgt die Produktion des GR Yaris im japanischen Motomachi.[9][10]
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Heckansicht -
Innenansicht -
Toyota GR Yaris (seit 2024) -
Heckansicht
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Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Angetrieben wird das Modell von einem aufgeladenen 1,6-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit 192 kW (261 PS) Leistung. Für eine bessere Gewichtsverteilung wurde der Motor mehr in Richtung Fahrzeugmitte platziert. Mit Leichtbaumaterialien wie kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff für das Dach (Gewichtsminderung 3,5 kg) und Aluminium für die Front- und Heckklappe (Gewichtsminderung 24 kg) wird eine Masse von 1280 Kilogramm erreicht.[11][12] Für das mit Allradantrieb ausgestattete Fahrzeug wird die Beschleunigung auf 100 km/h mit 5,5 Sekunden angegeben, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 230 km/h begrenzt. Um den Allradantrieb einbauen zu können, kombinierte Toyota den vorderen Teil der TNGA-B-Plattform mit dem hinteren Teil der größeren TNGA-C-Plattform, was anders als bei den Nicht-GR-Modellen auch den Einbau einer Doppelquerlenker-Hinterachse ermöglicht.[8] Der Allradantrieb kann je nach Einstellung das Antriebsmoment unterschiedlich auf die Achsen verteilen: Standard ist mehr Drehmoment auf der Vorderachse, bei Einstellung Track je 50 %, und bei Sport 70 % auf der Hinterachse.[11]
Sondermodelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
WRC Triple Edition[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Exklusiv für den deutschen Markt wurde im November 2023 ein Sondermodell des GR Yaris aufgrund des dritten WRC Titels in Folge angekündigt. Interessierte Käufer konnten sich bis zum 4. Dezember 2023 für einen Slot zum Kauf eines der 300 Sondermodelle bewerben, Auslieferungen werden für das 2. Quartal 2024 erwartet. Alle Fahrzeuge verfügen über das High Performance Paket und als Besonderheit über eine individuelle Fahrzeugabstimmung. Es stehen lediglich die Farben Karminarot Metallic oder Platinumweiß Perleffekt zur Wahl.[13]
Sondermodelle außerhalb Deutschlands[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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| Modell | Basierend auf | Limitierung | Auslieferungsland |
|---|---|---|---|
| 1st Edition | Vorfacelift | nV | Japan |
| GRMN Yaris | Vorfacelift | 500 (davon 50 mit Circuit-Pack) | Japan |
| Morizo Selection | Vorfacelift | nV | Japan |
| Launch Edition | Vorfacelift | 300 | Mexiko |
| Rallye | Vorfacelift | 200 | Australien |
| Sébastien Ogier | Facelift | 100 | Japan |
| Kalle Rovanperä | Facelift | 100 | Japan |
Studien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
GR Yaris Hydrogen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Dezember 2021 präsentierte Toyota den GR Yaris als Studie mit einem Wasserstoffverbrennungsmotor. Dabei dient Wasserstoff als Energieträger für den 1,6-Liter-Verbrennungsmotor.[14]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| GR Yaris | ||
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2020 | |
| Motor | ||
| Motorart | Otto | |
| Motorcode | G16E-GTS | |
| Einbauposition / Motorbauart | Frontmotor / Reihe | |
| Anzahl Zylinder | 3 | |
| Hubraum | 1618 cm³ | |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung[15][16][17] | |
| Aufladung | Turbo | |
| Anzahl Ventile | 12 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Leistung maximal | 192 kW (261 PS) bei 6500/min | |
| Drehmoment maximal | 360 Nm bei 3000–4600/min | |
| Abgasreinigung (Verbrennungsmotor) | Otto-Partikelfilter | |
| Antrieb | ||
| Antriebsart | Allrad | |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | |
| Messwerte | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h | |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 5,5 s | |
| Verbrauch in l/100 km nach WLTP | Kurzstrecke | 10,2 |
| Stadtrand | 7,9 | |
| Landstraße | 7,2 | |
| Autobahn | 8,6 | |
| kombiniert | 8,2 | |
| CO2-Emission | 186 g/km | |
| Maße und Gewichte | ||
| Leergewicht | 1356 kg | |
| Schadstoffklasse | Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR | |
| Tankinhalt | 50 l | |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Chris Perkins: Here's How the 2021 Toyota GR Yaris Homologation Special Came to Life. In: Road & Track. 16. Januar 2020, abgerufen am 21. Dezember 2023 (amerikanisches Englisch).
- ↑ a b Justin T. Westbrook: Toyota Boss Akio Toyoda Led Development Of The Hot 2020 Toyota Yaris GR From The Driver's Seat. In: Jalopnik. 1. Oktober 2020, abgerufen am 21. Dezember 2023 (amerikanisches Englisch).
- ↑ FIA World Rally Regularien. (amerikanisches Englisch).
- ↑ Chris Perkins: Here's How the 2021 Toyota GR Yaris Homologation Special Came to Life. In: Road & Track. 16. Januar 2020, abgerufen am 21. Dezember 2023 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Roland Hildebrandt: Toyota Yaris GR-4 Teaser enthüllt interessanten Auspuffklang. In: de.motor1.com. 4. Dezember 2019, abgerufen am 14. Februar 2020.
- ↑ a b Sebastian Renz: Driftige Gründe. In: Auto Motor und Sport. Band 7, Nr. 2021, 11. März 2021, S. 86–89.
- ↑ Stefan Wagner: Toyota GR Yaris (2024): Facelift mit 8-Gang-Automatik im Test. In: de.motor1.com. 12. Januar 2024, abgerufen am 12. Januar 2024.
- ↑ a b Stefan Leichsenring: Toyota Yaris GR: Allrad-Kleinwagen bekommt einen 261-PS-Turbo. In: de.motor1.com. 10. Januar 2020, abgerufen am 14. Februar 2020.
- ↑ Online-Reservierungen für den Toyota GR Yaris ab sofort möglich. In: toyota-media.de. 19. März 2020, abgerufen am 19. März 2020.
- ↑ Toyota Yaris bekommt zweites Standbein. In: motorzeitung.de. 10. November 2021, abgerufen am 20. August 2022.
- ↑ a b Christina Finke: Toyota GR Yaris online reservierbar. In: autozeitung.de. 19. März 2020, abgerufen am 30. März 2021.
- ↑ Stefan Wagner: Toyota GR Yaris (2021) im Test: Es geht eben doch. In: de.motor1.com. 14. Februar 2021, abgerufen am 30. März 2021.
- ↑ TOYOTA GR YARIS ALS LIMITIERTE WM-SONDERSERIE. In: Toyota. 28. November 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023 (deutsch).
- ↑ Roland Hildebrandt: Toyota GR Yaris H2: Kraftzwerg mit Wasserstoff. In: de.motor1.com. 2. Dezember 2021, abgerufen am 2. Dezember 2021.
- ↑ https://automobilrevue.ch/2020/06/10/aller-guten-dinge-sind-drei, abgerufen am 30. März 2021.
- ↑ Toyota Datenblatt GR Yaris vom 26. März 2021 (PDF, 212 kB), abgerufen am 29. März 2021.
- ↑ ADAC Info - Autodatenbank Vergleichsseite | ADAC. Abgerufen am 3. September 2023.