Windward Performance DuckHawk
| Windward Performance DuckHawk | |
|---|---|
| Typ | Segelflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Windward Performance |
| Erstflug | 2011 |
| Produktionszeit | bis 2016 |
| Stückzahl | mindestens 4[1] |
Die Windward Performance DuckHawk ist ein einsitziges Segelflugzeug der Standardklasse, das von Windward Performance in Bend entwickelt und gebaut wurde.[2]
Seit 2016 wird das Flugzeug nicht mehr angeboten.
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die DuckHawk ist eine von der Windward Performance SparrowHawk abgeleitete, strukturell verstärkte Konstruktion mit höherer Flugleistung. Die Zelle des Mitteldeckers in Prepreg-CFK-Schalenbauweise hat einen freitragenden Flügel mit elektrisch aktivierten Klappenstellungen der Flaperons, doppelstöckige Bremsklappen an der Oberseite, ein Kreuzleitwerk und ein elektrisch ein- und ausfahrbares gebremstes Hauptrad. Durch die Verwendung von Hochtemperatur-Prepregs ist die Lackierung in anderen Farben als Weiß möglich.[3] In den Tragflächen befinden sich Ballasttanks für 180 l Wasser.[4]
Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- DuckHawk E – Elektromotorseglerversion, Zulassung durch die FAA am 9. August 2011.[5]
- DuckHawk V (Veloce) – Basismodell mit 180 kg Leer-, 440 kg maximaler Startmasse und +7/−5g Lastvielfache. Zulassung durch die FAA 2014, drei gebaute Flugzeuge.[3][1][6]
- DuckHawk SV (Super Veloce) – Projekt mit 64 % dickerem Holm und verstärktem Rumpf, 197 kg Leer- und 440 kg max. Startmasse, +11/−9g Lastvielfache[3][1][6]
- DuckHawk VNX – Projekt mit dickerer Flügelschale für 417 km/h Höchstgeschwindigkeit, 206 kg Leer- und 520 kg max. Startmasse, +11/−9g Lastvielfache[3][1][6]
Nutzung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Chip Garner gewann die US-amerikanische Segelflugmeisterschaft 2012 in der 15-m-Klasse und wurde Zweiter in der 18-m-Klasse.[7] Im Dezember 2016 waren in den USA vier Flugzeuge – drei DuckHawk V und ein DuckHawk E – durch die FAA zugelassen.[1]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | DuckHawk V[2][3][6] | DuckHawk SV[6] | DuckHawk VNX[6] |
|---|---|---|---|
| Besatzung | 1 | ||
| Länge | 6,30 m | ||
| Spannweite | 15,0 m | ||
| Höhe | 1,12 m | ||
| Flügelfläche | 7,4 m² | ||
| Flügelstreckung | 30 | ||
| Flügelprofil | zehn Profile von Greg Cole | ||
| Gleitzahl (gerechnet) | 50 | ||
| Geringstes Sinken | |||
| Leermasse | 180 kg | 197 kg | 206 kg |
| Startmasse | 440 kg | 520 kg | |
| max. Flächenbelastung | 59 kg/m² | 70 kg/m² | |
| Lastvielfache | +7/−5g | +11/−9g | |
| Manövergeschwindigkeit | 213 km/h | 296 km/h | 315 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 311 km/h | 370 km/h | 417 km/h |
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- DuckHawk auf der Website von Windward Performance on Archive.org
- DuckHawk auf www.j2mcl-planeurs.net mit Bild und Dreiseitenansicht
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d e FAA Registry – Aircraft – Make / Model Inquiry. FAA, abgerufen am 15. Mai 2018 (englisch).
- ↑ a b Robby Bayerl, Martin Berkemeier, et al.: World Directory of Leisure Aviation 2011–12, page 138. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ↑ a b c d e DuckHawk – Features. In: windward-performance.com. 2011, archiviert vom ; abgerufen am 15. Mai 2018 (englisch).
- ↑ Stephen Mraz: Windward Performance Designs and Manufactures Sailplanes and Gliders. The Perlan to Set Altitude Record for Manned Flight. In: machinedesign.com. 2. Juni 2009, abgerufen am 15. Mai 2018 (englisch).
- ↑ FAA Registry – Aircraft – N-Number Inquiry. FAA, abgerufen am 15. Mai 2018 (englisch).
- ↑ a b c d e f The fastest glider in the world. (PDF; 1,4 MB) In: windward-performance.com. Archiviert vom ; abgerufen am 15. Mai 2018 (englisch).
- ↑ Fred Hermanspann: More News from Windward Performance. In: evergreensoaring.info. 4. Mai 2013, abgerufen am 17. Mai 2018 (englisch).