Auslegerbrücke

Auslegerbrücke über den Kunar in Pakistan
Der Einhängeträger sind ein aufliegende Baumstämme

Modell einer Auslegerbrücke:
Zwei Trägern mit Ausleger (Kragträger, braun); dazwischen der aufliegende Einhängeträger (blau).

Eine Auslegerbrücke (englisch: Cantilever Bridge) ist eine Brücke, bei der ein oder mehrere Tragwerkteile mit einem über den Pfeiler hinausragenden Ausleger (Kragträger) versehen sind. Meistens existieren zwei solche einander zugekehrte Ausleger, an deren freien Enden ein die Lücke schließender Einhängeträger gelenkig verbunden ist. Die Brückenteile mit Auslegern und der Einhängeträger bilden zusammen einen Gerberträger, woraus die Zweitbezeichnung Gerberträger-Brücke für eine Auslegerbrücke folgt.

Geschichte

Québec-Brücke mit der in der Ausführung als Ausleger-Fachwerkbrücke größten jemals erreichten Spannweite

Auslegerbrücken dürften eine sehr alte Bauform von Brücken sein, da sich einfache Versionen mit Steinen und Holzstämmen erstellen lassen. Brücken aus diesen Materialien werden heute noch in Pakistan (siehe obenstehende Abbildung), Afghanistan, Indien und der Volksrepublik China zur Überquerung von Flüssen gebaut. Es gab noch keine auf Lagern liegende äußeren Brückenteile, sondern Holzstämme wurden als Kragträger an den beiden Ufern mit Hilfe von Steinen direkt im Boden fixiert. Zusammen mit den auf den Kragträgern aufgelegten Holzsätmmen waren sie die Vorwegnahme des Gerberträgers zum Zweck der Vergrößerung der zu überbrückenden Flussbreite. In Europa sind solche Holzbrücken von den Galliern bekannt. Sie wurden in Savoyen bis ins 18. Jahrhundert genutzt.

Aus dem Spätmittelalter ist ein Vorschlag für eine Auslegerbrücke aus Holz vom Baumeister Villard de Honnecourt überliefert. Diese Konstruktionsweise tauchte aber nur in den Skizzenbüchern auf und schien nirgends umgesetzt worden zu sein. Auch diese Konstruktion verwendet Balken, welche die beiden an den Ufern befestigten Kragträger miteinander verbinden.

Mitte des 19. Jahrhunderts verhalf der Ingenieur Heinrich Gottfried Gerber der Auslegerbrücke zum Durchbruch. Er beschrieb in einer Patentschrift von 1866, wie z. B. ein sthlerner Fachwerk- Durchlaufträger so mit Gelenken versehen werden kann, dass er statisch bestimmt wird und zum sogenannten Gerberträger wird. Die häufigste Bauform besteht aus zwei Kragträgern, die von beiden Ufern über Stützpfeiler gelegt gegen die Mitte des Flusses ragen. Ihre Enden werden durch einen Einhängeträger verbunden, der selbst auf keinen Pfeilern aufliegt, sondern nur von den Kragträgern getragen wird.

Gerberträger-Brücken wurden vor allem als große in Stahlfachwerk ausgeführte Eisenbahnbrücken anstatt von Hängebrücken mit dem Vorteil der vergrößerten Spannweite und der Aufnahme der im Vergleich zum zu Straßenfahrzeugen höheren Gewichte der Züge gebaut. Die bekanntesten Beispiele sind die Forth Bridge und die Québec-Brücke (siehe nebenstehende Abbildung).

Im 20. Jahrhundert wurden nur noch wenige Auslegerbrücken in Stahlfachwerk gebaut. In Amerika konnte sich die Bauweise noch am längsten halten, nicht zuletzt gestützt durch die Stahlindustrie. Außerhalb Amerikas entstanden als wesentliche Bauwerke nur noch die Howrah Bridge in Indien und die Minato Bridge in Japan.

General-Rafael-Urdaneta-Brücke
Spannbeton-Auslegerbrücke mit einer Vielzahl von Einhängeträgern

Die Stahlfachwerk-Auslegerbrücken wurde hauptsächlich durch Spannbeton-Balkenbrücken abgelöst, die einfacher, schneller und kostengünstiger zu bauen sind. Die Technik der Auslegerbrücke kommt aber auch bei Spannbetonbrücken zum Einsatz, wobei tragende Brückenteile mit je zwei Kragträgern, die auf in Brückenrichtung verbreiterten Pfeilern ruhen, verwendet werden (siehe untenstehende Abbildung).

Siehe auch

• Liste der größten Auslegerbrücken

Weblinks

Commons: Auslegerbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Auslegerbrücken bei Bernd Nebel
• Auslegerbrücke bei Karl Gotsch