Antriebsstrang (Kraftfahrzeug)
Unter dem Antriebsstrang eines Fahrzeuges werden alle Komponenten verstanden, die im Fahrzeug das Drehmoment vom Motor bis auf die Straße übertragen. Beim konventionellen Antriebsstrang, bei dem ein Otto- oder Dieselmotor eingesetzt wird, zählen dazu der Verbrennungsmotor mit dem Schwungrad (ggf. als Zweimassenschwungrad ausgelegt), die Kupplung mit dem Getriebe, gegebenenfalls ein Automatikgetriebe samt Drehmomentwandler, das Differential, die Antriebswellen oder Steckachsen und die Räder. Bei einem heckgetriebenen oder allradgetriebenen Fahrzeug kommt noch die Gelenkwelle oder Kardanwelle, die Viscokupplung, das eventuelle Untersetzungsgetriebe, das Kreuzgelenk oder die Gelenkscheibe, das Mittellager und ggf. Mittendifferential(e) hinzu.
[Bearbeiten] Elektrifizierung des Antriebsstranges
In jüngerer Zeit wird in der Automobilentwicklung darauf hingearbeitet, den Antriebsstrang zu elektrifizieren. Man versteht darunter, neben dem konventionellen Verbrennungsmotor elektrische Motoren in den Antriebsstrang einzubauen, die in bestimmten Situationen die Aufgabe des Fahrzeugantriebs effizienter übernehmen können als der Verbrennungsmotor. Sind beide Antriebskomponenten im Fahrzeug verbaut, spricht man von einem Hybridfahrzeug.
Ein Elektrofahrzeug verfügt nicht mehr über einen konventionellen Verbrennungsmotor, die Antriebsaufgabe wird ausschließlich von elektrischen Komponenten übernommen. Aber auch dann spricht man von einem Antriebsstrang, der allerdings etwas einfacher aufgebaut ist, da wesentliche Teile entfallen können wie etwa die Kupplung und das Getriebe. Das nebenstehende Schaubild zeigt eine Übersicht über mögliche Varianten von Antriebssträngen.
[Bearbeiten] Literatur
- Hans Jörg Leyhausen: Die Meisterprüfung im Kfz-Handwerk Teil 1. 12 Auflage, Vogel Buchverlag, Würzburg, 1991, ISBN 3-8023-0857-3
[Bearbeiten] Siehe auch
- Themenliste Fahrzeugtechnik
-
Commons: Powertrain – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
