Bahnhof Nendeln
| Nendeln | |
|---|---|
 Blick auf den Bahnhof Nendeln
| |
| Daten | |
| Abkürzung | NE |
| IBNR | 8101262 |
| Eröffnung | 1872 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Eschen |
| Ort/Ortsteil | Nendeln |
| Gemeinde | Eschen |
| Staat | Liechtenstein |
| Koordinaten | 759561 / 229857 |
| Eisenbahnstrecken | |
Der Bahnhof Nendeln ist ein Durchgangsbahnhof im liechtensteinischen Ort Nendeln (Eschen) im Unterland. Der Bahnhof liegt an der Strecke Feldkirch–Buchs.
Geschichte
5. August 1865, Abschluss eines Staatsvertrages[1] zwischen Österreich-Ungarn, Liechtenstein, Bayern und der Schweiz über die Errichtung einer Eisenbahnlinie unter anderem zwischen Feldkirch und Buchs (nicht realisiert).
Der liechtensteinische Landtag und die Regierung haben am 13./14. Januar 1870 der damaligen Vorarlbergbahn die Konzession für den Bau und Betrieb einer Eisenbahnlinie von Feldkirch über liechtensteinisches Hoheitsgebiet nach Buchs (Schweiz) erteilt.[2] Die Eisenbahntrasse wurde 1870 bis 1872 gebaut und am 24. Oktober 1872 eröffnet.[3] Der Bahnhof Nendeln wurde 1872 (damals noch als Haltestelle) gemeinsam mit der Vorarlberger Bahn eröffnet.[4] Die Betriebsverwaltung ist bis heute bei der Vorarlbergbahn (nunmehr ÖBB).[5]
27. August 1870 - Abschluss eines heute noch gültigen Staatsvertrages[6] zwischen Österreich-Ungarn (nun Republik Österreich), Liechtenstein, Bayern (nun Bundesrepublik Deutschland) und der Schweiz unter Anderem über die Errichtung einer Eisenbahnlinie zwischen Feldkirch und Buchs.
Das historische Bahnhofsgebäude in Nendeln wurde immer wieder erweitert. 1926/27 wurde z.B. ein Zollgebäude angebaut und auch die Strecke elektrifiziert. 1931 wurde das Aufnahmegebäude aufgestockt und eine Wohnung für den Bahnhofvorstand geschaffen.
Durch den Dammbruch des Rheins bei Schaan wurde am 25. September 1927 auch die Bahnhofs- und Streckenanlage bei Nendeln stark in Mitleidenschaft gezogen.
Die Anlage wurde in den letzten Jahren kaum mehr erneuert und die technischen Einrichtungen sind funktionstüchtig, aber veraltet. Auch die Bahnsteige wurden seit vielen Jahren nicht mehr wesentlich erneuert. Täglich frequentieren etwa 50 Züge den Bahnhof Nendeln.
Seit Jahrzehnten ist ein zweigleisiger Ausbau der Eisenbahnstrecke im Gespräch. In diesem Zusammenhang soll die Eisenbahnstrecke in Liechtenstein attraktiver werden und verstärkt in den öffentlichen Nahverkehr einbezogen werden, siehe hierzu auch S-Bahn Vorarlberg, Infrastrukturmaßnahmen.
Verkehrsbedeutung
Die 18 km lange Eisenbahnstrecke zwischen Feldkirch und Buchs führt neun Kilometer durch das Fürstentum Liechtenstein. Der Bahnhof Nendeln ist der einzige Bahnhof im Fürstentum Liechtenstein, der noch mit einem Fahrdienstleiter besetzt ist. Beim Bahnhof Nendeln befindet sich der Kreuzungspunkt der eingleisigen Strecke zwischen Feldkirch und Buchs (Auf einer Länge von knapp 700 Metern steht hier ein zweites Gleis für die Begegnung zur Verfügung).
Der Güterumschlag am Bahnhof Nendeln ist in den letzten Jahrzehnten kontinuierlich zurückgegangen und es wird aktuell nur noch Holz angeliefert und verladen.
Der Bahnhof Nendeln ist sehr gut an das Busnetz in Liechtenstein angeschlossen.
Der ÖBB-Railjet passiert auf seiner Fahrt von Wien nach Zürich HB den Bahnhof Nendeln ohne Halt.
Literatur
- Lothar Beer: Die Geschichte der Bahnen in Vorarlberg, zwei Bände, Hecht-Verlag, Hard 1984.
- Franz J. Fröwis: Drei Sonderzüge von historischer Bedeutung in Vorarlberg (1917, 1919 und 1921) In: Bludenzer Geschichtsblätter, Heft 40/41 1981; S. 3-43, Der "Hofsonderzug" vom 24. März 1919; S.23-30, Über die Abschiebung der Habsburger via Feldkirch in die Schweiz.
Weblinks
- Ulrich Nachbaur: Als der Zug langsam in Feldkirch einfuhr (PDF; 252 kB). Literarische Erinnerungen an die Flucht aus Österreich in die Schweiz im Frühjahr 1938.
- Staatsvertrag vom 27. August 1870 über die Herstellung einer Eisenbahn von Lindau über Bregenz nach St. Margarethen, sowie von Feldkirch nach Buchs (öRGBl 1871, S. 23 ff).
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Österreichisches RGBl 1865/138.
- ↑ Von der k.k. österreichischen Staatsregierung bereits am 17. August 1869 an die Vorarlbergbahn erteilt.
- ↑ Gemäß dem Staatsvertrag vom 27. August 1870 war der Fertigstellungstermin auf den 17. August 1872 festgelegt (Artikel 5).
- ↑ Vision Rheintal: Eine Raumbezogene Kulturgeschichte (PDF; 4,6 MB)
- ↑ Staatsvertrag vom 27. August 1970, Art 8.
- ↑ Österreichisches RGBl 1871/13.