Benutzer:Chrischerf/sm u 48
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| SM U 48 (vorheriges/nächstes – alle U-Boote) | ||
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| Baudaten | ||
| U-Boot-Typ: | Zweihüllen-Hochsee-Boot MS (Mobilmachungs)-Typ UA | |
| Serie: | U 43 – U 50 | |
| Bauwerft: | Kaiserliche Werft, Danzig | |
| Stapellauf: | 3. Oktober 1915 | |
| Indienststellung: | 22. April 1916 | |
| Technische Daten | ||
| Verdrängung: | 725 Tonnen (über Wasser) 940 Tonnen (unter Wasser) | |
| Länge: | 65,00 m | |
| Breite: | 6,20 m | |
| Tiefgang: | 3,74 m | |
| Druckkörper ø: | 4,18 m | |
| max. Tauchtiefe: | 50 m | |
| Tauchzeit: | 55–105 sec | |
| Antrieb: | Dieselmotoren 2000 PS E-Maschinen 1200 PS | |
| Geschwindigkeit: | 15,2 Knoten (über Wasser) 9,7 Knoten (unter Wasser) | |
| Bewaffnung: | 2 Bug- und 2 Heckrohre, 6 Torpedos 2 × 8,8-cm-Deckgeschütze 1 × 10,5-cm-Deckgeschütz (ab 1916/17) | |
| Einsatzdaten | ||
| Kommandanten: |
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| Besatzung (Sollstärke): | 4 Offiziere 32 Mannschaften | |
| Einsätze: | 8 | |
| Erfolge: | 34 versenkte Handelsschiffe | |
| Verbleib: | Am 24. November 1917 südöstlich Englands gestrandet. Nach Artilleriebeschuss selbstgesprengt. | |
SM U 48 war ein diesel-elektrisches U-Boot des Typs UA der deutschen Kaiserlichen Marine, das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam.
Einsätze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
U 48 lief am 3. Oktober 1915 bei der Kaiserlichen Werft in Danzig vom Stapel und wurde am 22. April 1916 in Dienst gestellt. Die Kommandanten des U-Bootes waren der zeitlichen Reihenfolge nach Berndt Buß (22. April 1916 – 9. März 1917), Hinrich Hermann Hashagen (10. – 16. März 1917) und Karl Edeling (17. März – 24. November 1917).
U 48 führte während des Ersten Weltkriegs acht Feindfahrten im östlichen Nordatlantik sowie in der Barentssee durch. Dabei wurden insgesamt 34 Handelsschiffe der Entente und neutraler Staaten mit einer Gesamttonnage von 103.552 BRT versenkt.[1] Darunter war das britische Passagierschiff Minnehaha mit 13.443 BRT, das am 7. September 1917 südlich von Irland versenkt wurde. Dabei kamen 43 Besatzungsmitglieder ums Leben. Zum Zeitpunkt des Untergangs befanden sich keine Passagiere an Bord des Schiffes.
Verbleib[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am 23. November 1917 befand sich U 48 auf einer Feindfahrt in die Straße von Dover. Kapitänleutnant Karl Edeling wollte jedoch aufgrund des ungewöhnlich hellen Mondlichtes umkehren. Dabei kam er nördlich der Goodwin Sands in eine Netzsperre und lief auf Grund. Am folgenden Tag wurde das gestrandete U-Boot von einer Gruppe Patrouillenboote gesichtet. Es waren die Boote Paramount, Majesty, Present Help, Feasible, Acceptable und Claud Hamilton. Die Schiffe eröffneten das Feuer, das von U 48 mit dem Deckgeschütz erwidert wurde. Als sich zusätzlich der Zerstörer Gypsy näherte, wurde das U-Boot durch die eigene Besatzung gesprengt. Die Überlebenden, 22 U-Bootfahrer, ergaben sich der britischen Marine. Edeling befand sich unter den Gefallenen. Die Selbstsprengung ereignete sich etwa auf folgender Position: 51° 11′ N, 1° 31′ O.[2] Das Wrack wurde nicht gehoben. Es ist aber infolge der Wanderung der Sandbank bei Ebbe zeitweise sichtbar.[3]
Fußnoten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, S. 68.
- ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, S. 89.
- ↑ Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes, 1998, S. 38f.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-86070-036-7.
- Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes, 1998, ISBN 3-924896-43-7.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1906–1919)/U 1–U 167}
{{SORTIERUNG:U 0048} [[Kategorie:Militär-U-Boot (Kaiserliche Marine)]
[[en:SM U-48]