Halligbahn Dagebüll–Oland–Langeneß

Dagebüll–Oland–Langeneß
Karte Dagebüll–Oland–Langeneß
Kursbuchstrecke (DB):	nicht vorhanden
Streckennummer:	nicht vorhanden
Streckenlänge:	9 km
Spurweite:	900 mm (Schmalspur)
Legende Dagebüll-WSA Ausweichstelle, Deichquerung Streckenneubau 2005-2009 Damm nach Oland Oland Damm nach Langeneß Langeneß

Die Halligbahn Dagebüll–Oland–Langeneß ist eine durch das nordfriesische Wattenmeer von Dagebüll zu den Halligen Oland und Langeneß führende Lorenbahn des Landesamtes für Küstenschutz, Naturpark und Meeresschutz (LKN SH).

Geschichte

Es handelt sich bei der 1925–1928 erst auf einem Pfahldamm gebauten Bahn um eine Lorenbahn mit einer Spurweite von 900 mm. Sie wurde ab 1927 in Betrieb genommen. Die weitere Verbindung von Oland nach Langeneß wurde wohl erst 1928 fertig, erkennbar an einem Stein der am Beginn des Langenesser Dammes unmittelbar an der Olander West-Kante mit entsprechender Jahreszahl eingelassen ist. Die Bahn wurde für den Transport von Baumaterial zur Befestigung der Halligen und Lahnungen gebaut.

Legendär war Kapitän Magda – eine Lorenführerin, die von 1945 bis 1968 mit einer ererbten Segellore Post, Kaufmannswaren und Feriengäste nach Oland und Langeneß brachte. Anfangs wurden die Loren per Segel durch Wind vorangetrieben, ab Mitte der 60er Jahre wurden sie mit Benzin- oder Dieselmotoren bestückt.

Zwischen 2005 und 2009 wurde die Strecke nach Oland neu erbaut. Die neuen Schienen sind auf einem neuen Damm neben dem alten etwa 65 cm höher verlegt, so dass er auch bei höherem Wasserstand befahrbar ist. Der Damm zwischen Oland und Langeneß wird seit Mai 2010 ebenfalls höher neu errichtet und wird voraussichtlich Ende 2012 fertiggestellt sein.

Betrieb

Die Strecke führt aus dem Bauhof des Amtes in Dagebüll über den Seedeich, von dort über einen Damm mit Pfahlgründungen und seeseitiger Steinkante nach Oland, über die Hallig und einen anschließenden Steindamm mit eingebauten Pfahljochen zur Hallig Langeneß. Es gibt zwischen Dagebüll und Oland vier Ausweichen, die ein Begegnen auf der eingleisigen Strecke möglich machen: ein Stumpfgleis am Seedeich in Dagebüll, die durchfahrbare Ausweiche „1500“-Fünfzehnhundert, weil sie 1,5 km nach Streckenbeginn auf dem Damm zwischen Dagebüll und Oland eingebaut ist, ein Stumpfgleis am Olander Sommerdeich und eine durchfahrbare Ausweiche unterhalb der Olander Warft. Eine weitere durchfahrbare Ausweiche zwischen Oland und Langeneß wurde nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgegeben, war aber anhand verbliebener Gründungspfähle im Watt noch zu lokalisieren, bis durch Aufschüttung des neuen Dammes neben der bestehenden Strecke auch sie verschwanden. Gefahren wird permissiv – „auf Sicht“ – bei jedem Wetter. Die privaten Loren sind teils einfache Flachwagen, die mit Bänken oder Sesseln bestückt sein können, oder allseits geschlossene Loren. Diese werden typischerweise mit kleinen Industriemotoren von 4,5 bis 9,5 PS bewegt. Nur die Baufahrzeuge, hier ausschließlich SCHÖMA-Loks von 25 bis 65 PS, sind schwerer und können größere Lasten wie Lorenzüge mit Basaltsteinen oder größeren Baumaschinen befördern.

Außerhalb der Arbeitszeiten dürfen die Halligbewohner mit eigenen Loren den Damm nutzen, um Besorgungen auf dem Festland zu erledigen. Diese private Nutzung ist nur geduldet und unterliegt strengen Regeln seitens LKN und der Versicherung. So ist eine Personenbeförderung nur den Olandern für Angehörige und Feriengäste und den Langenessern nur für Angehörige gestattet, spontane Mitfahrten sind strikt untersagt. Lorenführern, die spontan Leute mitnehmen, kann die Fahrerlaubnis seitens der genehmigenden Behörde Amt Pellworm entzogen werden.

Die Bahn wird, wenn Wind und Wetter die Nutzung des Postbootes unmöglich machen, auch zur Zustellung der Post auf die Halligen benutzt.

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  Deichüberfahrt bei Dagebüll

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  Streckenarbeiten

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  Bauarbeiten des WSA

Literatur

• Hanne-Ruth Rüsen, Johann Petersen: Halligbahn Dagebüll – Oland – Langeneß. Herdam, Gernrode 2011, ISBN 978-3933178251
• Hans Wolfgang Rogl: Die Nordsee-Inselbahnen. 6. Auflage, alba, Düsseldorf 1996, ISBN 3-87094-230-4
• Günther Klebes: Die Inselbahnen Deutschlands in alten Ansichten. Zaltbommel 1987, ISBN 978-90-288-2003-6.

Weblinks

• Halligbahn Oland - Langeneß
• Segellore
• Bild: Segel-Lore zur Postlieferung startet zu den Halligen Oland und Langeneß
• WDR: „Planet Wissen“ zu Halligen und Segelloren