Hörnli (Arosa)

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Hörnli

Hörnli im Skigebiet von Arosa

Höhe 2496 m ü. M.
Lage Kanton Graubünden (Schweiz)
Gebirge Alpen
Koordinaten 766803 / 182462Koordinaten: 46° 46′ 21″ N, 9° 37′ 22″ O; CH1903: 766803 / 182462
Hörnli (Arosa) (Kanton Graubünden)
Hörnli (Arosa) (Kanton Graubünden)
Gestein Basaltgestein
Alter des Gesteins 150 Mio. Jahre
Erschliessung Bergwanderweg (unmarkiert)
Besonderheiten ehemaliger Klettersteig

Das Hörnli 2496 m (auch: Hörnlistein) ist ein markanter, rund 50 m hoher Felszahn aus Variolit und Spilit in den Plessur-Alpen im Kanton Graubünden in der Schweiz. Es steht auf dem Gebiet der Gemeinde Arosa nördlich der Hörnlihütte an der Grenze zu Tschiertschen-Praden.

Beschreibung und Geologie

Das Hörnli gehört zu den zentralen Plessurbergen. Vom Westgipfel des Parpaner Rothorns läuft eine Bergkette nordwärts in Richtung Prader Joch. Von dieser Gratlinie zweigen nacheinander mehrere Seitenketten gegen Nordosten ab. Die mächtigste dieser Ketten beginnt beim Parpaner Weisshorn, setzt sich vom Tschirpen über Hörnli, Plattenhorn und das Aroser Weisshorn bis nach Langwies fort. Die Bergkette ist pultförmig und von Südosten weitaus leichter erreichbar als von Nordwesten.

Das Hörnli liegt als Teil der stark verschuppten und verfalteten Aroser Decke in der Aroser Schuppenzone, einem geologisch äusserst komplexen Gebiet. Die Decke ist aus Ozeanbodengesteinen des Tethysmeers aufgebaut. Eines der Schlüsselgesteine des damals neu gebildeten Ozeanbodens lässt sich am Hörnli sehr gut erkennen; seine Felswände sind aus fladen- und kissenartig strukturierten, dunklen, feinkörnigen Gesteinen aufgebaut. Die einzelnen Kissen messen einige Dezimeter bis Meter. Identisches Gestein hat man in den zentralen Spreizungszonen von Atlantik und Pazifik in rund 2'500 m Tiefe entdeckt und auch beobachtet, wie dieses als rund 1'200 Grad heisses Basaltmagma ins kalte Meerwasser ausfliessen und infolge sofortiger Abschreckung solche Kissenstrukturen bilden. Das Hörnli besteht somit aus rund 150 Mio. Jahre altem Basaltmeeresboden der Tethys.[1]

Aufstiegsrouten

Hörnlihütte

Das Hörnli, an dessen West- und Ostabhang ausgedehnte erosive Schuttkegel liegen, lässt sich am besten vom Südfuss aus erklettern (T6). Der Einstieg ist etwas schwierig, danach erleichtern Grasstufen die Kletterei. Auch die Nordwand ist schon durchstiegen worden, während die Ost- und Westwände für einen Aufstieg nicht sehr geeignet sind. Ein von der Carmenna ausgehender, 2009 errichteter Klettersteig über Plattenhorn und Nordwand beziehungsweise Südwestgrat des Hörnli zur Hörnlihütte musste nach einem Unfall im Frühjahr 2011 geschlossen und zurückgebaut werden.

Erschliessung des Hörnligebiets für den Skisport

Bau der Hörnlihütte (1923)

Der Hörnli Ski- und Sessellift (1945–1963)

Die heute zeitweise bewohnte und bewirtete Talstation des ehemaligen Ski- und Sessellifts Hörnli im Gründji an der Plessur

1945 baute die AG Autobus- und Skiliftanlagen (heute: Arosa Bergbahnen) die erste Transportanlage im Hörnligebiet nach dem System Hefti/Oehler, den 2710 m langen und 682 m Höhe überwindenden Skilift vom Gründji auf den dafür teilweise abgetragenen Hörnligrat. Es war damals der längste Schlepplift der Schweiz. Er verfügte über einen Zwischeneinstieg beim Schönboda und eine komplizierte Winkelstation (Kurve) beim mittleren Wasserboda. Die Endstation befand sich am Ort der heutigen Urdenbahn. Aufgrund der kriegsbedingten Materialknappheit wurden die ca. 50 Liftstützen aus Holz statt aus Eisen gefertigt. Während der rund 23-minütigen Fahrzeit mussten die Gäste wie beim Weisshornlift einen Sicherheitsgriff festhalten.[2][3]

Um die Anlage auch im Sommer nutzen zu können, erfolgte 1948 der Umbau in eine kombinierte Ski- und Sesselliftanlage. So konnten neben den Schleppvorrichtungen für Skifahrer auch rund 80 einsitzige kuppelbare Sessel auf die Strecke geschickt werden.[4] Für den Winter erstellte man eigens einen Fahrplan. Dieser unterschied zwischen den Betriebsarten "Skilift" und "Sesselbahn", wobei der Betriebsmodus bis zu fünfmal täglich wechselte. Die entsprechenden Fahrgeschwindigkeiten und das Transportvermögen variierten jedoch stark: Der Skilift lief mit 3 m/s und beförderte 500 Personen pro Stunde, die Sesselbahn dagegen 2 m/s mit 100 Personen pro Stunde.[5][6]

Die frühere Gondelbahn Hörnli (LAH) mit Blick auf Innerarosa, Medergen und die Aroser Dolomiten

Trotz dieser recht bescheidenen Kapazität war die Anlage bei den Gästen sehr beliebt, die nicht selten Warteschlangen von 250 m Länge und Wartezeiten von über einer Stunde in Kauf nahmen. Aufgrund ihrer eher unterlegenen Technik wurde die Anlage – die die einzige ihrer Art in der Schweiz blieb – relativ rasch störungsanfällig und musste bereits nach 15 Jahren Betriebszeit ersetzt werden. Die alte Skilifttrasse ist im unteren und mittleren Abschnitt auch heute noch gut auszumachen.

Die Luftseilbahn Arosa – Hörnli (LAH, 1963–1987)

Als Ersatz für den zurückzubauenden Ski- und Sessellift vom Gründji nahm die AG Aroser Verkehrsbetriebe (AVB, heute: Arosa Bergbahnen) im Sommer 1963 den Bau einer neuen Zweiseil-Gondelbahn nach dem System Bell/Wallmannsberger in Angriff. Die Hörnlibahn genannte und an Heiligabend 1963 eröffnete Anlage verfügte über manuell zu verriegelnde Viererkabinen und führte auf einer Strecke von 3087 m von "am Wasser" auf den Hörnligrat. Da die neu entstandene Talstation noch nicht durch die Hörnlistrasse erschlossen war, konnte sie zunächst nur mit Skiern oder zu Fuss über einen Fussweg vom Hotel Kulm her erreicht werden.[7][8]

Der Skilift Wasserboden – Hörnli (1963–1994)

Gleichzeitig mit der LAH baute die AVB auch einen neuen Schlepplift vom unteren Wasserboda auf den Hörnligrat. Der 1236 m lange und 348 Höhenmeter überwindende Hörnlilift nahm am 29. Januar 1964 den Betrieb auf. Die Anlage wurde von Oehler/Aarau erstellt, nach dem Vorbild des 1960 errichteten und heute noch betriebenen Skiliftes Prätschli (seit 1998: Tomeli) im Aroser Tschuggengebiet. Im unteren Bereich wurde eine Piste mittels Brücke überquert, im Steilhang unterhalb der Bergstation verlief die Trasse jedoch direkt auf Pistenniveau. Der Antrieb war in der Bergstation, am Standort der heutigen Urdenbahn. Sowohl der Erstellerhinweis bei der Talstation wie auch die AVB selbst bezeichneten die Anlage nicht ganz korrekt als Skilift Schönboden-Hörnli.[9]

Der Hörnli Express (seit 1987)

Hörnli Express mit Skigebiet Hörnli

Obwohl sich 1985 das Stimmvolk von Arosa gegen einen Neubau der LAH ausgesprochen hatte, bewirkte ein Gegenvorschlag des Gemeinderates ein Jahr später eine Meinungsänderung. Der Bau des zukünftigen Hörnli-Express begann. Ein Super Puma transportierte in 24 Flügen das gesamte für den Bau benötigte Material auf den Hörnligrat. An die bestehende Talstation der Hörnlibahn wurde ein Garagierungsgebäude hinzugebaut. Weiter wurde die Parkplatzkapazität unterhalb der Kabinenausfahrt erweitert. Die ehemalige Bergstation wurde zur bergseitigen Garagierung, an welche die neue Endstation linksseitig angefügt wurde. Der Hörnli-Express wurde am 3. Oktober 1987 eröffnet. Die von der Firma Walter Städeli/Oetwil am See (WSO) gebaute Einseil-Anlage verfügt über Sechserkabinen der CWA Constructions SA und kann bis zu 5 m/s leisten. Im Unterschied zur Vorgängerbahn läuft der Hörnli-Express im Gegenuhrzeigersinn.[10]

Die Sesselbahn Hörnli (seit 1994)

1994 wurde der Skilift Wasserboden – Hörnli durch eine kuppelbare Vierersesselbahn ersetzt. Die von der Firma Garaventa erstellte Anlage verfügt über haubenlose Sessel. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit beträgt 5 m/s die jedoch im Alltag nicht gefahren wird, da die bei dieser Geschwindigkeit hohe Zusteigekadenz mangels Einsteigeförderband viele Benutzer überfordert.[11]

Die Urdenbahn (seit 2013)

Eine der 150 Personen fassenden Gondeln der Urdenbahn

Die Verbindung der Skigebiete von Arosa und Lenzerheide führt vom Hörnligrat zum Urdenfürggli. Eine von den Arosa Bergbahnen finanzierte, 1.700 Meter lange Seilbahn überbrückt das unberührte Urdental stützenlos. Die Eröffnung der sogenannten Urdenbahn erfolgte am 17. Januar 2014.[12][13] Durch den Zusammenschluss zählt das Skigebiet mit 225 Pistenkilometern zu den zehn grössten der Schweiz. Versuchsweise wurde die Urdenbahn auch während der Sommersaison 2014 betrieben. Aufgrund eines zufriedenstellenden Ergebnisses trotz bescheidenen meteorologischen Verhältnissen führt man den Sommerbetrieb weiter. Im sagenumwobenen und geschützten Urdental wurden keine Skipisten oder weitergehenden Liftanlagen realisiert.[14]

Sportbewerbe am Hörnli

Ski

Bereits ab den 1920er Jahren fanden am Hörnli – wie auch am Weisshorn, Brüggerhorn und Schafrügg – regelmässig internationale, nationale und regionale Skirennen statt, zu Beginn insbesondere Abfahrtsläufe mit freier Streckenwahl.[15] Später entstanden daraus die bekannten Dreigipfel- bzw. Dreipistenrennen. Im Gebiet des Oberberg zwischen Glasisch Hütta und Munggaegg besteht eine homologierte Rennpiste, auf der regelmässig FIS-Rennen durchgeführt werden. Seit 1992 findet nach mehreren Jahrzehnten Unterbruch jeweils am Neujahrstag wieder ein Abfahrsbewerb – nun als Volksrennen – von der Hörnlihütte zum Bergkirchli in Innerarosa statt.

Mountainbike

Im Sommer führte bis 2015 vom Hörnligrat eine rund 3,8 km lange, gut ausgebaute Mountainbike Downhill-Strecke via Skibob-Piste, Hauensee sowie Schönboda zum Restaurant Alpenblick in Innerarosa. Von dort gelangte man in kurzer Zeit zur Talstation des Hörnli Express, mit dem der Transport von Fahrrädern möglich ist. Die Höhendifferenz betrug 562 m. Es wurden auf dieser Strecke auch Downhill-Rennen veranstaltet. Im Sommer 2016 wird dieser «Flowtrail» aufgrund von Renaturierungsmassnahmen zurückgebaut. Es ist jedoch vorgesehen, im Frühling 2017 am Hörnligrat eine neue Downhill-Strecke zu erstellen.[16]

Varia

Für den Winter 2013/14 wurde in Arosa eine Vielzahl von öffentlichen Objekten im Rahmen einer privaten Strick-Graffiti-Aktion eingestrickt, darunter auch eine Gondel des Hörnli Express.[17]

Im Sommer 2015 wurde am Hörnli für rund 2,5 Mio. Franken eine neue Beschneiungsanlage realisiert. Aufgrund günstiger meteorologischer Bedingungen konnte die betreffende Piste Nr. 2 am 31. Oktober 2015 vorzeitig in Betrieb genommen werden.[18] In der Folge wurde die homologierte Strecke Nachwuchsrennläufern zu Trainingszwecken zur Verfügung gestellt. Angesichts der vergleichsweise guten Bedingungen am Hörnli erkundigte sich die FIS, ob Arosa die abgesagten Ski-Weltcuprennen von Levi übernehmen könne, was sich jedoch aus organisatorischen Gründen kurzfristig nicht realisieren liess.[19]

Galerie

  • Nordostansicht mit Zugang zu früherem Klettersteig
    Nordostansicht mit Zugang zu früherem Klettersteig
  • Hörnli und Hörnligrat, Ansicht vom Urdenfürggli
    Hörnli und Hörnligrat, Ansicht vom Urdenfürggli
  • Hörnli Südostseite mit Einstieg zur Normalroute
    Hörnli Südostseite mit Einstieg zur Normalroute
  • Eingestrickte Gondel des Hörnli Express im Winter 2013/14
    Eingestrickte Gondel des Hörnli Express im Winter 2013/14
  • Blick vom Plattenhorn Richtung Hörnli und Hörnligrat
    Blick vom Plattenhorn Richtung Hörnli und Hörnligrat
  • Hörnli Westseite mit Schuttkegel. Hinten die Aroser Dolomiten
    Hörnli Westseite mit Schuttkegel. Hinten die Aroser Dolomiten

Literatur

  • Hans Danuser: Aroser Orts- und Flurnamen. mit Einbezug des Welschtobels und einiger grenznaher Gebiete benachbarter Gemeinden, Eigenverlag Danuser, Arosa 2011, ISBN 3-905342-49-9, S. 150.
  • Eugen E. Hüsler, Daniel Anker: Die Klettersteige der Schweiz. AT Verlag, Aarau 2010, S. 226.
  • Manfred Hunziker: Ringelspitz/Arosa/Rätikon, Alpine Touren/Bündner Alpen. Verlag des SAC 2010, ISBN 978-3-85902-313-0, S. 294.
  • Marcel Just, Christof Kübler, Matthias Noell (Hrsg.): Arosa – Die Moderne in den Bergen. gta Verlag, Zürich 2007, ISBN 978-3-85676-214-8, S. 250 ff.
  • Arosa Bergbahnen AG (Hrsg.): Bergfahrt – 75 Jahre Bergbahnen in Arosa. Weber AG, Thun-Gwatt 2005, ISBN 3-909532-30-6, S. 26 f., 42 f.
  • SAC Clubführer, Bündner Alpen 1, Tamina- und Plessurgebirge. Verlag des SAC, 4. Auflage 1988, S. 31, 333, 339 f.
  • 50 Jahre Ski-Club Arosa. Jubiläumsschrift zum 50-jährigen Bestehen des Skiclub Arosa, Skiclub Arosa (Hrsg.), Arosa 1953, S. 46 ff.
  • Fritz Maron: Vom Bergbauerndorf zum Weltkurort Arosa. Verlag F. Schuler, Chur 1934, S. 165.

Einzelnachweise

  1. ↑ Manfred Hunziker, a.a.O., S. 42.
  2. ↑ Foto der Zugvorrichtung mit Sicherheitsgriff bei www.seilbahn-nostalgie.ch
  3. ↑ Videoclip des Gurten-Skilifts Hörnli, Baujahr 1945
  4. ↑ Foto der Ski- und Sesselliftanlage Hörnli (um 1950) bei www.seilbahn-nostalgie.ch
  5. ↑ Videoclip des Ski- und Sessellifts Hörnli (Sommerbetrieb um 1950)
  6. ↑ Videoclip Carmennalift sowie Ski- und Sessellift Hörnli (Winterbetrieb um 1950)
  7. ↑ Videoclip Hörnlibahn kurz nach der Eröffnung. Hörnlistrasse und Parkplatz fehlen, dafür noch mit Grat hinter der Bergstation
  8. ↑ Videoclip Hörnlibahn um 1972
  9. ↑ Videoclip Hörnlilift von 1963 und Hörnli Express (um 1990)
  10. ↑ Videoclip Hörnli Express (um 1990)
  11. ↑ Fahrt mit Sesselbahn Hörnli (2011)
  12. ↑ Webcam Urdenbahn und Sesselbahn Hörnli am Hörnligrat
  13. ↑ In fünf Minuten von Arosa nach Lenzerheide. In: www.suedostschweiz.ch. 17. Januar 2014, abgerufen am 17. Januar 2014.
  14. ↑ Fahrt mit der Urdenbahn (2014)
  15. ↑ Videoclip Abfahrtsrennen Hörnlihütte – Kulmwiese (1935)
  16. ↑ Aroser Zeitung vom 17. Juni 2016, S. 10.
  17. ↑ Woll-Graffiti in Arosa: Schick in Strick. In: www.spiegel.de. 13. Mai 2014, abgerufen am 1. Juni 2014.
  18. ↑ Aufrüsten in den Alpen. In: www.derbund.ch. 5. November 2015, abgerufen am 14. November 2015.
  19. ↑ Aroser Zeitung vom 13. November 2015, S. 4.

Weblinks

Commons: Hörnli – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Hörnli Express – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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