Roland D.I

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L.F.G. Roland D.I „Haifisch“
Roland D.I 002.jpg
Typ: Jagdflugzeug
Entwurfsland: Deutsches ReichDeutsches Kaiserreich Deutsches Reich
Hersteller: Luftfahrzeug-Gesellschaft m.b.H. (Roland) in Charlottenburg
Indienststellung: 1916-17
Produktionszeit: Herbst 1916
Stückzahl: ca. 50

Die Roland D.I war das erste einer Serie von drei sehr ähnlichen Jagdflugzeugen (Roland D.I, D.II und D.III), die von den Ingenieuren Tantzen und Hoffmann der Luftfahrzeug-Gesellschaft m.b.H. (Roland) in Stadt Charlottenburg entwickelt wurden. Wegen ihrer aerodynamischen Formgebung erhielten diese Jagdflugzeuge die Bezeichnung Haifisch.

Entwicklung und Produktion[Bearbeiten]

Die Bauweise der Roland D.I leitete sich von der des größeren Zweisitzers Roland C.II „Walfisch“ ab: Wie auch die C.II besaß sie einen Rumpf in Wickelbauweise, der aus quer übereinander geleimten dünnen Kieferfurnierleisten bestand. An diesen sehr stabilen Rumpf waren die Seitenkühler angebracht, und die obere Tragfläche war auf eine buckelartige Wölbung aufgesetzt. Ähnlich wie beim „Walfisch“ bedeutete das eine exzellente Sicht für den Piloten nach oben, aber die vor allem bei der Landung so wichtige Sicht für den Piloten nach vorn und unten war versperrt. Ein Seitenfenster sollte dem Piloten den Notausstieg nach einem Überschlag ermöglichen; dieses wurde bei den späteren Serienmodellen fort gelassen. Statt der stabilen Querstrebe, die die stark nach vorn gestaffelten Doppeldeckertragflächen der C.II miteinander verband, waren die senkrecht überander gestellten Tragflächen beim "Haifisch" durch ein konventionelles Strebenpaar ersetzt worden.

Der Erstflug der Roland D.I fand im Juli 1916 statt. Zu diesem Zeitpunkt suchte die Inspektion der Fliegertruppe dringend nach einem Nachfolgemuster für die veralteten Fokker-Eindecker und erteilte Roland eine erste Bestellung; etwa 50[1]-60[2] Flugzeuge wurden geliefert, danach wurde die Produktion bei L.F.G. eingestellt, da das Herstellungswerk in Adlershof durch einen Brand zerstört worden war.

Nach Wiederaufnahm der Fertigung produzierte Roland zusammen mit dem zwischenzeitlich als Lizenzhersteller eingeschalteten Pfalz-Flugzeugwerken die stärker bewaffnete Roland D.II.

Einsatz[Bearbeiten]

Die wenigen Roland D.I, die dem Konkurrenzmodellen an der Westfront deutlich unterlegen waren, wurden vorwiegend an der Mazedonienfront im Balkan von bulgarischen und deutschen Fliegereinheiten eingesetzt.

Technische Daten[3][Bearbeiten]

Kenngröße Daten
Spannweite:  8,9  m
Spannweite (Leitwerk):   m
Länge:  6,39  m
Höhe:  2,9  m
Flügelfläche    23  m²
Leergewicht    699  kg
Startgewicht    932  kg
Motor    ein wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor Mercedes D III mit 160 PS
Flügelabstand:   m
Höchstgeschwindigkeit:  165  km/h
Steigzeit:  auf 4.000 m: 24:24  min
Dienstgipfelhöhe:  5.000  m
Flugdauer:   h
Stückzahl    50-60
Bewaffnung    ein 08/15 LMG (Pilot)
Besatzung:    1 Pilot


Die Roland D.I im Leistungsvergleich (ca. Ende 1916)

Name Motorstärke max. Geschwindigkeit Startgewicht MG Gipfelhöhe
Roland D.I 160 PS 165 km/h 932 kg 1 5.000 m
Sopwith Pup 100 PS 171 km/h 556 kg 1 5.600 m
Nieuport 17 110 PS 164 km/h 560 kg 1 5.350 m
Albatros D.II 160 PS 175 km/h 888 kg 2 6.000 m

Quellenhinweise[Bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten]

  • Peter L. Gray, Owen Thetford: German Aircraft of the First World War. Putnam, London 1962, (3rd Edition, reprinted: ebenda 1987, ISBN 0-85177-809-7).
  • Peter M Grosz: LFG Roland D.II. Albatros Productions Ltd., Hertfordshire 1994, ISBN 0-948414-62-6, (Windsock Datafile 47).
  • Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910 – 1918. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
  • Kenneth Munson - Kampfflugzeuge 1914 - 1919 Orell Füssli Verlag, Zürich 1968, Seite 116

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. vgl. Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910 – 1918. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8, S. 139
  2. aufgerufen am 16. Februar 2013
  3. vgl. Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910 – 1918. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8, S. 139

Weblinks[Bearbeiten]

Siehe auch[Bearbeiten]