Schleuse Anderten

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Die Schleuse Anderten in Hannover-Anderten überwindet einen Höhenunterschied von 14,70 m zwischen der Westhaltung und der Scheitelhaltung des Mittellandkanals. Sie war zum Zeitpunkt ihrer Einweihung im Jahr 1928 die größte Binnenschleuse Europas.

Schleuse Anderten
Westkammer der Schleuse Anderten
Basisdaten
Ort:	Hannover (Deutschland)
Verwendung:	Binnenschleuse
Bauzeit:	1919-1928
Technische Daten
Fallhöhe:	14,7 m
Breite:	2 × 12 m
Länge:	225 m
Schleusenkammer:	40.000 m³
Dauer eines Schleusenganges:	15 Minuten

[Bearbeiten] Geschichte

Paul von Hindenburg und Gustav Noske vor dem Schleusenmodell am Eröffnungstag 1928

Nach Aufnahme des Schifffahrtsbetrieb im Jahr 1916 auf dem Mittellandkanal vom „Nassen Dreieck" (Abzweig Dortmund-Ems-Kanal) bis zum Misburger Hafen begann 1919 östlich von Hannover im damals noch selbstständigen Dorf Anderten der Bau der größten Binnenschleuse Europas. Nach den Ausbaggerungsarbeiten folgte 1924 der Baubeginn der eigentlichen Schleuse, die am 20. Juni 1928 durch Reichspräsident von Hindenburg eröffnet wurde. Gleichzeitig konnte der Schiffsverkehr im weiteren Verlauf des Mittellandkanals bis Peine und auf dem Stichkanal Hildesheim freigegeben werden. Die Schleuse trug zu Ehren des Reichspräsidenten den Namen Hindenburgschleuse - heute wird sie nur noch als Schleuse Anderten bezeichnet.

Mitte der 1960er Jahre wurde die Straßenbrücke im Verlauf der B 65 über die Klapptore der südlichen Einfahrt der Schleuse durch zwei neue Brücken südlich des Schleusenbereichs ersetzt. 2003 wurde eine weitgehende Automatisierung der Schleuse beschlossen, durch die der Schleusengang auf zehn Minuten verkürzt werden soll.

Jährlich werden bis zu 22.000 Schiffe durch die 225 Meter langen Schleusenkammern geführt. Die nächste Schleuse in Richtung Elbe ist die Schleuse Sülfeld vor Wolfsburg, die die Schiffe um 9 m absenkt. Zuständig für den Betrieb und die Unterhaltung der Schleuse Anderten ist das Wasser- und Schifffahrtsamt Braunschweig.

[Bearbeiten] Technik

Die Schleuse verfügt über zwei Schleusenkammern mit je einer Länge von 225 m und einer Breite von 12 m. Die Schleusenkammern werden unten mit 86 t schweren Hubtoren und oben mit 20 t schweren Klapptoren verschlossen. Für einen Schleusenvorgang, der circa 15 min. dauert, werden 40.000 m³ Wasser benötigt. Es handelt sich um eine Sparschleuse. Die Wasserbecken liegen dabei zu beiden Seiten der Kammern auf fünf Ebenen. Jede dieser Ebenen wird über fünf Ventile befüllt oder geleert, so dass im Falle des Defekts eines Ventils der Schleusengang zwar etwas länger dauert, insgesamt aber in etwa die gleiche Menge Wasser in die Sparbecken gelangen kann. Die Ventile der Sparbecken werden über Ventilhäuschen (auf dem Foto gut als Türme zu erkennen) gesteuert. Zusätzlich gibt es in einem Pumpenhaus sechs leistungsstarke Pumpen, welche die Wassermenge, die während eines Schleusenganges vom Oberwasser in das Unterwasser verlorengeht, wieder ausgleichen können.