SkySails

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SkySails GmbH & Co. KG
SkySails-Logo
Rechtsform GmbH & Co. KG
Gründung 2001
Sitz Hamburg, Deutschland
Leitung Stephan Wrage, Martin Lohss, Stephan Brabeck
Mitarbeiter 40 (Stand Febr. 2012)[1]
Branche Windantriebssysteme
Website skysails.com

SkySails ist ein eingetragener Markenname des gleichnamigen Hamburger Unternehmens SkySails GmbH & Co. KG für einen vollautomatischen Zugdrachenantrieb, der mit Hilfe von Windenergie Frachtschiffe, große Yachten und Fischtrawler zusätzlich zum Motorantrieb ziehen soll. Mit diesem System ausgestattete Schiffe sollen profitabler und umweltfreundlicher betrieben werden können.

Unternehmen[Bearbeiten]

Die SkySails GmbH & Co. KG wurde im Jahre 2001 von Stephan Wrage und Thomas Meyer als Gesellschaft mit beschränkter Haftung in Hamburg gegründet. Sie wurde am 15. Februar 2002 beim Amtsgericht Hamburg ins Handelsregister unter der Nummer HRB 82712 eingetragen.

Hauptsitz des Unternehmens ist Hamburg. Zusätzlich unterhält SkySails ein Testzentrum in Wismar.

Die Vermarktung des SkySails-Systems soll durch die Zeppelin SkySails Service- und Vertriebsges. mbH & Co. KG erfolgen. Diese wurde zusammen mit der Zeppelin Power Systems GmbH und Co. KG, einem ebenfalls in Hamburg ansässigen Tochterunternehmen, der Zeppelin-Gruppe, gegründet.

Auf Grund der schwachen Konjunktur 2012 investieren Reeder nicht in alternative Antriebssysteme. Daher musste die Firma Ende Januar die Hälfte der 80 Mitarbeiter entlassen. Das durch Risikokapital finanzierte Unternehmen konnte die Gewinnzone bislang nicht erreichen.[1]

System[Bearbeiten]

Das SkySails-System besteht aus drei Hauptkomponenten:

  • Zugdrachen mit Seil
  • Start- und Landesystem
  • Steuerungssystem für den vollautomatischen Betrieb

Anstelle traditioneller Segel mit Mast erzeugt SkySails den Vortrieb durch große Zugdrachen (Lenkmatten), bestehend aus hochfesten und witterungsbeständigen Textilien.

Die gefesselt fliegenden SkySails können in Höhen zwischen 100 und 300 m operieren, in denen stärkere und stetigere Winde vorherrschen. Die Zugkräfte werden über ein hochreißfestes Kunststoffseil auf das Schiff übertragen.

Das Start- und Landesystem auf dem Vorschiff übernimmt das automatische Ausbringen und Einholen des Zugdrachens. Zum Start wird der ähnlich einer Ziehharmonika geraffte Zugdrachen mit einem Teleskop-Mast aus einem Lagerbehälter gehoben. In ausreichender Höhe entfaltet sich der Zugdrachen bis auf seine vollständige Größe und kann gestartet werden. Eine Winde fiert das Zugseil, bis die Arbeitsflughöhe erreicht ist. Der Landevorgang verläuft umgekehrt. Der vollautomatische Start- und Landevorgang dauert jeweils etwa 10–20 Minuten.

Mit der SkySails-Technologie lassen sich laut Herstellerangaben fast alle Frachtschiffe (ausgenommen große Containerschiffe)[2], Superyachten und Fischtrawler nachrüsten.

Untersuchungen[Bearbeiten]

Maartje Theadora mit dem SkySails Start- und Landesystem (blau) am Bug des Schiffes (März 2010)

An der Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven wurde innerhalb eines Forschungsprojektes der Einsatz des Systems auf dem ehemaligen Tonnenleger Beaufort untersucht und ein Performance-Modell entwickelt. Auf dem 54 m langen Schiff, mit dem zwischen Juli 2006 und Ende 2007 die Tests zumeist auf der Ostsee durchgeführt wurden, wurden SkySails-Zugdrachen mit der Größe von 80 m² eingesetzt. Die Kraftstoffeinsparung konnte ermittelt werden und betrug bei günstigen Windverhältnissen (achterlicher wahrer Wind von circa 6 Bft) für den 80 m² Kite circa 64 l/h bei einer Fahrt von 12 kn. Dies entspricht für einen Dauerbetrieb bei diesen Windverhältnissen eine Verbrauchsreduktion von circa 20 %. Bei optimalen Windverhältnissen (mit circa 7–8 Bft von achtern) liegt die durch den Zugdrachen eingesparte Motorleistung im Bereich von 240–400 kW, entsprechend eines Einsparpotenzials von bis zu 30 %.[3]

Tests auf dem Küstenmotorschiff Michael A. mit Zugdrachen der Größe von 160 m² ergaben laut Aussage der Firma SkySails, dass eine jährliche Treibstoffersparnis von 15 % realistisch erscheint. Diese Einsparung wäre nicht nur wirtschaftlich, sondern auch ökologisch signifikant vor dem Hintergrund, dass der globale Schiffsverkehr Schwefel- und Stickoxide[4], sowie mehr Kohlendioxid emittiert als der Luftverkehr.[5]

Im Oktober 2009 wurde mit dem niederländischen Fischereiunternehmen Parlevliet & Van der Plas vereinbart, das 141 m lange Fischereifahrzeug ROS-171 Maartje Theadora mit einem 160 m² großen SkySails-Segel auszustatten und weitere Erprobungen und ggf. Anpassungen vorzunehmen.[6] Mitte 2012 wurde das SkySails-System wieder abgebaut[7], weil sich herausgestellt hat, dass das Zugdrachensystem für die Schleppnetzfischerei ungeeignet ist.[8]

Praxistest[Bearbeiten]

Am 15. Dezember 2007 wurde das Motorschiff Beluga SkySails der inzwischen insolventen Bremer Reederei Beluga Group in Hamburg getauft.[9] Hierbei handelt es sich um das erste kommerzielle Schiff, das mit der SkySails-Technik ausgestattet ist. Vor der Jungfernfahrt hatte die Crew der Beluga SkySails nach Angaben der Reederei gut zwölf Monate mit dem System trainiert. Nach der Insolvenz der Beluga Group wurde das Schiff an die Reederei Briese verkauft. Es ist langfristig an die Tochterfirma BBC Chartering verchartert und mittlerweile als BBC SkySails in Fahrt.

Die Jungfernfahrt der 132 Meter[10] langen BBC Skysails begann am 22. Januar 2008 in Bremerhaven und führte über Guanta (Venezuela) nach Davant (Mississippi) zum Endpunkt der Fahrt nach Mo i Rana (Norwegen) der am 13. März 2008, nach 11.952 Seemeilen, erreicht wurde. Während der 51-tägigen Fahrt wurde das System an mehreren Tagen zwischen einigen Minuten und acht Stunden eingesetzt.[11] Dabei zog das SkySails-System das Schiff bei Wind der Stärke 5 mit einer Zugkraft von bis zu fünf Tonnen, was im Vergleich zur Maschinenleistung einer Entlastung von über 20 % entspricht.[11]

Treibstoffeinsparung[Bearbeiten]

Die – anlässlich des EU-geförderten Life-Projektes WINTECC (Laufzeit vier Jahre) ermittelte – jährliche Treibstoffeinsparung liegt, auf windreichen Routen, bei etwa 5,5 %.[12][13][14] Dieser Praxiswert liegt deutlich unter den prognostizierten Werten, die eine Treibstoffersparnis von 15–20 % angaben. Insgesamt sind – nach elf Jahren Forschung und Entwicklung, fünf Jahren praktischer Erprobung und einem Investitionsvolumen von rund 50 Millionen Euro[15] – zwei Schiffe[8] (Stand März 2013) mit dem System ausgestattet.

Auszeichnungen[Bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten]

  • Reinhard Elsner, Michael Schlaak et al. (Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven): Testergebnisse des SkySails-Systems. In: Schiff & Hafen, Heft 1/2009, S. 36−40 u. S. 43. Seehafen-Verlag, Hamburg 2009, ISSN 0938-1643
  • Reinhard Elsner, Michael Schlaak et al. (Fachhochschule Oldenburg/Ostfriesland/Wilhelmshaven): Einsparungspotenziale in der Welthandelsflotte. In: Schiff & Hafen, Heft 6/2009, S. 74−81. Seehafen-Verlag, Hamburg 2009, ISSN 0938-1643
  • K.-H. Hochhaus: STG-Sprechtag »Innovative Schiffe« in Kiel. In: Hansa, Heft 4/2010, S. 44–47, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN 0017-7504
  • SkySails startet kommerzielle Vermarktung. In: Schiff & Hafen, Heft 5/2011, S. 36. Seehafen-Verlag, Hamburg 2011, ISSN 0938-1643

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b Skysails entlässt die halbe MannschaftVorlage:Webarchiv/Wartung/Nummerierte_Parameter in: Financial Times Deutschland, online 11. Februar 2012, abgerufen am 11. Februar 2012
  2. WELT online: Dracheneinsatz spart Treibstoff auf See vom 4. Juli 2008, abgerufen am 22. Juli 2008
  3. www.dmkn.de: [1], Testergebnisse des SkySails-Systems, Schiff & Hafen, Januar 2009, Nr. 1, Seite 40ff, Deutsch
  4. www.imo.org: Prevention of Air Pollution from Ships, Englisch
  5. www.seas-at-risk.org: www.seas-at-risk.org, Englisch
  6. www.skysails.info: Erster Fischtrawler wird mit SkySails ausgerüstet, Mitteilung von SkySails, abgerufen am 14. Januar 2010
  7. Foto des Schiffes vom 8. Juni 2012 auf www.shipspotting.com
  8. a b aus Eckhard Stengel: Flaute statt Höhenflug, DVZ, 18. März 2013 (Google-Cache), abgerufen am 19. Dezember 2013
  9. WELT online: Eva Luise Köhler tauft die „Beluga SkySails“ vom 16. Dezember 2007, abgerufen am 26. April 2008
  10. http://www.briese.de/index.php?id=124&L=&sid=101 Briese Schifffahrt: BBC Skysails
  11. a b www.skysails.info: Jungfernreise des MS „Beluga SkySails“ erfolgreich beendet, Pressemitteilung SkySails, 14. März 2008, abgerufen am 4. Juli 2008
  12. Projekt WINTECC Abschlussbericht (Punkt 3.1) (PDF-Datei; 607 kB), abgerufen am 17. Januar 2012
  13. SkySails Leistungsberechnung (Einsatztage auf See). Abgerufen am 26. März 2011
  14. BBC Chartering, Main data/Fuel consumption (PDF-Datei; 519 kB) - Geschwindigkeit und Treibstoffverbrauch, abgerufen am 5. Juni 2012
  15. SkySails Das Unternehmen. Abgerufen am 18. Januar 2012
  16. www.cleantech-award.de: Nominierte & Preisträger 2008
  17. Skysails Pressemitteilung über Red Herring Award