Bursaray

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Basisdaten
Verkehrsverbund	Verkehrsverbund Bursa (mit Tram und Buslinien)
Betreiber	Bursaray, Stadtverwaltung
Eröffnung	24. April 2002
Netz
Linien	2
Streckenlänge	38,9 km
Stationen	38
Tunnelstationen	7
Einzugsbereich	Stadt Bursa
Technik
Fahrzeugtypen	Siemens B-80, Bombardier Flexity Swift B-2010, Düwag SG2, Tüvasas
Stromsystem	Oberleitung
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Stationsschild an Bursaray-Bahnhöfen

Bursaray ist das U-Bahn-System der westtürkischen Zweimillionenstadt und Industriemetropole Bursa. Das System besteht aus zwei Linien, die sich im Osten eine Stammstrecke teilen, die sich im Verlauf Richtung Westen auf zwei Linienwege verzweigt. Die U-Bahn wurde am 24. April 2002 für den Fahrgastbetrieb eröffnet. Ihr Name „Bursaray“ ist ein Kompositum aus „Bursa“ und „Ray“, dem türkischen Wort für Schiene.

„Stadtbahn“ genanntes U-Bahn-System

Die Züge verkehren auf beiden Linien vollkommen von anderem Schienen- und dem Straßenverkehr unabhängig auf gesonderten Gleiskörpern und streckenweise im Tunnel sowie auch ohne Kreuzungen mit dem Straßenverkehr. Damit ist Bursaray ein „echtes“ U-Bahn-System und keine Stadtbahn, wie beispielsweise in Köln. Dennoch wird Bursaray als „Hafif Metro“ (deutsch: „Leicht-U-Bahn“) bezeichnet, was man im Deutschen gemeinhin mit Stadtbahn wiedergibt. Dies rührt von dem Betrieb mit Oberleitung statt U-Bahn-typischer Stromschiene bei der Energieversorgung ebenso her, wie von den eingesetzten Fahrzeugen: Diese sind im Wesentlichen mit den Zügen der Frankfurter Stadtbahn baugleich; d. h., sie sind im Gegensatz zum Fahrzeugmaterial einer „echten“ U-Bahn mit Falttüren und Rückspiegeln, Bremsleuchten sowie Fahrtrichtungsanzeigern ausgestattet, die theoretisch auch – wie eben in Frankfurt – ihren Einsatz im mit dem Straßenverkehr gemischten Straßenbahnbetrieb zulassen würden.

Betreiber

Die U-Bahn wird von Burulaş betrieben. Der Name leitet sich von „Bursa Ulaşım“ – also „Bursa Verkehr“ – her, einem Unternehmen der öffentlichen Hand, das an die lokale Administration der Großstadtverwaltung Bursa gebunden ist, die dem gewählten Stadtrat untersteht.

Fahrzeuge und Technik

Zug der Baureihe B-2010

Zug der Baureihe B80

Es werden 48 Fahrzeuge der Baureihe B80 von Siemens und 30 Fahrzeuge Flexity Swift (B-2010) von Bombardier (gebaut in Bautzen) eingesetzt. Letztere sind zu ca. 60 % baugleich mit den Frankfurter U5-Triebwagen. Alle Fahrzeuge sind voll klimatisiert, wobei die Siemens-Fahrzeuge erst später mit Fahrgastraum-Klimaanlagen nachgerüstet wurden. Auf der Linie 1 werden Vierwagenzüge, auf der weniger ausgelasteten Linie 2 dagegen nur Einheiten aus Dreiwagenzügen eingesetzt. Außerdem hat Burulaş noch 44 Düwag SG2 vom Betreiber RET aus Rotterdam gekauft. 25 Fahrzeuge sollen in den Einsatz kommen und die anderen 19 als Ersatzteilspender dienen.

Die Fahrspannung beträgt 1,5 kV Gleichspannung. Als Zugsicherungssystem wird ein PZB-System (PZB-222) der Firma BBR aus Braunschweig eingesetzt. Siemens entwickelte das automatisierte Signalsystem und lieferte in Zusammenarbeit mit dem türkischen Unternehmen Tüvasaş das Wagenmaterial. Die Spurweite beträgt wie bei allen türkischen U-Bahn-Systemen (etwa in Istanbul, Ankara, Izmir und Adana) im gesamten Netz Normalspur 1435 mm. Die Bahnsteige sind 120 Meter lang und in der Regel als Mittelbahnsteig ausgeführt.

Streckenverläufe

Die Linie 2 beginnt im Osten an der Station Kestel. Die Linie 1 beginnt weiter westlich an der Station Arabayatağı. Die Strecke verläuft bis Gökdere an der Oberfläche. Zwischen den Stationen Demirtaşpaşa und Merinos verläuft die Strecke im Tunnel. Im weiteren westlichen Verlauf trennen sich die Linien 1 und 2 nach der Station Acemler. Kurz vor Acemler und auf der Linie 2 vor Nilüfer sowie auf der Linie 1 vor Karaman befinden sich nochmals kurze Tunnelabschnitte. Ein großer Teil des Linienweges wird aber insgesamt auf einem Viadukt zurückgelegt. Nach der Verzweigung endet die Linie 1 nach sieben Stationen in Emek und die Linie 2 nach elf Stationen an der Universität. Am westlichen Ende der Linie 2 befinden sich noch vier weitere kurze Tunnelabschnitte, wobei nur die Station Batıkent im Tunnel liegt.

Geplante Verlängerungen

Es ist geplant, die Linie 1 bis zum sich im Bau befindlichen Bahnhof der Staatsbahn im Stadtteil Balat und die Linie 2 bis zum Stadtteil Görükle zu verlängern.

Tarife

Fahrpreise

Fahrkarte	Gültigkeit	Preis TL
bilet	75 Minuten	2,25
bilet (ermäßigt)	75 Minuten	1,50
BuKART	30 Tage	160,00
BuKART (ermäßigt)	30 Tage	80

Schüler, Rentner und Staatsbedienstete fahren ermäßigt, wenn sie im Besitz der jeweiligen Berechtigungsdokumente (z. B. Schülerausweis) sind. Ansonsten gilt der Regeltarif von 2,25 TL. Die Lösung eines „Bilets“ zu diesem Einheitspreis berechtigt Fahrgäste 75 Minuten lang die Bursaray-Linien, die Linien des städtischen Bussystems und die Linie der Straßenbahn Bursa in jede Richtung zu benutzen. Die elektronische Pre-Paid-Karte BuKART ermöglicht darüber hinaus ein Abbuchen des Fahrpreises an den Ticketsperren über Sensoren beim Passieren bzw. die Freischaltung des Sperrkreuzes bei Monatskarten.

Betriebszeiten

Die U-Bahn-Strecken werden von 6 bis 24 Uhr bedient. Beide Linien verkehren im 10-Minuten-Takt. Dadurch besteht zwischen Acemler und Arabayatağı ein 5-Minuten-Takt. Nach 20 Uhr wird das Angebot leicht reduziert.

Eine West-Ost-Durchfahrt der Linie 1 von Emek nach Arabayatağı dauert 38 Minuten. Die Linie 2 braucht von ihrer westlichen Endstation Üniversite bis Arabayatağı 43 Minuten.

Weblinks

• Die Seite des Betreibers BURSULAŞ [1]
• Bursaray-Mitfahrt bei Youtube [2]
• Bursaray Diashow bei Youtube [3]
• Die Bursa Metro bei urbanrail.com [4]