Alstom Citadis Dualis
| Alstom Citadis Dualis | |
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 Citadis Dualis bei Nantes
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| Nummerierung: | U53501/02–U53547/48 (Nantes) U52501/02–U52547/48 (Lyon) |
| Anzahl: | 125 bestellt |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | 2010– |
| Achsformel: | Bo’+Bo’+2’2’+Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 42 575 mm |
| Breite: | 2 650 mm |
| Drehzapfenabstand: | 5 400 mm Mittelwagen 9 429 mm übrige |
| Leermasse: | 77 t (Nantes) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Dauerleistung: | 900 kW |
| Treibraddurchmesser: | 640 mm |
| Laufraddurchmesser: | 640 mm |
| Stromsystem: | 750 V =, 1,5 kV = oder 25 kV/50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Sitzplätze: | 90 (Nantes) |
| Fußbodenhöhe: | 40 cm (54 cm über den Drehgestellen) |
Die Alstom Citadis Dualis von Hersteller Alstom sind vierteilige Tram-Train-Fahrzeuge. Sie werden in Frankreich auf Eisenbahnstrecken um Nantes und Lyon sowie auf den Pariser Straßenbahnlinien T4, T11, T13 und ab Dezember 2023 T12 eingesetzt.
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die bisher gelieferten Zweirichtungszüge sind vierteilig. In der Mitte befindet sich ein Wagen mit zwei Laufdrehgestellen und Stromabnehmer. Die übrigen drei Wagen laufen auf je einem angetriebenen Drehgestell und sind zur Mitte aufgesattelt. Die Fahrzeuge sind mit einer Zweisystemausrüstung für 750 V Gleichspannung und entweder 1,5 kV Gleichspannung oder 25 kV/50 Hz Wechselspannung ausgestattet. Sechs Drehstrom-Synchronmotoren mit je 150 Kilowatt Leistung beschleunigen die Züge auf maximal 100 km/h. Pro Seite sind vier Doppelschwenkschiebetüren mit 1,3 Metern Weite eingebaut. Maximal drei Fahrzeuge können in Mehrfachtraktion verkehren.[1]
Eine Verlängerung um einen weiteren aufgesattelten Mittelwagen auf 52 Meter Länge ist möglich. Zudem bietet Alstom Varianten mit 2,4 Metern Breite und mehr Türen an.[2]
Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Jahr 2007 schlossen Alstom und die SNCF einen Rahmenvertrag über die Lieferung von bis zu 200 Citadis Dualis ab.
Nantes[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Für die Wiedereröffnung der Bahnstrecke Nantes–Châteaubriant im Jahr 2014 wurden Zweisystemfahrzeuge notwendig, weil es in Haluchère eine niveaugleiche Kreuzung mit der Straßenbahn Nantes gibt. Daher wechseln die seit Eröffnung verkehrenden Citadis Dualis für den betreffenden Abschnitt von Wechselstrom- auf Gleichstromversorgung. Die Fahrzeuge bedienen außerdem die Strecke nach Clisson und sind mit einer Toilette ausgestattet.
Lyon[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Für das Projekt «Tram-Train de l'Ouest Lyonnais» lieferte Alstom von 2011 bis 2012 Citadis Dualis der Baureihe U52500. Die 24 Vierteiler verkehren im Vorortverkehr auf den Eisenbahnstrecken von Lyon Saint-Paul nach Sain-Bel, Brignais und Lozanne.[3]
Île-de-France[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Für die Zweigstrecke der Straßenbahnlinie T4 von Gargan nach Montfermeil wurden 15 Vierteiler bestellt. Ihre Auslieferung begann 2017. Um die seit dem Umbau 2006 verkehrenden Siemens Avanto zu ersetzen, wurden 11 Citadis Dualis nachbestellt.
Die Linie T11 oder Tram Express Nord ist eine Tangentialverbindung auf Eisenbahngleisen. Seit der Eröffnung am 1. Juli 2017 sind 15 Citadis Dualis im Einsatz. Die Linie T12 nutzt seit Dezember 2023 insgesamt 25 Fahrzeuge. Auf der Linie T13 im Westen des Ballungsraums sind seit 2022 alle 11 Citadis Dualis im Einsatz.[4]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Thomas Estler: Loks der französischen Staatsbahn SNCF. In: Typenkompass. transpress.
- ↑ Citadis Dualis. (PDF) Abgerufen am 14. August 2022.
- ↑ Christoph Groneck, Robert Schwandl: TRAM ATLAS Frankreich.
- ↑ Alstom to supply 13 additional tram-trains to Île-de-France Mobilités and Transilien SNCF for the sum of approximately 70 million euros. In: Alstom. Abgerufen am 14. August 2022.