Aprilia RSV 1000 R

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Aprilia
Aprilia RSV 1000 R Factory.jpg
Aprilia RSV 1000 Factory (RR)
RSV 1000 R / Factory
Hersteller: Aprilia
Verkaufsbezeichnung RR
Produktionszeitraum 2004 bis 2009
Klasse Motorrad
Bauart Supersportler
Motordaten
flüssigkeitsgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern
Hubraum (cm³) 998
Leistung (kW/PS) 102/139 bei 9500 min−1
Drehmoment (N m) 107 bei 7500 min−1
Höchstgeschwin-
digkeit
 (km/h)
287
Getriebe 6 Gänge
Antrieb O-Ring-Kette
Bremsen vorn Ø 320 mm Doppelscheibenbremsen
hinten Ø 220 mm Scheibenbremse hinten
Radstand (mm) 1410
Maße (L × B × H, mm): 2035 × 720 × 1145
Sitzhöhe (cm) 81
Leergewicht (kg) 185 (trocken)
210 (mit Betriebsstoffen)
Vorgängermodell Aprilia RSV Mille
Nachfolgemodell Aprilia RSV4

Die Aprilia RSV 1000 R ist ein als Supersportler konzipiertes Motorrad des italienischen Herstellers Aprilia.

Die RSV 1000 R trat im Jahr 2004 mit umfangreichen Modifikationen am Motor und Aussehen die Nachfolge der RSV Mille an. Zusätzlich wurde das Motorrad in der Standardversion als Modell R und als Spitzenmodell Factory mit zahlreichen Teilen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und hochwertigen Öhlins Federelementen angeboten.

Technische Daten[Bearbeiten]

Antrieb[Bearbeiten]

Das Herz der RSV 1000 R ist ein von Rotax konstruierter Zweizylindermotor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Der V-Motor hat einen Zylinderwinkel von 60 Grad. Zusätzlich wurde der V2-Motor mit Magnesiumgehäuse durch ein verbessertes Ram-Air-System überarbeitet. Dieses wurde, nach dem Vorbild der Honda SP1, mit einem großen Ansaugkanal erreicht, der in der Mitte der Frontverkleidung sitzt.

Auf Grund des neuen Trends nach immer höheren Spitzenleistungen entschied sich Aprilia im Jahre 2009 für die Einführung der RSV4 mit vier statt zwei Zylindern. Somit ist die RSV 1000 R die letzte Supersportmaschine aus dem Hause Aprilia mit einem V2-Motor. Zum Facelift 2006 wurde die Leistung des Motors auf 143 PS bei 10.000/min gesteigert, dies wurde unter anderem durch größere Auslassventile erreicht.

Fahrwerk[Bearbeiten]

Das Fahrwerk der beiden Modelle R und Factory unterscheidet sich stark. Das Spitzenmodell Factory ist von der Gabel, über das Federbein bis zum Lenkungsdämpfer mit Fahrwerkskomponenten des renommierten Herstellers Öhlins ausgestattet. Die Käufer des günstigeren R Modells bekamen dagegen nur Federelemente des Herstellers Showa für vorne und Sachs für hinten. Da die Federelemente des Standardmodells R unter Extrembelastung teilweise zu weich ausfielen, wurde ab dem Facelift 2006 auch bei dem R Modell auf Federelemente aus dem Hause Öhlins gesetzt.

Kraftübertragung[Bearbeiten]

Als Primärtrieb dienen Zahnräder. Die Kraft wird mit einer Mehrscheiben-Nasskupplung getrennt, das Drehmoment durch ein Getriebe mit sechs Gängen gewandelt. Der Sekundärtrieb arbeitet mit einer Kette.

Konkurrenzmodelle mit vergleichbarer Motorcharakteristik waren die VTR 1000 SP1 und VTR 1000 SP2 und die Ducati 999. Die RSV 1000 R war der Ducati 999 in vielen Kategorien noch überlegen, so beispielsweise im Durchzug, das Nachfolgermodell 1098 jedoch übertraf die RSV 1000 R, da sie auf einem neueren technischen Stand war.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Aprilia RSV 1000 R – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien