Bahnstrecke Bürmoos–Ostermiething
| Bürmoos–Ostermiething | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (ÖBB): | T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (ÖBB): | 210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 11,353 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | C3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1000 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 17 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 168 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Bürmoos–Ostermiething ist eine 11,616 Kilometer lange Nebenbahn in Österreich. Die normalspurige und mit 1000 Volt Gleichstrom elektrifizierte Strecke zweigt in Bürmoos von der Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen ab, mit der sie betrieblich eng verbunden ist. Beide Bahnstrecken gemeinsam werden vor Ort auch als Lokalbahn bezeichnet. Die Bahnstrecke Bürmoos–Ostermiething ist Teil des S-Bahn-Netzes Salzburg.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Errichtung und Inbetriebnahme
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Bahnstrecke von Bürmoos nach Trimmelkam wurde ab 1949 als eine der letzten Eisenbahnstrecken des Landes erbaut und am 1. April 1951 in Betrieb genommen. Eine wichtige Rolle spielte ursprünglich der Güterverkehr für die Salzach-Kohlenbergbau-Gesellschaft (SAKOG), dieser war auch ausschlaggebend für die Errichtung der Strecke gewesen. Ab dem 18. Mai 1952 verkehrten erstmals Güterzüge mit Personenbeförderung.[2]
Der hauptsächliche Bedeutung der Strecke lag im Güterverkehr vom Kohlebergbau in Trimmelkam bzw. nach dessen Stilllegung zum kalorischen Kraftwerk in Riedersbach.[3]
Betreiberwechsel und Modernisierung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bis Ende 1993 wurde die Trimmelkamer Bahnstrecke von der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft betrieben. Die über die damals von den Salzburger Stadtwerken betriebene Strecke Salzburg–Lamprechtshausen kommenden Fahrgäste mussten in Bürmoos umsteigen. Anfang 1994 wurde die Strecke von den Salzburger Stadtwerken übernommen – die 2000 in der Salzburg AG aufgingen – übernommen und wird mittlerweile von der Linie S11 der S-Bahn Salzburg bedient. Ein Teil der Züge verkehrt durchgehend von und nach Salzburg Lokalbahnhof.
Mit der Modernisierung der Strecke und der Einführung eines konsequenten Taktfahrplans mit einem Stundentakt und teilweiser Verdichtung auf einen Halbstundentakt sowie elf täglichen Eilzugpaaren bis Salzburg stieg die Nachfrage auf der Linie S11 stark an.[3]
2000 wurde im Bahnhof Trimmelkam eine kombinierte Bahnhofs- und Wagenhalle neu errichtet.[3]
2008/2009 wurde die Strecke mit einem Signalsystem für einen signalisierten Zugleitbetrieb (MSN)[1] ausgerüstet.[3]
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St&H E-Lok E 20007 im Bahnhof Trimmelkam, 1983 -
St&H ET 20110 im Bahnhof Bürmoos als Zug 723, 1983 -
SLB-Triebwagen ET 47 im Bahnhof Bürmoos, 2011
Voraussichtlich zum 1. Juli 2025 wurde ein Ersatz des Zugleitfunks durch GSM-R angekündigt.[1]
Bei der Leit- und Sicherungstechnik ist eine Erneuerung und eine Umstellung ab voraussichtlich 2030 auf ETCS Level 2 geplant.[1]
Verlängerung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aufgrund der Schwerpunkts der Strecke auf dem Güterverkehr kam im Gegensatz zur Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen eine Verlängerung der Strecke Richtung Norden zunächst nicht infrage.[3]
Mit dem Aufschwung des Personenverkehrs auf der Strecke wünschte vor allem die damals fast 3000 Einwohner große Gemeinde Ostermiething zunehmend einen Anschluss an diese Strecke.[3]
Eine Verlängerung wurde erstmals 1992 in einer Studie untersucht. Dabei war vorgesehen, zunächst mit einer Schleppbahn für den Güterverkehr ein mögliches Gewerbegebiet zu erschließen und später auch einen Personenverkehr, der aber im Bereich Ostermiething ein maßgeblicher Verlängerungsgrund war, einzuführen. Der Umbau des Endbahnhofs Trimmelkam 2000 wurde so ausgeführt, dass bautechnisch eine leichte Realisierung einer Verlängerung der beiden Bahnhofsgleise Richtung Norden möglich war.[3]
Im November 2013 erfolgte der Spatenstich für die Verlängerung der ursprünglichen Streckenende in Trimmelkam über Diepoltsdorf bis nach Ostermiething, die zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2014 eröffnet wurde. Die Baukosten wurden von Bund, Land Oberösterreich und den betroffenen Gemeinden getragen.[4] Der neue Endbahnhof mit zwei Gleisen befindet sich am Ortsrand von Ostermiething.[5] Eine ursprünglich ins Auge gefasste Streckenverlängerung bis Burghausen oder Braunau wird hingegen nicht mehr verfolgt.
Im Frühjahr 2015 wurde zwischen den Haltestellen Wildshut und Eiferding im Bereich Stiegl-Gut Wildshut die Bedarfshaltestelle Gut Wildshut eingerichtet. Die architektonische Umsetzung erfolgte durch Christine Kapsreiter, welche auch für den Umbau des Stiegl-Guts verantwortlich war. Die Inbetriebnahme der Haltestelle erfolgte zeitgleich mit der Eröffnung des Bierguts im Mai 2015.[6]
Streckenbeschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die 11,353 Kilometer lange Nebenbahn ist eingleisig und mit einer Oberleitung mit einer Gleichspannung von 1000 Volt elektrifiziert. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit liegt bei 80 km/h.[1]
Verlauf
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Bahnhofsgebäude in Bürmoos -
Bahnstrecke bei der Haltestelle Eching -
Aufgelassene Haltestelle Irlach (2020) -
Haltestelle Sankt Georgen bei Salzburg -
Brücke über die Moosach an der Landesgrenze Salzburg–Oberösterreich -
Haltestelle St Pantaleon-Reith -
Gut Wildshut mit Haltewunschtaster -
Blick von Riedersbach nach Trimmelkam -
Bahnhofshalle Trimmelkam
Im Bahnhof Trimmelkam führt Verlängerung der Strecke eingleisig an der Halle vorbei, kreuzt die Straße und führt entlang der Geländekante entlang in Richtung Nordnordwest. Etwa 1,1 Kilometer nach Trimmelkam liegt die Haltestelle Diepoldsdorf. Insgesamt 2,5 Kilometern nach Trimmelkam endet die Strecke im zweigleisigen Endbahnhof Ostermiething.[3]
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Verlängerung in Trimmelkam neben der Halle -
Haltestelle Diepoltsdorf -
Neubaustrecke zwischen Diepoltsdorf und Ostermiething -
Endbahnhof Ostermiething (2023)
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Alois Fuchs: Salzburger Nahverkehr. Verlag A. Winter, Salzburg 1986, ISBN 3-85380-053-X.
- Heinrich Harrer, Bruce Holcomb: Salzburger Lokalbahnen. Verlag Slezak, Wien 1980, ISBN 3-900134-14-6.
- Gunter Mackinger: Die elektrische Lokalbahn in Salzburg (= Bahn im Bild. Band 84). Verlag Pospischil, Wien 1992, DNB 941515273.
- Otfried Knoll: Lokalbahn Bürmoos-Trimmelkam. In: Eisenbahn. Nr. 2. Bohmann Druck und Verlag, Wien 1999.
- Gunter Mackinger: Die Salzburger Lokalbahn – Gestern Heute Morgen. Salzburger Stadtwerke, Salzburg 1996, DNB 951649841.
Weblinks
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- Fahrplanbild Salzburg - Bürmoos - Ostermiething/ Lamprechtshausen. (PDF) ÖBB-Personenverkehr
- Salzburger Lokalbahn. Salzburg AG
- Salzburger Lokalbahn. In: Salzburger Nachrichten: Salzburgwiki.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d e Schienennetznutzungsbedingungen (SNNB) der Salzburg Linien Verkehrsbetriebe GmbH (SLV) für die Infrastruktur der Salzburger Lokalbahn (SLB) Fahrplanperiode 2025. S. 10, 11 (salzburg-ag.at [PDF; 296 kB; abgerufen am 21. Juli 2024]).
- ↑ Die Salzburger Lokalbahn auf www.regionale-schienen.at
- ↑ a b c d e f g h Peter Brandl: Verlängerung der Salzburger Lokalbahn nach Ostermiething. In: Regionale Schienen. Nr. 2, 2008, ISSN 1025-2282, S. 14 (online [ vom 29. September 2023 im Internet Archive] [abgerufen am 20. Juli 2024]).
- ↑ Salzburger Lokalbahn wird ins Innviertel verlängert. Oberösterreichische Nachrichten, 6. November 2013, abgerufen am 6. November 2013.
- ↑ Projektstudie ( vom 18. Februar 2017 im Internet Archive) (PDF-Datei; 323 kB)
- ↑ Neue Haltestelle Gut Wildshut. Salzburg AG, 25. März 2015, ehemals im (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 9. April 2015. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
Koordinaten: 48° 0′ N, 12° 53′ O