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Jean Clément Daninos (* 2. Dezember 1906 in Paris; † 13. Oktober 2001 in Cannes) war ein Unternehmer und Automobil-Konstrukteur.
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Jean Daninos wurde 1906 in Paris als Kind griechischer Eltern geboren. Sein Großvater hieß Ernest Daninos, sein Cousin war der Ingenieur Adrian Daninos (1887-1976), geistiger Vater und Förderer des Assuan-Staudamms.[1]. Jean war 3 Jahre älter als sein Bruder, der Schriftsteller Pierre Daninos (1913-2005).
Nach der Schulzeit, in der er schon durch seine Vorliebe für das Zeichnen von Automobilen auffiel, absolvierte er eine Ingenieur-Ausbildung.
Nebenbei war er ein guter Sportler, der 1928 an den Olympischen Spielen in Amsterdam teilnahm.
http://www.sports-reference.com/olympics/countries/FRA/summer/1928/]]
Nach seiner Militärzeit begann er im Jahr 1928 bei Citroën. Hier war er unter anderem an der Entwicklung von Ganzmetallkarrosserien beteiligt und arbeitete an den Cabriolet- und Coupé-Varianten des Modells Traction Avant.
Nach der Übernahme von Citroën durch Michelin 1934 wechselte er im folgenden Jahr zum Flugzeugbauer Morane-Saulnier als rechte Hand des Geschäftsführers Raymond Saulnier.
- Jean Daninos: Facel-Véga; Edition E.P.A. Paris, Collection 'Grand Tourisme' No.2, ISBN 2-85120-143-3 (Französisch)
von.
1936 eröffnete er ein eigenes Büro als beratender Ingenieur für Konstruktionen aus Edelstahl und 1938 im englischen Somerset eine Fabrik für Flugzeugteile. Er arbeitete mit Unternehmen wie Farman und Fairey zusammen und akzeptierte ein Angebot von Bronzavia, für dieses bis heute existierende Unternehmen als Chefingenieur tätig zu werden.
Ab 1938 bereitete er die Gründung eines eigenen Betriebs zur Herstellung von Komponenten im Flugzeugbau ws Im Dezember 1939 gründete er die Fa. Facel (Forges et Ateliers de Construction d'Eure-et-Loir / Werkstätten und Entwurfs-Ateliers in Eure-et-Loir). Kurz danach eröffnete er eine zweite Fabrik im Pariser Vorort Colombes. In der Hauptsache wurden Metallteile für den Flugzeugbau produziert. Nach dem 2. Weltkrieg begann Facel mit dem Geschäft als Zulieferer für die Automobil-Industrie, so produzierte man diverse Metallformteile u. a. für Ford und Simca. Allein 45000 Aluminium-Karosserien gingen an Panhard. Facel konstruierte und produzierte unter Federführung von Jean Daninos allmählich eigene Kleinserien von Luxuswagen für diese Hersteller (1950 Bentley Cresta, 1952 Ford Comète, 1954 Jeep Delahaye VLR).
Ab Mitte der 50er Jahre wurde ein erstes eigenes Modell, der Facel Vega entwickelt und in Kleinserie an die Reichen und Berühmten dieser Welt verkauft. Weiter schlossen sich an. Bis Anfang der 60er Jahre lief das Geschäft gut. Die ca. 3000 Fahrzeuge galten und gelten neben den Bugattis als die schönsten Autos, die je in Frankreich gebaut wurden. Als es aber zu Schwierigkeiten kam, man hatte statt der bisher verwendeten amerikanischen Motoren eigene entwickelt, musste Daninos 1961 sein Amt als Generaldirektor abgeben. 1964 wurde die Produktion endgültig eingestellt. Er erlag schließlich 94-jährig in Cannes einem Krebsleiden und wurde in Jouy-en-Josas (Dep. Yvelines) beigesetzt. Kurz zuvor hatte er sich noch um ein Wiederaufleben seiner Marke bemüht.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Jean Daninos: Facel-Véga; Edition E.P.A. Paris, Collection 'Grand Tourisme' No.2, ISBN 2-85120-143-3 (Französisch)
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Details über Jean Daninos engl.
- emmanueladely.free.fr: Biografie von Adrien Daninos (Französisch) (abgerufen am 23. Oktober 2013)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ emmanueladely.free.fr: Biografie von Adrien Daninos