Benutzer:Mrb-Wind/RENFE-Baureihe 450
| RENFE-Baureihe 450 | |
|---|---|
 Zug der Baureihe 450 im Bahnhof Madrid-Principe Pío
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| Anzahl: | 36 (Baureihe 450 und 451) |
| Hersteller: | CAF, Alstom |
| Baujahr(e): | 1988-1994 |
| Ausmusterung: | 2022-2025 (geplant) |
| Achsformel: | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1668 mm |
| Länge: | 159.400 mm |
| Höhe: | 4300 mm |
| Breite: | 2920 mm |
| Dienstmasse: | 350,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Dauerleistung: | 2960 kW |
| Zugbeeinflussung: | ASFA |
Die RENFE-Baureihe 450 (6-Wagen-Variante) und RENFE-Baureihe 451 (3-Wagen-Variante) ist ein Doppelstock-Triebzug der spanischen Eisenbahngesellschaft Renfe.
Die Züge wurden von Alstom und CAF gebaut. Sie werden derzeit in den spanischen S-Bahn-Netzen Madrid sowie Barcelona eingesetzt.[1]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im März 1988 bestellte die Renfe 12 Zugverbände, die für den Verkehr auf vielbefahrenen Strecken der Cercanias Madrid genutzt werden sollten. Beim ersten Zugmaterial handelte es sich um einen Wendezug, welcher ab Juli 1990 auf den Zugläufen Madrid-El Escorial und Madrid-Cercedilla zum Einsatz kam. Der Zugverband bestand aus einer RENFE-Baureihe 269, 4 Doppelstock-Mittelwagen, sowie einem Doppelstock-Steuerwagen, welcher aktuell als nicht-motorisierter Steuerwagen der Baureihe 451 verwendet wird. Im Jahr 1994 wurden die 12 bestehenden Züge zu Triebzügen umgebaut und die Flotte um 24 Züge der Baureihe 450 ergänzt.
Die 12 Einheiten der Baureihe 451 fahren seit 1994 in Barcelona auf der Linie R2.[2] Außerdem verkehren im Netz der Rodalies Barcelona zusätzlich 6 Zugverbände der Baureihe 450.[3]
Ausmusterung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im März 2021 kündigte Renfe an, alle Züge der Baureihe 450/451 sowie die der RENFE-Baureihe 446 ab 2022 durch insgesamt 211 neue Einheiten von den Herstellern Stadler und Alstom zu ersetzen. Möglicherweise werden diese Züge dann verschrottet oder im Regionalverkehr eingesetzt.[4]
Einsätze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Barcelona[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Linie | Verlauf |
|---|---|
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Granollers Centre – Barcelona Sants - Castelldefels |
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Barcelona Estació de França - Barcelona Sants - Castelldefels - Vilanova i la Geltrú - Sant Vicenç de Calders |
Madrid[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Linie | Verlauf |
|---|---|
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Madrid-Principe Pío - Madrid-Atocha - Madrid-Chamartín - Madrid-Fuente de la Mora - Flughafen Madrid-Barajas T4 (*) |
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Madrid-Chamartín - Madrid-Atocha - Alcalá de Henares - Guadalajara |
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Aranjuez - Madrid-Atocha - Madrid-Chamartín - Villalba - El Escorial (*) |
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Madrid-Principe Pío - Pozuelo - Madrid-Chamartín - Madrid-Atocha - Alcalá de Henares |
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Cercedilla - Villalba - Madrid-Chamartín - Madrid-Atocha |
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Villalba - Pozuelo - Madrid-Principe Pío - Madrid-Atocha - Madrid-Chamartín - Madrid-Fuente de la Mora - Flughafen Madrid-Barajas T4 |
(*) In vereinzelten Fällen verkehren Züge der RENFE-Baureihe 450 auf den Linien C-1 und C-3 als Verstärkerzüge.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ renfe.com: Automoteres eléctricos S-450 y S-451 (Spanisch). Abgerufen am 21. September 2021.
- ↑ rodalies.gencat.cat: Line R2. Rodalies de Catalunya (Englisch). Abgerufen am 22. September 2021.
- ↑ listadotren.es: Renfe Operadora - 450. Abgerufen am 10. Juni 2021.
- ↑ La Vanguardia: Así serán los nuevos trenes de Cercanías y Rodalies de toda España (Spanisch). Abgerufen am 6. Oktober 2021.