Benutzer:Pessottino/Bergrennen Nizza–La Turbie
Das Bergrennen Nizza–La Turbie war ein Bergrennen für Automobile das zwischen 1897 und 1947 ausgetragen wurde. Es führte von Nizza an der Côte d’Azur in das Bergdorf La Turbie und gilt als das älteste Bergrennen der Welt.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Rennen wurde von Paul Meyan ins Leben gerufen und vom Automobile Club de Nice organisiert. Es fand zumeist Ende März bzw. Anfang April (mit Ausnahme von 1937 und 1938) statt und eröffnete „traditionell“ europäische Bergrennsaison.
Das erste Rennen fand am 31. Januar 1897 als dritte Etappe des Automobilrennens Marseille–Nizza–La Turbie statt. Es wurde im Zentrum von Nizza gestartet, führte über die Route de Genênes (später Grande Corniche), am Observatoire de Nice vorbei und endete nach etwa 16,6 km am Ortseingang von La Turbie in etwa 450 m Höhe in unmittelbarer Nähe der Grenze zum Fürstentum Monaco. Anfang der 1920er-Jahre wurde die Strecke aus Sicherheitsgründen verkürzt auf etwa 6,3 km verkürzt.
Im Jahr 1900 gab es den ersten schwerwiegenden Unfall: der Österreicher Wilhelm Bauer, ehemaliger kaiserlicher Chauffeur und Vertrauter Gottlieb Daimlers, verunglückte auf einem Daimler Phönix kurz nach dem Start tödlich. Er gilt damit als erstes Todesopfer eines Automobil-Bergrennens überhapt.[1] Drei Jahre später verunglückte Graf Eliott Zborowski beim Rennen tödlich.[2] Dieses Unglück führte dazu, dass des Rennen zwischen 1904 und 1908 pausiert wurde. 1909 fand auf einer verkürzten Strecke wieder ein Bergrennen Nizza–La Turbie statt. Es siegte Otto Lindpaintner auf Sizaire-Naudin.
Nach erneuter, diesmal zehnjähriger Rennpause fand das Rennen ab 1920 regelmäßig statt. Von 1921 bis 1925 (mit Ausnahme des ersten Jahres) fand vor dem Rennen der Touren- und Sportwagen ein Rennen für Cyclecars statt. Das Bergrennen war – obwohl es nicht zur von 1930 bis 1933 ausgetragenen Europa-Bergmeisterschaft zählte – von hoher internationaler Bedeutung. Der Bergkönig Hans Stuck trug sich zwischen 1929 und 1939 insgesamt fünfmal in die Siegerliste ein. Viermal davon in Folge zwischen 1936 und 1939 auf den speziell für Bergrennen präparierten Grand-Prix-Wagen der Auto Union.
Der Zweite Weltkrieg bedeutete das Ende des traditionsreichen Rennens. Am 6. April 1947 kam noch zu einer Auflage, von der allerdings keine Informationen überliefert sind.
Siegerliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Jahr | Distanz | Sieger | Wagen | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1897 | 16,6 km |  André Michelin |
Break-Vapeur De Dion 15 hp (sur pneus) | 31 min 50 s ??? |
| 1899 | 16,19 km | Albert Lemaître |
Peugeot 17 hp | 24 min 23 s |
| 1900 (Sport) | 16,6 km | Levegh |
Mors 28 hp | 19 min 02 s |
| 1900 (Tourisme) | 19,6 km |  E. T. Stead |
Daimler Phönix | 32 min |
| 1901 | 15,5 km |  Wilhelm Werner |
Mercedes 35 hp | 18 min 06 s 8 |
| 1902 | 15,5 km | E. T. Stead |
Mercedes Simplex 40 hp | 16 min 37 s 6 |
| 1903 | 15,5 km | Otto Hieronimus |
Spitz | 14 min 26 s 8 |
| 1904–1908 | nicht ausgetragen | |||
| 1909 | 9 km | Otto Lindpaintner |
Sizaire-Naudin | 6 min 00 s 4 |
| 1910–1919 | nicht ausgetragen | |||
| 1920 | unbekannt | Major Empson |
A.V. | 11 min 48 s 2 |
| 1921 | unbekannt | André Darmont |
Morgan 1.1-Litre | 9 min 02 s 2 |
| 1922 | 6,3 km | Jean Mabille |
Bugatti 1.5 L. | 6 min 24 s 4 |
| 1923 | 6,3 km | René Thomas |
Delage 5.15 L. 6 cylindres | 4 min 38 s 4 |
| 1924 | 6,3 km | Albert Divo |
Delage 5,2 L. 6 cylindres | 4 min 20 s 8 |
| 1925 | 6,3 km | Robert Benoist |
Delage 5,9 L. DJ Sport | 4 min 38 s 6 |
| 1926 | 6,3 km |  Louis Chiron |
Bugatti 1,5 L. | 5 min 01 s 2 |
| 1927 | 6,3 km | Edmond Bourlier |
Delage 2LCV 12 cylindres | 4 min 45 s 8 |
| 1928 | 6,3 km | Louis Chiron |
Bugatti 2,0 L. | 4 min 21 s 8 |
| 1929 | 6,3 km | .svg){kind=small} Hans Stuck |
Austro-Daimler ADR 3.0 L. | 4 min 09 s 8 |
| 1930 | 6,3 km | René Dreyfus |
Bugatti T35B | 3 min 53 s 6 |
| 1931 | 6,3 km | Aristide Lumachi |
Bugatti 4942 | 4 min 08 s 4 |
| 1932 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille |
Bugatti T54 | 3 min 52 s 6 |
| 1933 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille |
Alfa Romeo 8C 2300 | 3 min 53 s 6 |
| 1934 | 6,3 km | René Dreyfus |
Bugatti Bugatti T53 (4WD) | 3 min 45 s 4 |
| 1935 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille |
Bugatti 3.3 L. | 3 min 43 s 1 |
| 1936 | 6,3 km |  Hans Stuck |
Auto Union V16 Type C/D | 3 min 39 s 8 |
| 1937 | 6,3 km | Hans Stuck |
Auto Union | 3 min 31 s 6 |
| 1938 | 6,3 km | Hans Stuck |
Auto Union | 3 min 30 s 2 |
| 1939 | 6,3 km | Hans Stuck |
Auto Union | 3 min 28 s 2 |
| 1940–1946 | nicht ausgetragen | |||
| 1947 | unbekannt | unbekannt | unbekannt | unbekannt |
(nb: en 1897, victoire disputée avec le marquis Gaston de Chasseloup-Laubat (Vorlage:2e), et avec Pary)
Cyclecarrennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Jahr | Distanz | Sieger | Wagen | Zeit |
|---|---|---|---|---|
| 1921 | 8 km | Marcel Vidal |
Morgan 1.1 L. | 8 min 35 s 0 |
| 1922 | 7,975 km | Agnéro |
Morgan 1.5 L. | 7 min 27 s |
| 1923 | 7,975 km | André Morel |
Amilcar 1.1 L. 2 places | 6 min 59 s |
| 1924 | 7,975 km | André Morel |
Amilcar 1.1 L. 2 places | 6 min 54 s 4 |
| 1925 | 7,92 km | Agnéro |
Morgan 1.1 L. | 7 min 19 s 6 |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Historique des records de la côte de La Turbie, L'Automobile sur la Côte d'azur, Vorlage:Date-, p.21;
- L'Automobile Club de Nice et Côte d'Azur (Site officiel);
- Course de côte - Nice - La Turbie (1897-1939);
- Épreuves de montagne de 1897 à 1949, sur laberezina.com (dates du calendrier international - 6 pages).
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=784
- ↑ http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=461
Nice Catégorie:Compétition fondée en 1897
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