Benutzer:Woodcut-like/Bootsgrube

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Barkengrab auch Bootsgrube, Bootsgrab (boat pit; Fosse à barque) ist ein Begriff aus der Ägyptologie, mit der das Grab eines Boots - Fetisch im Hochwasser-Gewässerbett des Nils beschrieben wird.

Die Bootsgrube wird regelmäßig in örtlicher Verbindung mit einem Bauwerk gefunden, mit dem nachhaltig die Sesshaftigkeit des ägyptischen Herrscher erreicht wurde. Mastaba

Im Gegensatz zum Schiffsgrab, handelt es sich beim Barkengrab um die Darstellung eines Schwimmkörpers die eingegraben wurde und nicht um eine terrestrische Bestattung eines Leichnam in einem Artefakt das ohne Auffüllung schwimmfähig war.

Nachhaltig auftriebssicher[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Gegensatz der Baugrube des Schürmann-Bau hatte beim überdauernden Teil der ägyptischen Hochkultur Statischer Auftrieb keine schädigende Wirkung. Zur ägyptischen Kultur gehörte ein, auf die Hochwasser-Perioden des Nils abgestimmtes Arangement mit Zeit und Raum des Nils. Nilschwemme

Zum Bootsgrab gehört die Auffüllung der Bootsgrube. Bootsbau und Flussbau haben diametral entgegengesetze Optimierungsziele in Bezug auf Statischer Auftrieb.


Barkengräber bei Abydos (Ägypten)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eines der ungelösten Rätsel der Ägyptologie ist die Existenz eines weiteren Grabes des Aha (König) in Sakkara, der Nekropole der Hauptstadt Memphis (Ägypten). Es ist das älteste Grab einer Reihe von Mastaba-Bauten aus der Thinitenzeit mit der Nummer 3357.

Walter Bryan Emery, Jean-Philippe Lauer und Rainer Stadelmann halten dieses Grab Nr. 3357 in Sakkara für das Grab des Aha (König). Andere Ägyptologen wie Flinders Petrie, Ludwig Borchardt, Werner Kaiser (Ägyptologe) und Günter Dreyer favorisieren das Grab Nr. B 10-15-19 in Abydos.

Wechselseitig wird das jeweils andere Grab für ein Kenotaph, ein Scheingrab gehalten.

Die Sakkara-Mastaba misst 41,6 x 15,55 m und die Wände sind nischengegliedert und interpretieren die Fassade eines Königspalastes. Die Grabkammer liegt im Boden und ist wie die anschließenden vier Magazinräume mit einer Holzdecke abgedeckt. Nördlich der Anlage befinden sich nicht nur Stätten für den Totenkult, sondern auch ein Barkengrab für eine 15 m lange Totenbarke. [2]

Wände aus Lehmziegeln definieren die Seiten des Grabes. Ihr inneres Profil folgt der Krümmung des Schiffsrumpfes, was darauf hindeutet, dass die Wände gebaut wurden, nachdem der Rumpf an Ort und Stelle war. Der Rumpf wurde dann massiv mit Lehmziegeln gefüllt, und die gesamte „Verkleidung“ – oben und an den Seiten – mit Lehmputz bedeckt und weiß getüncht.

Das Identifizieren dieser Barkengräber bereichert unser Verständnis der frühdynastischen königlichen Grabanlagen in Abydos (Ägypten). 1988 identifizierte en:David O'Connor (Egyptologist) einen vierstufigen, quadratischen, flachen Hügel aus Kalkstein -Bruch, abgedeckt mit Lehmziegel als Proto-Pyramide oder Hügelpyramide. [A 1] Dies ermöglicht es, die Funde von Abydos in die geschichtliche Entwicklung Ägyptens einzuordnen.

Solche Bootsgräber aus frühdynastischer Zeit sind nicht nur in Abydos zu finden. Sie wurden in Verbindung mit den Elitegräbern der Ersten Dynastie in Sakkara und sogar mit den Gräbern von Menschen mit geringerem Status auf den riesigen frühdynastischen Friedhöfen in Helwan auf der anderen Seite des Flusses von Sakkara und Memphis (Ägypten), der Hauptstadt des frühen Ägyptens, gefunden.

Die Bootsgräber in Sakkara und Helwan ähneln denen in Abydos, wo ebenfalls ein flacher Graben in das Gelände geschnitten wurde, um den Rumpf zu fixieren.

Der Rumpf wurde mit Sand oder Schutt gefüllt, und ein mit Lehmziegel umhüllter Aufbau wurde gebaut, um den Rumpf zu enthalten. Es gibt jedoch auch wichtige Unterschiede, die den besonderen Charakter der Gräber von Abydos unterstreichen.

  1. Erstens sind die Bootsgräber von Abydos und die Boote, die sie enthalten, länger als alle anderen bekannten Bootsgräber der frühen Dynastie. Das längste Bootsgrab in Sakkara war 22,15 Meter lang, und keines der Helwan-Bootsgräber scheint 20 Meter überschritten zu haben; normalerweise waren sie wesentlich kürzer.
  2. Zweitens unterschied sich die architektonische Form der Bootsgräber in Sakkara und Helwan, während sie den Eindruck eines Bootes zu vermitteln versuchte, von der in Abydos verwendeten Form mit ihrem betont definierten „Bug“ und „Heck“.
  3. In Sakkara und Helwan schließlich ist jedes Bootsgrab eine isolierte Einheit, die mit einem bestimmten Grab verbunden ist, dh die Bootsgräber sind nicht in Gruppen angeordnet, während sie in Abydos eine virtuelle Flotte bilden, "angelegt" gegen einen der königlichen Bestattungskultanlagen.
Die Nischen-Einfriedung des Chasechemui ist noch bis zu einer Höhe von 10-11 m erhalten und umschließen eine Fläche von 124 m x 56 m.

Alle anderen bekannten Anlagen in ihrer unmittelbaren Umgebung stammen aus der I. Dynastie. Zu einer von ihnen, wie der von Djoser (die früheste bekannte), gehörten wahrscheinlich die Bootsgräber. Es handelt sich bei den Funden in Abydos um die frühesten bisher identifizierten Bootsgräber. Spätere königliche Pyramiden flankierten Gräber mit zusamengefügten sowie manchmal zerlegten Booten. Die berühmtesten sind 5 im Bereich der Cheopspyramide davon eine von Königin Chentkaus I.. Solche Bootsgruben finden sich bei anderen Pyramiden der Dynastien IV und V und später (mit dem Boot, das im Sand vergraben ist) in einer Grube mit einer der Pyramiden der XII. Dynastie.[3]

Reisefreiheit der Toten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Reisefreiheit der Toten findet da ihr Ende, wo der Besitz der Leiche des Amtsvorgägers als Machtbeleg des aktuellen Herrschers erforderlich ist. Mausoleum

Pyramide Aufweg Länge /m vor Christus Bootsgrab Koordinaten
Abydos (Ägypten) zwischen Shunet El-Zebib und Western Mastaba 2750 bis 2740
Shunet El-Zebib Einfriedung von Chasechemui.
[4] 		Chasechemui_Bootsgurbe
Radjedef-Pyramide 1500 2580 bis 2570
Die Bootsgrube der Radjedef-Pyramide.
 Radjedef-Pyramide_Bootsgurbe
Unas-Pyramide 666 2380 bis 2350
Etwa 150 m östlich der Unas-Pyramide südlich des oberen Knicks des Aufwegs zur Pyramide hat man zwei 45 m lange Barkengräber aus Kalksteinmauerwerk gefunden. Die leicht geschwungenen Wände der Seitenwände folgen den Formen der schlanken Bootsrümpfe, die einst dort enthalten waren. Die Barken selbst waren jedoch zerfallen. Von den ebenfalls aus Kalkstein bestehenden Decksteinen sind nur Fragmente erhalten.
 Unas_Pyramide_Bootsgurbe
Cheops-Pyramide 616 2620 bis 2580
Fundsituation: Die verschlossene Grube (oben) und das zerlegte Boot (unten)
 Cheops_Pyramide_Bootsgurbe
Mykerinos-Pyramide 600 2540 bis 2520 unbekannt Gizeh
Pepi-II.-Pyramide 515 2245 bis 2180 unbekannt Sakkara
Chephren-Pyramide 494 2570 bis 2530
Khafre Solar boat pits lies on the sides of the mortuary temple of Khafre. Six boat pits are in area north and south of Khafre's mortuary temple. Two are north and parallel to the temple; one is north and perpendicular to the temple, two are south and parallel to the temple; one is south and perpendicular to the temple along east side of pyramid.
 Chephren_Pyramide_Bootsgurbe
Niuserre-Pyramide 400 2455 bis 2420 unbekannt
Meidum-Pyramide 241 2670 bis 2620 unbekannt
Sahure-Pyramide 235 2490 bis 2475 unbekannt Abusir [5] Sahure-Pyramide_Bootsgurbe
Amenemhet-III.-Pyramide 181 1842 bis 1795 boats found near his pyramid in Dahshur, 1895. Dahschur. This pit was carved into the ground, sealed by a huge brick vault five courses thick, and enclosed by walls at both ends. A second boat pit was also found at Dahshur, south of the pyramid enclosure of Amenemhat III, where a brick champber 15 m long and 5,57 m wide was discovered under the desert surface. It too had a vaulted roof and was later used as a tomb. … Neither of the Amenemhat III boat pits contained the remains of boats. [6] Amenemhet-III._Pyramide_Bootsgurbe
Sesostris-III.-Pyramide
Sesostris III..
boats found near his pyramid in Dahshur, 1895. Dahschur. This pit was carved into the ground, sealed by a huge brick vault five courses thick, and enclosed by walls at both ends. A second boat pit was also found at Dahshur, south of the pyramid enclosure of Amenemhat III, where a brick champber 15 m long and 5,57 m wide was discovered under the desert surface. It too had a vaulted roof and was later used as a tomb. … Neither of the Amenemhat III boat pits contained the remains of boats. [7] 		Sesostris III._Pyramide_Bootsgurbe

[8]

Comparative table of solar ships[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schiffsname vor Christus An zahl Auffindeort Museum Länge/m_Breite/m Reederei Fundjahr Erhaltungszustand Koordinaten
First en:Khufu ship 2566 1 Südlich der Cheops-Pyramide Pyramiden von Gizeh en:Giza Solar boat museum 43.6_5.9 Cheops 1954 von en:Kamal el-Mallakh Erhaltene Schiffsgrube mit dem Holz eines später rekonstruierten Schiffes 29,97806° N, 31,13444° O
Second en:Khufu ship 2566 1 Südlich der Cheops-Pyramide Pyramiden von Gizeh 2nd Solar Ship pit, Khufu pyramid complex, Giza Cheops 1954 von en:Kamal el-Mallakh & 2012 Erhaltene Schiffsgrube mit dem Holz eines später rekonstruierten Schiffes 29,97806° N, 31,13444° O
Hetepheres I Ship 2589–2566 1 Pyramid of Hetepheres en:Pyramid G1-a, Pyramiden von Gizeh Queen Hetepheres I. Bootsgrube erhalten 29,97806° N, 31,13444° O
Ka Solar Ship 2566 1 Pyramide des Ka (ägyptische Mythologie), Cheops-Pyramide Pyramiden von Gizeh Cheops 1954 Bootsgrube erhalten 29,97806° N, 31,13444° O
Other Khufu Solar ship 2566 3 Östlich der Cheops-Pyramide Cheops Bootsgrube erhalten 29,97806° N, 31,13444° O
Khentkaus I Solar ship 2445 2 Her tomb at Giza – LG100 – in der Nähe der Mykerinos-Pyramide en:Central Field, Giza Her solar boat is located to the southwest of the pyramid. 30.25_b_4.25 m deep was cut into the rock. Queen Chentkaus I. 1906 von Ludwig Borchardt Bootsgruben erhalten 29,97806° N, 31,13444° O
The Pyramid of Chephren ( Khafre ) " solar boats ” ( or barques ) , but their purpose remains uncertain - carrying the pharaoh through the underworld ( as shown in XVII - IX Dynasty tombs at Thebes ) or accompanying the sun-god on his daily journey across the heavens are two of the many hypotheses. [9] 2570 7
  • 5 around the Upper temple:
  • 2 on north side
  • 3 on south
  • 2 in tunnels of Lower temple; Chephren-Pyramide, Giza
 Chephren 1837 von John Shae Perring Bootsgruben erhalten 29,97806° N, 31,13444° O
Nyuserre Ini ship 2421 1 Outside the temple on the south-east corner of Niuserre Sun Temple, Abo Gorab, Abusir Nyuserre Ini 1905 Bootsgruben erhalten 29,97806° N, 31,13444° O
Den ship 2935 2 Northern area of Mastaba number six, Abu Rawash Mastaba des Seschemnefer IV. en:National Museum of Egyptian Civilization 6_1.5 Den (König) 2012 Bootsgruben erhalten 30,03194° N, 31,075° O
Radjedef-Pyramide 2575 1 East side of the pyramid complex of Djedefre, Abu Rawash Louvre 35_b Djedefre, Sohn des Cheops 1901 Bootsgrube erhalten. Hier wurden schöne Köpfe gefunden, die Djedefre nachempfunden sind 30,03194° N, 31,075° O
Neferirkare Ships 2483–2465 2 North & South sides of Neferirkare-Pyramide, Abusir Traces of disintegrated wood from the “ South Boat ” of Neferirkare of the terrain , and was covered by three well discernible layers . The lowest one consisted of sand and disintegrated mudbricks , and contained a number of burials in ... Mentioned in a papyrus Fifth Dynasty administrative records pertaining to the temple attached to Neferirkare's pyramid mention boats, including two "situated in sealed rooms" (that is, magazines) of the temple given their placement, these very likely these were models, although not necessarily small ones . the archaeological record has preserved two large models in the contest of the temple room from slightly later in the dynasty.[10] Neferirkare 1904, Miroslav Verner Only dust remains boat pits preserved 29,97806° N, 31,13444° O
Neferefre Ships 2445 5 Funerary temple of Neferefre, Abu Sir Neferirkare-Pyramide Neferefre Bootsgruben erhalten 29,97806° N, 31,13444° O
Ptahshepses Ships 2445–2421 2 Southern part of the Mastaba of Ptahshepses [[Ptahschepses (Wesir)], Abu Sir Ptahshepses Bootsgrube erhalten 29,97806° N, 31,13444° O
Aha (König) 2775 14 Abydos (Ägypten) zwischen Shunet El-Zebib und Western Mastaba 18–27_2.5 Aha (König) 1991 Fragile boat remains 26,185° N, 31,91889° O
Chasechemui Ships 2675 12 Umm el-Qaab 2 km südwestlich von Abydos (Ägypten) 25_2.5_0.5 m hoch Chasechemui 2000 by en:David O'Connor (Egyptologist) Fragile boat remains 26,185° N, 31,91889° O
Senusret III ships 1839 6 Near the Sesostris-III.-Pyramide, Dashur One in Carnegie Museum of Natural History in Pittsburgh, USA and one in the Field Museum of Natural History in Chicago, USA; two in The Sharm El-Sheikh Museum & 2 were lost? 10–18_5.9 King Sesostris III. 1893 Jacques de Morgan gut erhalten 29,8° N, 31,24° O
Amenemhet III. ship Two similar, but smaller, brick-lined pits found south of the wall around the pyramid complex of Amenemhet III at Dahshur49 represent the last known boat burials.[11] 1814 2 South perimeter of Amenemhet-III.-Pyramide, Dashur Zerlegt 15_5.7 Amenemhet III. 1987 Dieter Arnold Bootsgruben erhalten 29,8° N, 31,24° O
Sakkara en:First Dynasty of Egypt boats 3100–2890 3 Tomb S 3357 Aha (König) zugeschrieben, Mastaba S3503, Mastaba S3506 Sakkara[12]
  • 19.3_3.2_1.02
  • 17.75_4.25_0.89
  • 22.15 x 3.4 x 1.1
 1957 Walter Bryan Emery Bootsgruben erhalten 29,87126° N, 31,21638° O
Sakkara en:First Dynasty of Egypt boat 3100–2890 1 Saqqara tomb 3036 14.3_2.15_0.75 Anchka 1957 Walter Bryan Emery 29,87126° N, 31,21638° O
Kagemni ships 2345 – 2333 2 Tomb of the vizier Kagemni, Sakkara Vizier Kagemni Bootsgruben erhalten 29,87126° N, 31,21638° O
Unas Ship 2345 2 150 meter from the funeral Temple of Unas-Pyramide, Sakkara 44_b King Unas Bootsgruben erhalten 29,87126° N, 31,21638° O
THE TARKHAN PLANKS . W. M. Flinders Petrie uncovered a group of planks at Tarkhan in tombs dated to the First Dynasty 22 The timbers bear V-shaped and L-shaped lasching ḿortieses as well as mortiese-and temon joinery; both of these elements exist on the late Chepos ships and te Lisht timbers. Petrie interprets these timbers as having been parts of wooden buildings he believes that the timbers had been assembled to from a "niced wall". He sees this wooden construction as a prototype of teh niched brick architecture commonin in the Early Dynastic period. Henri Frankfort, (“The Origin of Monumental Architecture in Egypt,” AJSL 58 (1941),) opposes this view, suggesting that the timbers had actually come from Nile watercraft 24. Stephen Michael Vinson, Bachelor of Journalism, Boats of Egypt Before the Old Kingdom (May 1987). concludes that although evidence is lacking to definitely prove that the Tarkahan planks are drived from ships it would be curious if they did not because of the similarities they share with other hull remains known form Egypt. 25 More recently Cheryl Ward Haldane ex- <ref>Shelley Wachsmann ·Seagoing Ships & Seamanship in the Bronze Age Levant-2009, S. 218 3100–2890 Tarchan or Kafr Ammar First Dynasty of Egypt kings 1913 by Flinders Petrie 29,5° N, 31,225° O


Helwan ships 3100–2890 5 Tombs 762 H5, 649 H5, 1502 H2 and 680 H5), Helwan Könige Frühdynastische Periode (Ägypten) 1941-1945 Egyptian archaeologist Zaki Y. Saad (1901-1982) 29,97806° N, 31,13444° O
Senusert I Ship 1926 1 Sesostris-I.-Pyramide, el-Lischt Sesostris I. 40 timbers preserved 29,57028° N, 31,23111° O
Amenemhat I ship 1962 1 Amenemhet-I.-Pyramide, el-Lischt Amenemhet I. 29,57028° N, 31,23111° O
Imhotep ship 2650–2600 1 Pyramid of Imhotep Würdenträger unter Djoser, el-Lischt Imhotep 29,57028° N, 31,23111° O

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. en:Khufu ship
  2. en:Ancient Egyptian royal ships
  3. en:Joint tombs of boat-shaped coffins
  4. Sonnenbarken von Abydos
  5. Schiffsgrab

Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ 'proto-pyramid' or mound-pyramid structure . The best preserved funerary enclosure at Abydos belonged to Chasechemui. Its niched inner walls are still preserved up to 10-11 m in height and enclose an area circa 124 x 56 m. In 1988 en:David O'Connor (Egyptologist) discovered a large mound of sand and gravel covered with mudbrick, approximately square in plan, within this enclosure. This mound was located more or less in the same area as the Djoser-Pyramide at Sakkara (3rd Dynasty), which began as a low Mastaba structure and only in its fourth stage was expanded to a stepped structure.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Aidan Dodson, The Royal Tombs of Ancient Egypt- 2016· S. 36
  2. ↑ [1]
  3. ↑ a shallow trench was cut to hold a hull in place vgl. Expedition - Volume 33 - S. 84
  4. ↑ en:David O'Connor (Egyptologist) [2]
  5. ↑ The Night Barque of king Sahure has such a sail and can therefore be interpreted as the Night Barque of the king on its nightly journey . The scene which comes from the Valley Temple of Sahure's pyramid complex shows the night boat of [3]
  6. ↑ Dieter Arnold-The Pyramid Complex of Senwosret I, 1992·S. 53
  7. ↑ Dieter Arnold-The Pyramid Complex of Senwosret I, 1992·S. 53
  8. ↑ Seán McGrail, Boats of the World: From The Stone Age To Medieval Times, [4]
  9. ↑ Dan Richardson, Karen Lynne Anne O'Brien, The Real Guide: The Guides for the '90s. Egypt-1992, S. 174
  10. ↑ Jochem Kahl, -Nicole Kloth, · Studien zur Altägyptischen Kultur, 2015, S. 88
  11. ↑ Jochem Kahl, Nicole Kloth ·Studien zur Altägyptischen Kultur, 2015–S. 87
  12. ↑ Boat graves from the time of Aha to Den have been excavated at Saqqara. Each was on an east-west axis roughly parrallel to the north side of their assoicatedd mastaba, The boat grave of Tomb 3506 Mastaba S3506 is placed within an enclosure wall, immediately north of the mastaba, while the boat grave of Tomb 3357 was over 25 m to the north of the model estate. The boats of tombs 3357 and 3036 were sunk below ground level, then lined with mudbrick and plastered while those of Mastaba S3503 (Saqqara 3503 :17.75 x 4.25 x 0.89) and 3036 had the mudbrick superstructure built directly on the desert surface. The excavator noted that all sohwed signs of the enclosure wall having been built after the boat was in position. Unlike examples at Hebwan, where hardly any traces of the superconstruction survive teh Saqqara boat graves were presented up to 1 m high. Traces of wood, rope and pottery were found in situ. vgl.: Kathryn Ann Bard, Encyclopedia of the Archaeology of Ancient Egypt- 2005·S. 702

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