Chenab Bridge
| Chenab Bridge | ||
|---|---|---|
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| Nutzung | Eisenbahnbrücke | |
| Querung von | Chenab | |
| Ort | nahe Katra | |
| Konstruktion | Stählerne Bogenbrücke | |
| Gesamtlänge | 1315 m | |
| Breite | 13,5 m | |
| Anzahl der Öffnungen | 17 | |
| Längste Stützweite | 467 m | |
| Höhe | 359 m | |
| Lichte Höhe | 322 m | |
| Baubeginn | 2002 | |
| Eröffnung | Frühjahr 2024 | |
| Planer | WSP Finnland, Leonhardt, Andrä und Partner | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 33° 9′ 3″ N, 74° 52′ 59″ O | |
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Die Chenab Bridge ist eine Eisenbahnbrücke über den Chenab im indischen Unionsterritorium Jammu und Kashmir.
Sie steht auf der 343 km langen Bahnstrecke Jammu–Baramulla im noch nicht eröffneten Abschnitt Katra–Banihal durch das Gebirge Pir Panjal, dem technisch schwierigsten Teil der Strecke, rund 20 km nördlich von Katra. Die Bahnstrecke wird den von Indien kontrollierten Teil des Kaschmirtals um Srinagar mit dem indischen Bahnnetz verbinden.[1]
Die stählerne Bogenbrücke gehört mit einer Stützweite von 467 m zu den größten Bogenbrücken der Welt. Mit ihren 359 m über dem Flussbett (322 m über seinem Wasserspiegel) liegenden Gleisen ist sie die höchste Eisenbahnbogenbrücke der Welt.
Am 14. August 2022 wurde der Brückenschluss gefeiert.[2][3] Die Gleise, Oberleitungen und die Signaltechnik wurden im Frühjahr 2023 verlegt.[4][5] Die Inbetriebnahme des letzten Streckenabschnitts wird für das Frühjahr 2024 erwartet.[6] Dies verzögerte sich, so dass im Juni 2024 die Brücke erstmals probeweise befahren wurde; mit eine Inbetriebnahme wird nun erst Ende des Jahres gerechnet.[7]
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Chenab Bridge ist insgesamt 1315 m lang und 13,5 m breit. Sie besteht aus einer 530 m langen Vorbrücke und der 715 m langen Hauptbrücke.[8] Die Hauptbrücke mit dem Bogen und den Pfeilern S20–S40 sowie S50–S60 und der Fahrbahnträger der gesamten Brücke bestehen aus Stahl, die bereits früher ausgeführten elf Pfeiler S70-S170 sind aus Stahlbeton.
Der Bogen besteht aus zwei Rippen mit jeweils zwei Ober- und Untergurten, die durch diagonale Stäbe miteinander verbunden sind. Aus produktionstechnischen Gründen haben sie einen rechteckigen Hohlquerschnitt und sind untereinander mit Bolzen und Schraubverbindungen verbunden. Sie wurden nach der Montage mit Beton gefüllt. Wegen der ungleichen Geometrie der Talhänge steht das Widerlager auf der Katra-Seite etwas tiefer als das andere. Die Widerlager des Bogens sind 50 m breit und 40 m hoch.[9] Die Hänge oberhalb der Widerlager mussten zuvor aufwendig mit Felsankern stabilisiert werden.[10] Die beiden Hälften des Bogens wurden mit Abspannungen im Freivorbau ausgeführt. Die Einzelteile wurden mit einem Kabelkran angeliefert, der von großen Doppelstützen zu beiden Seiten des Bogens getragen wird. Auf den Seilen des Kabelkrans laufen zwei Traversenkräne einer Firma aus Truden in Südtirol mit einer Nutzlast von je 20 Tonnen.[11]
Der Fahrbahnträger hat an der Oberseite eine durchgehende Stahlplatte, die in einer Montagehalle am Beginn der Brücke abschnittsweise hergestellt und anschließend eingeschoben wurde. Auf ihr werden die beiden Gleise mit indischer Breitspur (1676 mm) fixiert.
Die Brücke wurde von WPS Finnland geplant.[12] Leonhardt, Andrä und Partner waren deren Subunternehmer für den Entwurf des Brückenbogens.[13]
Weblinks
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- Chenab Railway Bridge auf HighestBridges.com
- Eisenbahnbrücke über den Chenab in Jammu und Kaschmir, Indien auf lap-consult.com
- Chenab Railway Arch bridge Fotosammlung auf Google Maps
- J&K: World's highest rail bridge being built over River Chenab Video auf YouTube
- bbc (Bilder aus der Bauphase) 2022. Video, 5 Min – Chenab Rail Bridge will be the world’s tallest railway arch bridge
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Chenab Bridge: A bridge of hope and challenges. ENewstime, 29. Juli 2020
- ↑ Chenab Brücke ( des vom 3. November 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf lap-consult.com
- ↑ In den indischen Medien wird der Brückenschluss als Fertigstellung der Brücke bezeichnet. Railways completes world's highest rail bridge arch: Why Chenab bridge is called an 'engineering marvel' auf timesnownews.com
- ↑ Kashmir to get connected by train with rest of India next year: L-G auf NewIndianExpress.com, 11. Oktober 2022
- ↑ Railway Board Chairman-CEO inspects ongoing work on Katra-Banihal section auf TheStatesman.com
- ↑ Taller than the Eiffel Tower, India constructs world’s highest railway bridge in Kashmir auf edition.cnn.com, 22. Mai 2023
- ↑ https://zeenews.india.com/photos/india/in-pics-railways-successful-trial-run-on-worlds-highest-chenab-bridge-in-kashmir-2759529
- ↑ P.Pulkkinen, S.Hopf, A.Jutila: Conceptual Design of the Chenab Bridge in India. In: Steel Structures and Bridges 2012, Procedia Engineering 40 (2012), S. 189–194
- ↑ Chenab Bridge auf tekla.com
- ↑ Supporting a Civil Engineering Marvel: World’s Highest Railway Bridge auf dywidag.com
- ↑ Südtiroler Kleinbetrieb beim Bau der Chenab-Bridge eingesetzt auf mountain-manager.com
- ↑ Chenab Bridge auf wsp.com
- ↑ Chenab Bridge, Jammu and Kashmir, India auf railway-technology.com
