Diskussion:ADAC
Hinweis zur Neutralität des Artikels Der Artikel ADAC wird konstant in größerem Umfang von der PR-Abteilung des ADAC Benutzer:SE-Kommunikation bearbeitet (siehe Spezial:Beiträge/SE-Kommunikation). Desweiteren werden mit Monothematische Konten Berabeitungen im Sinne einer positiven Darstellung des ADAC durchgeführtt. Bitte beachte dies bei der Lektüre und Mitarbeit. --TheOneAndOlli (Diskussion) 12:46, 29. Jan. 2021 (CET)
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Auftragspartner
[Quelltext bearbeiten]ein nicht unwesentlicher Anteil der Pannenhilfe wird von regionalen Privatunternehmern bewerkstelligt, etwa das Abschleppen bzw. Bergen. Diese tragen i.d.R. den Zusatz "Im Auftrag des ADAC". Das ist für viele sicher der Berührungspunkt mit dem ADAC schlechthin. Dazu könnte man vielleicht noch was fundiertes Schreiben. Ich hab da leider keine genauen Daten. (nicht signierter Beitrag von 95.119.197.152 (Diskussion) 12:42, 10. Nov. 2010 (CET))
Weblinks
[Quelltext bearbeiten]Ich bin zwar nicht so ganz mit den Eigenschaften, die ein guter Artikel haben muss, vertraut, aber ich soweit ich weiß, sollen Weblinks nach Möglichkeit politisch neutral sein. Was die Grüne Jugend über den ADAC schreibt, ist nicht unbedingt neutral ;) Ich habs rausgenommen. --87.178.91.157 04:08, 28. Aug. 2007 (CEST)
Wieso werden weblinks von _offen_ parteipolitisch arbeitenden Kritikern rausgenommen, wenn
1. der Präsident des ADAC Peter Meyer persönliches Mitglied des CDU-Wirtschaftsrates ist, also _verdeckt_ CDU Verkehrspolitik betreibt, und
2. als Speditionsunternehmer Lobbyist des LKW-Schwerlastverkehrs ist, der
3. mit den hohen Achslasten (expotentieller Effekt!!) seiner 44-Tonner jene Autobahnbrücken zerstört, die
4. die PKW-Fahrer über ihre Verbrauchssteuern z.B. auf Benzin x-fach bezahlen "dürfen", während sie
5. vor vermeidbaren Baustellen im Stau stehen, und
6. als ADAC Mitglieder hoffen, der ADAC betriebe für sie Verkehrspolitik?
wer ??
[Quelltext bearbeiten]"„Eine Schau für das Volk – nicht mehr. … eine Ausstellung für die bürgerlichen, wohlhabenden Schichten. Volkskraftfahrt – das ist Kraftfahrt im Geist des Führers!“ titelte man zur Automobilausstellung 1934." --888344 (nicht mit einer Zeitangabe versehener Beitrag von 888344 (Diskussion | Beiträge) 11:24, 4. Mär. 2009 (CET))
Zentrale und andere Verwaltungsgebäude
[Quelltext bearbeiten]
Man könnte/sollte noch etwas über die Gebäude, zumindest die Zentrale und dessen Neubau[1][2], schreiben.
Genug Informationen gibt es ja... --Matt1971 17:54, 13. Aug. 2009 (CEST)
Krisen-PR ist angesagt
[Quelltext bearbeiten]Jetzt müssen die Profis ran: http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/autoklub-in-der-krise-adac-beauftragt-externe-kommunikationsexperten/9432414.html (viele ehemalige Daimler- Leute, CNC-Chef Christoph Walther war Kommunikationschef von DaimlerChrysler) (nicht signierter Beitrag von 212.23.103.132 (Diskussion) 11:06, 5. Feb. 2014 (CET))
Wer den Schaden hat ...
[Quelltext bearbeiten]Na, wie geht es weiter? -- Um Spott geht es in der WP ja nicht. Aber was jetzt da so alles nachgeliefert wird, nachdem der ADAC angenockt ist, das ist schon bemerkenswert. Jemand findet am Ende tatsächlich noch die DDAC-Mitgliedskarte seines Großvaters aus dem Jahr 1938 und stellt sie hierher.
Nun denn, Freunde! Mal halblang. Wann kommt jemand und stellt die ADAC-Mitgliedskarten von Stalin und Idi Amin hierher? Gut gefälscht ist halb gelacht. -- Nachtrag: Wer oben mitgelesen hat, weiß, dass ich nicht unkritisch zum ADAC stehe. Aber eben -- alles ist relativ. --Delabarquera (Diskussion) 15:04, 25. Feb. 2014 (CET)
Struktur der Gruppe sollte ergänzt werden
[Quelltext bearbeiten]Was im Artikel fehlt ist eine Darstellung der Struktur der Konzerngruppe ADAC. ADAC e.V. => ADAC S.E (Aktiengesellschaft) => ADAC Stiftung(en), etc. und die Vernetzungen untereinander (wer gehört wem).
Ich habe dazu leider nichts gefunden, hätte es sonst gerne selbst ergänzt. In der Außenwahrnehmung für das Vereinsmitglied/Kunden ist es doch ein einziger Verein/Unternehmen. Dies sollte daher transparent mit dargestellt werden.
Bei der ADAC Aktiengesellschaft sind übrigens Anteilseigner aufgeführt (wie auf der Homepage des ADAC auch). Die angegebenen Anteile ergeben jedoch keine 100%. Hier sind also nicht alle Anteilseigner aufgeführt. (nicht signierter Beitrag von 93.104.244.102 (Diskussion) 09:36, 28. Okt. 2019 (CET))
ADAC Verlag
[Quelltext bearbeiten]Darüber steht nicht 1 Wort im Artikel. Bitte ergänzen. --2001:16B8:225D:7700:F4F1:38F:A169:D606 16:30, 10. Jul. 2020 (CEST)
Abschnitt Geschichte
[Quelltext bearbeiten]Dort steht geschrieben, dass 1933 (?) alle Autoclubs im DDAC zusammengefasst wurden; für den Autoclub 1927 e. V. (vormals Deutscher Reichs-Autoclub, DRAC) kann das aber nicht zutreffen, insofern dürfte die Angabe falsch sein. --Gerbil (Diskussion) 10:26, 25. Nov. 2020 (CET)
Literatur
[Quelltext bearbeiten]Ich habe in den Literaturangaben folgendes ergänzt:
Bastian Obermayer, Hans Leyendecker: Gott ist gelb. Wie der ADAC Deutschland belügt Rowohlt Taschenbuch, 2014 ISBN 978-3499629112
Bitte darauf achten, dass das bestehen bleibt und nicht von der ADAC-PR gelöscht wird. Danke, Autofahrer und VCD-Mitglied --Peter Redecker (Diskussion) (ohne (gültigen) Zeitstempel signierter Beitrag von Peter Redecker (Diskussion | Beiträge) 12:32, 19. Jun. 2023 (CEST))
Einleitung 5. Satz
[Quelltext bearbeiten]"Daneben bietet der Club – direkt oder über Tochterunternehmen – Dienstleistungen an, vertreibt Stadtpläne, Straßenkarten sowie Autoatlanten und betreibt mehrere Fahrsicherheitszentren."
Der unterstrichene Teil hat infolge Google maps stark an Bedeutung verloren. --Search'n'write (Diskussion) 04:37, 3. Okt. 2023 (CEST)