Diskussion:BMW R 25/3

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „BMW R 25/3“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

Füge neue Diskussionsthemen unten an:

Klicke auf Abschnitt hinzufügen, um ein neues Diskussionsthema zu beginnen.

• Diskussionsregeln
• Hilfe zu Diskussionsseiten
• Sei sachlich und freundlich!
• Greife niemanden persönlich an!
• Geh von guten Absichten aus.

Zum Archiv

Wie wird ein Archiv angelegt?

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte montags automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 360 Tage zurückliegt und die mindestens 2 signierte Beiträge enthalten.

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte montags automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 180 Tage zurückliegt und die mindestens einen signierten Beitrag enthalten. Um die Diskussionsseite nicht komplett zu leeren, verbleiben mindestens 3 Abschnitte.

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte montags automatisch archiviert, wenn sie mit {{Erledigt|1=--~~~~}} markiert sind und ihr jüngster signierter Beitrag mehr als 14 Tage zurückliegt.

Geradwegfederung hinten

Es stimmt zwar, dass die Geradwegfederung hinten beibehalten wurde, aber der Federweg wurde gegenüber der 25/2 fast verdoppelt, erkennbar an der starken Kröpfung der oberen und unteren Dämpferaufnahmen am Rahmen. Bei der 25/2 waren sie noch fast gerade. Trotz identischer Schwingsättel war der Komfortunterschied deutlich fühlbar. --95.223.82.68 05:22, 7. Jan. 2020 (CET)

Tassenstößel

Die Frage ist leider schon im Archiv, deshalb die Antwort hier:

@Lothar Spurzem: Die Tassenstößel lagen im Motorgehäuse auf der Nockenwelle. Darin steckten die Stoßstangen, die im Kopf die Kipphebel betätigten. Stoßstangen direkt auf der Nockenwelle geht nicht lange gut ;) --95.223.82.68 05:40, 7. Jan. 2020 (CET)