Diskussion:Bahnstrecke Rendsburg–Husum

(ohne Überschrift)

Nachdem ich die Strecke Neumünster - Flensburg beschrieb, ist die Strecke Kiel - Husum wohl aus dem Archiv geholt worden und ich habe diese aus der Erinnerung überarbeitet, für weitere Angaben fehlen mir Quellen.--SonniWP 09:57, 5. Apr. 2007 (CEST)

Hallo,
was soll das denn heißen: "wegen mangelnder Tragfähigkeit des Trassees eingestellt." Ist das ein See, der Tras-See im Genitiv? Oder doch ein Schreibfehler? Benedictus 13:50, 5. Apr. 2007 (CEST)

Nee , er meint wahrscheinlich die Trasse... Die Strecke Husum-Rendsburg war wohl teilweise auf morastigem, moorigem Boden gebaut... --Ratheimer 13:53, 5. Apr. 2007 (CEST)

Wenn B das Wort Trassee nicht kennt, mach ichs besser in schlichtem Deutsch--SonniWP 14:11, 5. Apr. 2007 (CEST)

Nein, nie gehört. Was ist das denn? Ein norddeutsches Wort für morastigen Boden? Oder doch ein Schreibfehler? Benedictus 17:49, 5. Apr. 2007 (CEST)

Ah - hab gerade dank Wikipedia gelernt, dass Trassee schwitzerdütsch für Trasse ist. Sag das doch gleich... kommst du aus dr Schwyz? Ist dann aber in Schleswig-Holstein etwas fehl am Platz ;-) Benedictus 17:52, 5. Apr. 2007 (CEST)

Nicht ganz - ich habe in Karlsruhe studiert und Trassee kommt aus dem Französischen. Mag erklären, dass im Schwyzerdütschen häufiger, ich habs aber in Hamburg gelernt.--SonniWP 22:12, 5. Apr. 2007 (CEST)

Abzweig Eggebek/Tarp

Ging nach der anderen Karte eigentlich nach Tarp. Weiß jemand, wann das stillgelegt worden ist - 1939 hab ich das nicht mehr im Verzeichnis. Wäre als Ergänzung in der Streckenkarte nett. --Mef.ellingen 14:45, 12. Apr. 2007 (CEST)

Ich bin im Juni 2002 um den Bahnhof Eggebek rum gestiefel, um Reste alter Bahnanlagen zu begutachten, habe aber nichts passendes entdeckt. Na ja, viel Zeit von 1867, um da was abzubauen. Von Altanlagen, Ortsgüteranlagen usw, war nichts mehr zu sehen. Sogar der leiseste Verdacht, von alten Strecken noch Reste in Form unbenutzter Gleise mit Prellbockabschluß zu finden, fanden keine Nahrung. Ich habe ältere Anwohner gefragt, ob sie sich an alte Eisenbahnschienen erinnern könnten - Fehlanzeige - bis ca 1900 zurück habe ich keine Hinweise auf weitere Gleisanlagen erhalten. --SonniWP 22:25, 19. Apr. 2007 (CEST)

Büdelsdorf Ri Erfde

Ich kann mich erinnern, in Büdelsdorf von dem Gleis aus/nach Erfde/Husum allerdings vor mehreren Jahren noch einen Rest gesehen zu haben. Ist da mittlerweile alles beseitigt? --SonniWP 20:21, 19. Apr. 2007 (CEST)

Ich habe alte Fahrpläne nach Halten in Norderstapel und Erfde durchgesehen. Es gab keinen Zug, der nicht an beiden Bahnhöfen hielt. Durchlaufende Züge fuhren spätestens ab 1927 über Jübek. --SonniWP 22:30, 19. Apr. 2007 (CEST)

Karte zur Bahnstrecke Husum–Kiel

• 
  Karte der Bahnstrecke Husum–Kiel
• 
  Gebügelt und now commons

Hallo, Es wäre schon, wenn jemand die Karte grafisch aufwerten oder gar neu erstellen könnte! Danke --Ratheimer 17:58, 25. Jun. 2007 (CEST)

Kann ich machen, wenn du mir sagst, welche Informationen du darin abgebildet haben willst. --Begw 05:02, 26. Jun. 2007 (CEST)

Das wäre super! Also (wie in der Karte) einmal der histor. Verlauf der Strecke via Erfde - Rendsburg

und einmal der aktuelle via Jübek - Schleswig - Rendsburg!--Ratheimer 12:11, 26. Jun. 2007 (CEST)

Feinfein. Wird gemacht. Hast du von der historischen Strecke ne Karte? Für die aktuelle Strecke wäre auch eine Liste aller Bahnhöfe hilfreich, wenn möglich mit Koordinaten... Kannst du sowas machen? Wenn in die alte Strecke Bahnhöfe sollen, dann für die bitte auch... --Begw 14:57, 26. Jun. 2007 (CEST)

Die fettgedruckten Bahnhöfe der Bahnstrecke Husum–Kiel sollten schon rein, Koordinaten kenn ich leider nicht...--Ratheimer 15:45, 26. Jun. 2007 (CEST)

Ja, gut ich schau mal. Was ist das für eine Strecke, die auf der bestehenden Karte rosa ist, ist das die alte Strecke? --Begw 15:48, 26. Jun. 2007 (CEST)

Ja, genau! Wäre gut, wenn jene Strecke über Erfde auf der neuen Karte auch farblich von der heutigen Streckenführung abgesetzt wird!--Ratheimer 16:01, 26. Jun. 2007 (CEST)

Von der aktuellen Strecke wird es ja Karten geben, aber hast du von der alten Strecke eine Karte? Entweder geht ein Link auf eine Karte im Netz oder ein Scan. Wenn der z.B. lizenztechnisch nicht hochladbar ist kannst du ihn mir auch mailen, meine Mailadresse ist registriert. --Begw 16:36, 26. Jun. 2007 (CEST)

Ein aktueller Plan waere z.B. hier --Begw 17:15, 26. Jun. 2007 (CEST)

http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil1/100-Teil1-sh-meck.jpg - die alte u. neue Strecke - leider etw. undeutlich :-( --Ratheimer 17:26, 26. Jun. 2007 (CEST)

Ah, prima, danke. Ich schau mal. Wenn ich nen Entwurf fertig habe stell ich ihn hier rein. Kann aber ein paar Tage dauern. --Begw 17:46, 26. Jun. 2007 (CEST)

Hab mal nen Entwurf hochgeladen. --Begw 08:01, 28. Jun. 2007 (CEST)

Hi Begw, fein fein. Kleine Anm.:

• Rendsburg würde ich links unten beschriften. Kiel muss auch nicht im Gewässer stehen, sondern hat mittig rechts noch Platz. Kann IMHO auch noch größer beschriftet werden, hat ja auch ne größere Signatur als die anderen.
• Auf die Nordsee-Beschriftung würde ich ganz verzichten. Das sieht ein wenig deplatziert aus.
• Bitte einen etwas deutlicheren Kartennamen für die Commons wählen, aber das kommt bestimmt noch.

Ansonsten gut lesbarer, klarer Stil, auch in einer verkleinerten Version. Grüße Lencer 08:14, 28. Jun. 2007 (CEST)

Danke für die Tipps. Dateiname ist klar, der ist nur vorläufig. Die Nordseeküste muss ich auch noch dem aktuellen Verlauf anpassen, sonst krieg ich wieder Ärger mit Benutzer:Jom... ;-) --Begw 08:26, 28. Jun. 2007 (CEST)

Inklusive Ebbe und Flut als temporäre Verlaufslinien? ;-) --Lencer 08:31, 28. Jun. 2007 (CEST)

*lol* Ja, so weit kommt das noch... :-) --Begw 14:31, 28. Jun. 2007 (CEST)

Du solltest nicht darüber lachen, Küstenlinien sind für den Verlauf von Eisenbahnstrecken im Landesinneren von entscheidener Bedeutung ... *räusper* ... *kicher* Grüße Lencer 14:37, 28. Jun. 2007 (CEST)

/me schaemt sich jetzt... ;-) --Begw 15:13, 28. Jun. 2007 (CEST)

Super Karte! Herzlichen Dank. Allerdings liegt Schleswig doch auch an der Strecke oder?--Ratheimer 14:57, 28. Jun. 2007 (CEST)

Irgendwie nicht direkt. Jedenfalls ist der Bahnhof recht weit von der Stadtmitte entfernt. Abgesehen von der oben erwähnten Kosmetik Korrektur habe ich deswegen überlegt, ob man die Stationen deshalb nicht doch einzeichnen sollte... Ich guck nochmal, wie man das am besten macht. --Begw 15:13, 28. Jun. 2007 (CEST)

So, die Endversion steht schonmal. Hab ich noch was übersehen? :-) --Begw 11:48, 3. Jul. 2007 (CEST)

mom. Inhaltlich alles i.O. Aber die Legende sieht ein wenig unglücklich aus. Folgender Vorschlag. Maßstab und Nordrichtungspfeil nach oben, Legendenkasten dafür nach unten, breiter machen und direkt neben das Symbol die Beschriftung. Auch neben den Linien. Müßte vom Platz her reichen. Grüße Lencer 12:14, 3. Jul. 2007 (CEST)

Mist, deinem scharfen Auge entgeht doch nix... Ich hatte sowas ehrlich gesagt auch schon gedacht und die Binnengewässer sind mir im Vergleich zum Meer auch etwas zu dunkel... *seufz* --Begw 12:23, 3. Jul. 2007 (CEST)

Besser? --Begw 14:23, 3. Jul. 2007 (CEST)

Na wunderbar. So gefällt es. Grüße Lencer 14:26, 3. Jul. 2007 (CEST)

:-) --Begw 14:28, 3. Jul. 2007 (CEST)

Herzlichen Dank! Das baue ich dann mal so ein...--Ratheimer 14:31, 3. Jul. 2007 (CEST)

Wunderbar! Die Diskussion kann dann meinetwegen ins Archiv. --Begw 14:58, 3. Jul. 2007 (CEST)

Ok, ich warte noch ein paar Tage, damit auch andere Dein Erzeugnis zu Gesicht bekommen und dann gehts ins Archiv Grüße Lencer 19:31, 3. Jul. 2007 (CEST)

Danke für die schöne Karte. Der Bahnhof im Norden heißt allerdings Jübek (und nicht Jübeck). Gruß, --Vanellus 12:36, 4. Jul. 2007 (CEST)

Pardon - ist bereits korrigiert. --Begw 14:19, 4. Jul. 2007 (CEST)

Fahrzeugeinsatz zur Kieler Woche

Kann jemand Ortskundiges bestätigen, dass zur Kieler Woche lokbespannte Züge fahren? Ansonsten würde ich diesen Passus löschen. --Vanellus 12:29, 7. Jul. 2009 (CEST)

Zu Kieler Woche werden definitiv und mindestens seit 2006 einzelne Umläufe mit lokbespannten Marschbahn-Garnituren gefahren, um dem stark erhöhten Fahrgastandrang (besonders an den Wochenenden) gerecht zu werden. (nicht signierter Beitrag von 84.61.56.249 (Diskussion | Beiträge) 16:39, 27. Okt. 2009 (CET))

Bw Husum

Da auf der Marschbahn "behauptet" wird, dass das Bw Husum direkt im Streckenverlauf dieser Strecke liegt (was ich nicht glaube - höchstens daneben vorbei) und da das Bw Husum eine DST sein soll (was ich nach den Angaben auf "bahnseite" - Suche von Betriebsstellen - auch nicht glaube), muss das Streckenbild so aussehen. Wenn es in der Marschbahn falsch ist, ist es hier auch falsch. Eigentlich verzichten wir bisher auf Betriebswerke im Streckenbild. --Mef.ellingen 19:48, 24. Sep. 2009 (CEST)

Nachdem es keinen Kommentar dazu gab, nehme ich das Bw wieder aus dem Streckenbild. --Mef.ellingen 22:39, 1. Mär. 2010 (CET)

Im Zusammenhang des Bf Husum fand ich, dass die Strecke nach Tönning etwa im Verlauf der Einführung der Strecke von Jübeck in grader Fortsetzung eine Schleife am Hafen entlang in einem Bogen nach Süden verlief; Die Marschbahn wurde 1897 am ersten Bw Husum in den Bf eingeführt; 1910 wurde der Bogen zum Hafen abgekürzt und die Marschbahn bis zum Abzweig Südermarsch in die Strecke nach Tünning eingebunden; der Hafen dem Bf Husum Nord zugeordnet und neben dem Bw die Strecke nach Erfde ausgeführt; Bw Husum im Streckenverlauf kam dadurch zustande, dass der Bf HUS auf dem Rödemiser Feld entstand und die Marschbahn explizit über damaliges Bw-Gelände in den alten Bf eingeführt wurde. (Quelle Staisch und/oder Bock). --SonniWP✍ 16:59, 23. Apr. 2013 (CEST)

Achterwehr

Im Streckenband fehlt zwischen Rendsburg und Kiel der Bahnhof/Haltepunkt Achterwehr, der womöglich – nach 1975 oder so – umbenannt wurde. Weiß jemand, wo er sich befand? --Vanellus 21:57, 19. Mai 2010 (CEST)

Nach Kursbuchrecherche ergänzt.--Vanellus 11:46, 5. Jun. 2010 (CEST)

Reaktivierung Strecke nach Fockbek

Laut KN gibt es Pläne, die Strecke nach Fockbek zu reaktivieren und diverse Zwischenhalte wieder einzurichten: Bericht in der KN

92.230.137.108 23:12, 4. Jun. 2010 (CEST)

Abzweig Flensburg

Die Strecke über Löwenstedt muß nach Bf Husum auch noch irgendwie dargestellt werden. --SonniWP✍ 07:44, 7. Jul. 2012 (CEST)

Überquert bei Felde die Eider ..

Soweit ist es richtig. Dass die dann wenig unterhalb der Brücke in den Nord-Ostsee-Kanal mündet ist irgendwie natürlich richtig, erzeugt aber ein falsches Bild. Die Eider fließt von Felde nach Achterwehr und wird von dort über den Achterwehrer Schifffahrtskanal in den Nord-Ostsee-Kanal geleitet. Ich entferne den irritierenden Halbsatz. --Jürgen Oetting (Diskussion) 13:39, 8. Jul. 2012 (CEST)

Streckenlegende Husum-Jübek-Kiel, Abzweig nach Klosterkrug

In der Streckenlegende der Strecke Husum-Jübek-Kiel (Kursbuchstrecke 134: Streckennummern 1011 u. 1022) befindet sich bei km 14,2 (Ohrstedt) ein Abzweig (nach der Farbe zu urteilen stillgelegt) in Richtung Klosterkrug. Das scheint mir absolut nicht plausibel. Kann es sich hierbei um die Stichstrecke zum BW-Depot handeln, die in diesem Streckenabschnitt abzweigt, aber nicht eingezeichnet ist? Eine ehemalige Strecke nach Klosterkrug ist deshalb unlogisch, weil: 1. die "Eisenbahnstrecke Klosterkrug" lediglich von Klosterkrug (Schleswig-Friedrichsberg) Richtung Nordosten nach Schleswig-Altstadt führte (siehe "Schleswig-Klosterkruger Eisenbahn) und diese somit nur einen Berührungspunkt mit der Strecke "Husum-Jübek-Kiel" hatte. 2. Hätte es eine direkte Verbindung (Abkürzung) von Ohrstedt über Klosterkrug nach Schleswig gegeben, hätte wohl niemand nach dem Preußisch-Dänischen Krieg die alte Strecke Tönning-Husum-Eggebek-Flensburg über Jübek nach Schleswig umgeleitet. (nicht signierter Beitrag von Hauke Landunter (Diskussion | Beiträge) 22:33, 1. Apr. 2013 (CEST))

Doch, das passt schon so. Die Bahnstrecke Flensburg—Tönning hatte ursprünglich einen Anschluss von Rendsburg über Klosterkrug nach Ohrstedt. Die Verbindung von Eggebek direkt nach Lottorf kam erst nach dem Preußisch-Dänischen Krieg. In dessen Folge wurden die Verbindungen Eggebek—Ohrstedt und Ohrstedt—Klosterkrug stillgelegt und durch die Verbindung Ohrstedt—Jübek zur neuen Bahnstrecke ersetzt. Den etwaigen Verlauf habe ich versucht hier wiederzugeben: http://www.partim.de/pub/rel/atlas200/gb.pdf Partim (Diskussion) 16:09, 23. Apr. 2013 (CEST)

Halt in Bredenbek ab 2014

Der neue Haltepunkt Bredenbek dürfte kaum, wie im Streckenband angegeben, im Kilometer 9,9 zwischen Melsdorf und Flemhude liegen. Da müssten die Bredenbeker aber etliche Kilometer laufen. Meines Wissens soll er mindestens zehn Kilometer weiter westlich - nämlich sinnvollerweise bei Bredenbek - in Höhe der Straßenbrücke Rolfshörner Weg entstehen. Eine Reaktivierung des ehemaligen Bahnhofes Kronsburg soll hingegen nicht erfolgen, dafür entsteht dann ja der neue (ortsnähere) Haltepunkt Bredenbek. (nicht signierter Beitrag von Grombel (Diskussion | Beiträge) 22:04, 23. Nov. 2013 (CET))

Unvermittelte Textpassage

Der Beginn des Abschnitts Geschichte, dort unter Husum–Erfde–Rendsburg wirkt völlig unvermittelt. Kommt mir vor, wie eine ergänzende Bilderklärung. Das Foto (von mir) zeigt die alte Trasse (inzwischen Radweg) an der Stelle, an der sie einst (bis 1934) von der Strecke der Schleswiger Kreisbahn (Schleswig-Friedrichstadt) überquert wurde. Besser wäre, diesen ersten Abschnitt zu entfernen und die Bildunterschrift zu ergänzen. --Jürgen Oetting (Diskussion) 09:59, 29. Mai 2016 (CEST)

Das war ein kleiner Unfall, siehe [1]. Von mir aus kann der Satz ganz weg. --Vanellus (Diskussion) 10:27, 29. Mai 2016 (CEST)

Von mir aus auch, hast ihn ja schon rausgenommen. Wäre es nicht sinnvoll, in der Bildunterschrift zu erwähnen, dass die Brücke zur (kreuzenden) historischen Bahnstrecke Schleswig-Friedrichstadt gehört? --Jürgen Oetting (Diskussion) 10:35, 29. Mai 2016 (CEST)

Doch, das kann natürlich hinein. --Vanellus (Diskussion) 10:46, 29. Mai 2016 (CEST)

Jetzt drin. --Jürgen Oetting (Diskussion) 11:02, 29. Mai 2016 (CEST)

Bei Gelegenheit sollten mal ...

... die Triebwagenfotos erneuert werden. Die NOB befährt die Strecke schon seit Jahren nicht mehr. Jetzt wieder DB. --Jürgen Oetting (Diskussion) 11:06, 29. Mai 2016 (CEST)

Inhalt? - Abschnitt Husum−Jübek

Wäre es nicht sinnvoll, die Strecke Husum−Jübek nicht in diesem Artikel abzuhandeln? Die Historie und auch die andere Streckennummer sprächen dafür. --195.37.187.225 18:02, 25. Jul. 2017 (CEST)

Unbedingt! Schon die Einleitung zeigt, dass hier aus einer heutigen Kursbuchstrecke (unter „Mitbenutzung“ anderer Strecken) eine Verbindung gebastelt wurde, die historisch betrachtet so nicht existiert. Insbesondere die Unterscheidung zwischen „früherem“ und „heutigen“ Verlauf ist im Anbetracht der Tatsache, dass die nördliche Strecke die deutlich ältere ist, ziemlich irreführend.

Übrigens sehen auch die Abschnitte Kiel–Osterrönfeld und Büdelsdorf–Husum nach zwei eigenen Strecken aus, die durch die Strecke nach Tarp/Flensburg getrennt werden.--PhiH (Diskussion) 15:07, 28. Okt. 2020 (CET)

Reaktivierung Strecke nach Erfde

war schön (nicht signierter Beitrag von 2003:E1:B701:1900:1C52:BD43:707D:E967 (Diskussion) 22:23, 12. Sep. 2020 (CEST))